Da li će Rasel uzeti primer od Norisa u borbi za F1 titulu?
Dominacija Mercedesa u novom dobu Formule 1 je potvrđena, ali je lider šampionata iznenadio sve. Očekivani uspeh Džordža Rasela se nije ostvario: neočekivani vozač je preuzeo vodstvo u borbi za titulu, prevrćući prognoze eksperata i navijača.
Teorija o neupitnoj dominaciji Mercedesa na početku nove ere „Formule-1" potvrdila se u praksi, ali je ime vozača koji vodi u trci za šampionsku titulu bilo pravo iznenađenje za mnoge eksperte i navijače.
Pre početka sezone mnogi su bili uvereni da će glavni kandidat za titulu biti Džordž Rasel. Njegovi izvanredni rezultati sa „srebrnim strelicama" u teškom periodu pravila „ground-effecta" od 2022. do 2025. godine, kao i očigledna prednost novih motora u prve četiri trke kampanje 2026. godine, činili su Britanca očiglednim favoritom.
Međutim, Kimi Antoneli je pokazao neverovatnu formu već u svojoj drugoj sezoni u „kraljevskim trkama". Italijanski novajlija vodi u tabeli, imavši prednost od 20 poena u odnosu na svog timskog kolegu, i već tri puta je stajao na najvišoj stepenici pobedničkog postolja. Rasel je, naprotiv, izgubio formu nakon svoje pobede na otvarajućoj trci u Australiji.
S obzirom na neverovatnu sličnost trenutne situacije sa događajima iz prošle godine, da li Rasel može pronaći inspiraciju u primeru Landa Norisa, koji je postao svetski šampion u svojoj prvoj sezoni u kojoj je osvojio titulu?
Borba sa „neiskusnim" timskim kolegom: lekcije iz 2025. godine
Godine 2025. McLaren je sezonu započeo kao glavni favorit. Nakon eksplozivnog finala prethodne godine, kada je tim uspeo drastično da poboljša bolid nakon neuspešnog starta, Noris je vodio žestoku borbu sa Maksom Ferštapenom do poslednjih trka, iako je titula na kraju pripala Holanđanu.
Britanac je takođe počeo sezonu pobedom u Australiji, startovavši sa pole pozicije i dominirajući na početku godine. Međutim, tokom prve polovine sezone situacija je počela brzo da se menja ne u njegovu korist.
Najteži period je bio nakon Velike nagrade Bahreina, gde je Noris značajno zaostajao za svojim timskim kolegom Oskarom Pijastrijem. Australijanac, koji je nastupao u svojoj trećoj sezoni, samouvereno je skupljao bodove i ostvarivao pobede, ostavljajući Britanca daleko iza sebe.
Treća faza, pre serije trka na Bliskom istoku, bila je Velika nagrada Japana. Tamo je Maks Ferštapen uspeo da prekinu dominaciju „Meklarena", koji je imao poteškoća na početku šampionata, i donese pobedu svom timu.
Norisu je bilo potrebno da sačeka osmu trku u Monaku da bi ostvario drugu pobedu u sezoni. Do letnjeg odmora Britanac je uspeo da pobedi još samo dva puta.
Međutim, nakon trke u Zandvoru, sa koje je Noris odustao, situacija se preokrenula. Noris je uspeo da pronađe prednost nad Pijastrijem, koji je sam upao u krizu forme.
Situaciju je komplikovalo povratak Red Bulla i Ferštapena u drugoj polovini sezone. Holanđanin je vodio borbu do same poslednje trke u Abu Dabiju, ali je upravo Noris uspeo da se oporavi od ličnih poteškoća na početku godine i na kraju nadmaši Pijastrija u borbi za prvo mesto unutar tima.
Zrcalna slika: kako 2026. godina ponavlja 2025.
Nakon četiri trke trenutne sezone, Rasel se našao u sličnoj situaciji.
Samouverena pobeda sa pole pozicije u Australiji odgovarala je predsezonskim očekivanjima, ali je od tada položaj Britanca značajno pogoršan. Izgubio je od Antonelija u Kini i Japanu, a u Majamiju je razlika postala posebno očigledna.
Slično Norisu, Rasel je prošao dugu školu „Formule-1" za volanom nedovoljno brzih bolida, ali sada riskira da ga nadmaši mlađi i talentovaniji timski kolega.
Tim McLaren, kao i Red Bull prošle godine, imao je poteškoća na prve dve trke, ali je uspeo da se pokaže u Japanu. Iako je Pijastrijeva sposobnost da ponovi Ferštapenov uspeh u Sudaču bila narušena nepravovremenim pojavljivanjem bezbednosnog automobila, Antonelijev tempo je već izazivao zabrinutost.
Noris je zadržao poboljšanje forme „papajne" tima u Majamiju, ali nije uspeo da odgovori na brzinu Italijana u nedelju. Rasel je u Majamiju čak ni nije mogao da se bori za podijum.
Sada Rasel mora da pogleda na Norisovu transformaciju prošle godine kao dokaz da je sve još uvek ispred njega. Sa preostalih 18 trka, zaostatak od 20 poena deluje zanemarljivo. Ipak, trenutna forma Britanca izaziva ozbiljnu zabrinutost.
Kako sezona napreduje, McLaren, kao i Ferrari i Red Bull, mogu postati ozbiljne prepreke za dominaciju „Mercedesa". To znači da situacija nije tačna kopija 2025. godine: postoji više promenljivih koje mogu ometati trijumf samo tima iz Bruka.
Osim toga, pojačana trka u razvoju na početku novog regulativnog ciklusa može drastično promeniti raspored snaga. Zanimljivo je da je Mercedes jedini od vodećih timova koji nije predstavio veliki paket ažuriranja u Majamiju, ali planira da to uradi u Kanadi, što mu može omogućiti da se odvoji od konkurencije.
Međutim, uprkos tehničkim perspektivama, ključno je da Rasel brzo pronađe svoju formu. Samouveren rezultat u Montrealu zaustavio bi negativnu dinamiku, dao novi impuls, podsetio Antonelija da Britanac ne zaostaje i rešio mnoga pitanja u medijima.
Duga serija bez pobeda može omogućiti Antoneliju da stekne nedostižnu prednost čak i pre letnjeg odmora. To bi skinulo pritisak sa ramena tinejdžera, koji bi mogao nastati u slučaju zategnute borbe za titulu bliže kraju sezone. Rasel mora barem da stvori situaciju u kojoj će njegov timski kolega osećati nelagodu na završnoj ravnici.
