Džordž Rasel smatra da zaostatak od 25 poena za Kimijem Antonelijem u šampionatu vozača Formule 1 posle Velike nagrade Velike Britanije „verovatno pošteno“ oslikava odnos performansi, ali nije siguran da se loša sreća podjednako rasporedila.
Antoneliju se slomio oblog točka u završnici trke u Silverstonu, dok je bio drugi i sustizao budućeg pobednika Šarla Leklera. Posle dva odlaska u boks kako bi se problem otklonio, Antoneli se vratio na stazu kao deseti, ali je dobio kaznu od pet sekundi zbog višestrukog kršenja granica staze dok se borio s posledicama kvara.
Kazna u kombinaciji sa finišem iza sigurnosnog automobila ostavila je Antonelija van zone osvajanja poena, dok je Rasel izvukao korist: vratio se posle sopstvenog sporog probijanja gume, završio kao drugi i smanjio zaostatak za Italijanom u šampionatu za 18 poena.
Odmah posle trke Rasela su pitali da li se loša sreća izjednačila između dva vozača Mercedesa: „Da li se sreća izjednačila ili ne, nisam siguran. Međutim, na osnovu mojih performansi i njegovih performansi tokom ovih devet trka, mislim da je razlika od 25 poena u njegovu korist verovatno korektna.“
Rasel smatra da je trenutni zaostatak za Antonelijem „pošten“, priznajući da je njegov timski kolega iz Mercedesa snažnije započeo sezonu.
„Zasad ove godine on radi bolji posao od mene, tako da zaslužuje da bude ispred“, rekao je Rasel. „Da li bi to trebalo da bude 25 poena, 10 poena ili 35 – može se raspravljati, ali negde u tim okvirima [je tačno].
„Ja sam očigledno izgubio 15 poena u Monaku zbog kazne prolaska kroz boks. Mislim da je zaostatak od 10 do 30 poena otprilike pošten.“
Da li se loša sreća izjednačila između Rasela i Antonelija?
Iako svaki slučaj loše sreće treba posmatrati zasebno, procena broja pehova i njihovog uticaja daje opšti uvid u to da li se sreća zaista izjednačila između Rasela i Antonelija.
Problem sa pogonskom jedinicom kod Rasela u kvalifikacijama za Veliku nagradu Kine nije uzet u obzir, jer se on svakako kvalifikovao u prvom redu pored Antonelija, a superiorni trkački tempo Italijana doneo mu je pobedu.
Velika nagrada Japana
Prvi i najočigledniji slučaj čiste loše sreće jeste tajming izlaska sigurnosnog automobila na Velikoj nagradi Japana posle udesa Olivera Bermana. To se dogodilo nekoliko sekundi pošto je Rasel izašao iz boksa, završivši svoju promenu guma.
To je Antoneliju i drugima omogućilo jeftin odlazak u boks, što je 19-godišnjem vozaču omogućilo da ostvari pobedu. Rasel je zaglavio u prljavom vazduhu iza rivala, završio kao četvrti, a razlika u poenima iznosila je 13 u korist Antonelija.
Velika nagrada Kanade
Rasel je dominirao nad energičnim Antonelijem u Montrealu, pobedio u sprintu i osvojio pol poziciju za trku. Britanski vozač se suočio sa električnim kvarom dok je vodio i branio se od timskog kolege iz Mercedesa u trci, što je Antoneliju donelo solidnu prednost od 25 poena.
Velika nagrada Monaka
Ovde situacija postaje složenija. Ako se gleda samo Raselov peh, pošteno je reći da je nepravedno dobio prvobitnu kaznu od pet sekundi zbog prekoračenja brzine u boksu. Zatim Mercedes nije izvršio kaznu tokom odlaska u boks pod sigurnosnim automobilom, pa je kazna preinačena u prolazak kroz boks, koji je odslužio u trci i ispao iz zone osvajanja poena.
Međutim, nepravedne kazne za prekoračenje brzine u boksu takođe su pogodile Luisa Hamiltona, Pjera Gaslija i Ajzeka Hadžara, koji su bili ispred ili u blizini pre početka haosa.
Tako je gubitak poena iznosio 25 u korist Antonelija u Monaku, ali je mogao biti manji – 10 poena da je Rasel završio kao treći, čemu je i težio. Ipak, u ovom slučaju smo grešku sa prekoračenjem brzine u boksu i previd Mercedesa protumačili kao čistu lošu sreću za Rasela, a ne kao grešku vozača, tako da razlika od 25 poena ostaje na snazi.
Velika nagrada Barselone
Sada o lošoj sreći Antonelija: u Barseloni je imao mehanički kvar koji ga je koštao drugog mesta nekoliko trenutaka pošto je pretekao Rasela. Kao rezultat toga, Rasel je nasledio drugo mesto, a sa njim i povratak 18 poena u svoju korist.
Velika nagrada Velike Britanije
Rasel se prvi suočio sa pehom zbog sporog probijanja gume, što ga je primoralo da ode u boks i odbacilo ga duboko u poredak; prvo se vratio do petog mesta. U tom trenutku Antonelija je zadesio veći peh: na drugom mestu mu se slomio oblog točka, a niz neprijatnih događaja izbacio ga je iz zone osvajanja poena.
Rasel se popeo na drugo mesto, dobivši dodatnu dozu sreće kada je Hamilton otišao po meke gume: Ferari je očekivao restart pred kraj trke, do kojeg nije došlo. To je prepustilo drugo mesto Raselu i donelo Britancu prednost od 18 poena.
Zbir
Velika nagrada Japana: Antoneli dobija 13 poena (ukupan skor: +13 u korist Antonelija)Velika nagrada Kanade: Antoneli dobija 25 poena (ukupan skor: +38)Velika nagrada Monaka: Antoneli dobija 25 poena (ukupan skor: +63)Velika nagrada Barselone: Rasel dobija 18 poena (ukupan skor: +45)Velika nagrada Velike Britanije: Rasel dobija 18 poena (ukupan skor: +27)
Dakle, u ovoj ekstremnoj situaciji, gde su uzeti u obzir svi navedeni scenariji, a sve ostalo ostaje nepromenjeno, sreća Antonelija (ili, moguće, odsustvo loše sreće) daje mu prednost od 27 poena nad Raselom. S obzirom na stvarnu razliku od 25 poena između njih posle devet Velikih nagrada i četiri sprinta, u ovom scenariju bi Rasel mogao da vodi sa dva poena.
Međutim, šampionati sveta Formule 1 ne osvajaju se u scenarijima „šta ako“ i hipotetičkim računicama. I Antonelija i Rasela očekuju novi incidenti na koje ne mogu da utiču, tako da Rasel ne brine zbog izgubljenih poena. Suština je u tome da kontrolišete ono što možete da kontrolišete i date sebi najbolju šansu da smanjite stvarni zaostatak od 25 poena za Antonelijem, a ne da nadoknađujete scenarije „šta bi bilo kad bi bilo“.
