Novo popunjenje kalendara Formula 1 je i pre početka vikenda izazvalo dosta razgovora u padoku. Većina diskusija ticala se bezbednosti i toga da li će staza oko kompleksa IFEMA zaista biti „ubica mašina“, kako su se neke ekipe pribojavale posle prilično haotičnog testa F3.
Još jedan aspekt koji je privukao veliko interesovanje je La Monumental, 12. krivina nove staze. To je krivina sa nagibom od 13.5 stepeni, što odgovara nagibu od oko 24%.
To je manje nego kod poslednje krivine u Zandvoortu — krivina Arie Luyendyk ima nagib od 18 stepeni — ali, uprkos tome, Pirelli naziva La Monumental najtežom krivinom za gume u celom kalendaru F1.
„U suštini, vršna vertikalna energija nije veća nego u drugim krivinama u kalendaru, na primer u Kataru, na nagibu u Zandvoortu i tako dalje. Radi se pre o vremenu koje provedete pod opterećenjem i o neprekidnom opterećenju“, objasnio je glavni inženjer Pirellija Simone Berra.
„Dakle, umesto dve-tri sekunde, pod tim opterećenjima ste 5.5 sekundi. Dobija se dvostruko veći radni ciklus u toj zoni. To je glavno što treba uzeti u obzir i što ugrađujemo u svoje proračune.“
Za sada se čini da stvarna slika odgovara proračunima koje je Pirelli sproveo pred vikend, potvrdio je Berra u odgovoru na pitanje Motorsport.com.
„Trenutno se sve poklapa sa našim simulacijama. Očigledno, još proveravamo sva opterećenja i sve podatke. Za sada smo proverili samo tri ili četiri ekipe, ali ono što smo videli odgovara našim očekivanjima“, rekao je Berra u petak uveče.
Dužina krivine sa nagibom znači da je ukupno opterećenje na gume veće nego u Zandvoortu.
To znači da za sada nema zabrinutosti zbog bezbednosti — za razliku od onoga što je bilo u Kataru ranije, najpre zbog takozvanih piramidalnih ivičnjaka, a kasnije zbog sheer load. U Madridu mere poput maksimalne dužine stinta ili drugih intervencija za sada nisu na dnevnom redu.
„Trenutno nema razloga za brigu“, potvrdio je Berra. „Očigledno, još radimo i moramo da pregledamo sve podatke. Nastavićemo i sutra, jer sečemo gume, pa moramo da proverimo sve konstrukcije. Taj postupak još nije završen. U subotu ujutru ćemo preseći druge gume iz FP2, kao i gume iz FP3, ali za sada nema zabrinutosti.“
Koje su ekipe bile u pravu? Pirelli otkriva razlike u simulacijama
Pored bezbednosti, pred vikend je bilo još jedno zanimljivo pitanje o La Monumental: može li se krivina sa nagibom proći na punom gasu ili ne?
Poslednja krivina u Zandvoortu lako se prolazi na punom gasu, iako se njen analog u Madridu razlikuje. Ta krivina ne samo da je duža, već ima i više visinskih razlika. Krivina počinje visoko, zatim se vozači spuštaju, pa se ponovo penju ka izlazu, pre nego što još jednom padnu na putu ka 13. krivini.
Zbog te složenosti, simulacije ekipa su se primetno razlikovale, otkriva Pirelli.
„Bilo je zanimljivo videti da li se simulacije ekipa poklapaju u 12. krivini, u La Monumental, jer su neke ekipe očekivale ograničenje po prijanjanju“, dodao je Berra. „Očekivale su da će morati da popuste gas na tom delu, dok su druge ekipe očekivale da se tu može ići na punom gasu.“
Verstappen je još u četvrtak predvideo da se krivina neće prolaziti na punom gasu i da će „majstorstvo vozača“ biti faktor.
„Realnost je takva da su ekipe koje su simulirale popuštanje gasa bile u pravu. Naročito u prvom delu krivine morale su malo da popuste gas, oko 30 ili 40%. A zatim su posle dve sekunde mogle ponovo da pritisnu.
„To je bilo prilično zanimljivo, jer to utiče na opterećenja na gume i na analizu integriteta guma koju sprovodimo svakog vikenda.“
To se vidi i po podacima iz druge slobodne prakse, uključujući podatke tri najbrža vozača. Treba reći, međutim, da među njima postoje razlike.
Oba vozača Ferrarija počinjala su krivinu na punom gasu, pre nego što bi znatno popustila, dok je Kimi Antonelli već bio oprezniji sa doziranjem gasa na ulazu u krivinu. U drugom delu krivine svi idu na punom gasu.
Prema rečima vozača, upravo to je čini izazovom i mestom gde se može dobiti vreme u krugu, kako je još u četvrtak predvideo Max Verstappen.
„Mislim da je nagib super. Proći ga na punom gasu neće biti lako, tako mislim. Ovde ima malo majstorstva, i smatram da je to uvek dobro“, rekao je vozač Red Bulla.
