Dejvid Kultard pozvao Formulu 1 da promeni pravila automobila bezbednosti posle „dosadne“ Velike nagrade Velike Britanije
Posle razočaravajućeg finiša za automobilom bezbednosti na Velikoj nagradi Velike Britanije, bivši vozač Formule 1 Dejvid Kultard podvrgao je oštroj kritici važeće procedure šampionata.
U podkastu Up To Speed, 13-struki pobednik trka izjavio je da proces sa automobilom bezbednosti traje neopravdano dugo i podržao ideju obaveznog isticanja crvenih zastava pri incidentima u poslednjih 10 krugova trke.
Automobil bezbednosti pojavio se na stazi u Silverstonu kada je Maks Verstapen iz Red Bula zaglavio u šljunku u krivini Stowe u 48. krugu od 52. Šarl Lekler iz Ferarija i Luis Hamilton skrenuli su u boks po sveže gume, dok je Džordž Rasel iz Mercedesa ostao na stazi, preotevši drugu poziciju sedmostrukom šampionu. Međutim, očekivanog restartovanja trke nije bilo.
Uprkos pogrešnom televizijskom grafiku koji je obećavao sprint u poslednjem krugu, trka je završena za automobilom bezbednosti, jer preostalih krugova nije bilo dovoljno za završetak pune procedure. Lekler je ostvario pobedu pred razočaranom publikom, a društvo na podijumu pravili su mu Rasel, koji je bio drugi, i Hamilton – treći.
„Toliko dosadno i toliko nešto čemu jednostavno moramo da nađemo rešenje“, objasnio je Kultard. – „Imamo skoro 6 kilometara dugu stazu. Incident se dešava u jednoj njenoj krivini. Automobil bezbednosti izlazi prilično brzo, čim postane jasno da bolid neće moći da se izvuče iz šljunka.
Zatim trošimo nekoliko krugova na to da peloton sustigne automobil bezbednosti, a kada ga sustigne, čekamo da direktor trke dozvoli vozačima da obiđu automobil bezbednosti. Sve to traje previše dugo.
Mi smo Formula 1. Menjamo točkove za 2,2 sekunde, a prethodni svetski rekord iznosio je 1,8 sekundi. Stvaramo najbrže trkačke automobile na svetu. Čim automobil bezbednosti izađe na stazu, može se odmah pokrenuti ta procedura.
Jer zahvaljujući GPS podacima znate gde se bolidi nalaze na stazi, i dok svi poštuju režim brzine u zoni duplih žutih zastava, sasvim smo sposobni da ceo ovaj proces sprovedemo brže.
To bi omogućilo da se izbegnu Abu Dabi ’21. i ono što smo videli na stazi proteklog vikenda.“
Kada je suvoditelj Vil Bakston predložio ideju da se automatski zaustavlja trka crvenim zastavama pri incidentu u poslednjih 10 krugova, Kultard je dodao: „Da, smatram da je to rešenje koje bi dalo priliku da se sve restartuje.
Takođe mislim da je Formuli 1 sasvim po snazi da sprovede proceduru na stazi i da to uradi brzo. Na startu su svega 22 bolida, i to pod uslovom da su svi još u trci. To nije tako teško. To su najbolji vozači sveta.
Jure brzinom od 200 milja na sat, na svega nekoliko stopa, inča, metara, centimetara – birajte koje god jedinice – iza drugog bolida. A ipak, kada se dogodi incident u jednoj krivini, prema njima se odnose kao prema deci iz vrtića kojima je zabranjeno da rade određene stvari.“
