Da li će stroga kazna za Maroa Engela posle sudara sa Kelvinom van der Lindeom značiti gubitak titule u DTM-u? Vozač Winward Mercedesa, koji je startovao sa pol pozicije u nedeljnoj trci DTM-a na Sachsenringu, bio je šesti na restartu nekoliko krugova pre kraja, dok je lider DTM-a Thomas Preining bio drugi.
Pri kočenju pred prvim skretanjem levim prednjim točkom je dodirnuo zadnji deo BMW-a Kelvina van der Lindea i izgurao ga u šljunčanu zamku. Engel je prešao liniju peti, ali je zbog kazne od 15 sekundi klasifikovan tek kao 17. Kao rezultat toga, gubi svih jedanaest poena — i pred finale u Hockenheimu zaostaje za Preiningom u generalnom plasmanu 23 poena.
„Naravno, nije najsrećnija situacija", kaže Engel o incidentu sa van der Lindeom. „Naravno, morali smo da napadnemo, bili smo u teškoj poziciji — i, nažalost, to nije prošlo kako treba". U celini, to je bila „ne baš dobra trka sa naše strane — sa moje strane".
„Danas sam jednostavno napravio previše grešaka — bilo da je reč o strategiji ili mojim postupcima na stazi", kaže Engel, nezadovoljan sobom i svojim timom Winward.
Kazna od 15 sekundi: zašto sudije nisu imale izbora
Sudije nisu imale izbora pri donošenju odluke: Engel je na saslušanju odmah u potpunosti preuzeo krivicu na sebe. Zbog kasnog kočenja intervenisao je ABS — posle toga je bio samo putnik. U tom smislu, 15 sekundi je uobičajena kazna.
To odgovara tri kaznena kruga od po pet sekundi. Jer tim manevrom Engel je prevremeno okončao trku van der Lindea. Osim toga: da je Engel dobio samo kaznu od pet sekundi, i dalje bi bio 17, jer je posle restarta poredak bio još toliko zbijen.
Kako na udes gledaju u Mercedes-AMG-u? „Maro je imao dobre gume i znao je da mora da napadne s njima. A prethodni period safety car-a trajao je dugo. Zatim vreme prolazi — i tada je jednostavno želeo malo više", kaže Thomas Jager, koji obavlja funkciju sportskog direktora programa DTM u Mercedes-AMG-u.
Da li je strategija dovela Engela u tešku poziciju?
„Poznato je da dobijaš tri kaznena kruga ako izbaciš rivala iz trke i on ne može da nastavi", ne osporava on kaznu.
Ali šta Engel misli pod strateškom greškom? „Naknadno gledano, verovatno je pogrešna odluka bila startovati na korišćenom sliku. To nas je učinilo ranjivim na početku", kaže vozač Winward Mercedesa, koji je još na krugu za zagrevanje izleteo sa mokre staze i zatim nije imao šanse protiv budućeg pobednika Bena Dörra, koji je startovao na novim slicima.
Engel u klopci Porschea: „Nekoliko puta su me napadali veoma žestoko"
Zatim se Engel takođe iscrpeo u duelu sa timskim kolegom Preininga u Porscheu, Bastianom Buusom, koji se vratio na kišnim gumama i koštao ga oko pet sekundi, kao i sa Ricardom Fellerom.
„Mene su, naravno, nekoliko puta napadali veoma žestoko", kaže Engel. „Ali kada si na čelu šampionata, moraš da računaš s tim da će te na kraju žestoko napadati timske kolege drugih rivala".
Samo kao rezultat toga Preining, koji je bio sedmi posle prvog kruga, uspeo je da obiđe Engela na stazi — a Kelvin van der Linde i Luca Engstler su takođe iskoristili priliku.
Da li je Engel trebalo da se zaustavi ranije?
„Zapravo, ponovo je pronašao tempo tek posle odgovarajućih pit-stopova. I, nažalost, upravo je to bio razlog što je odbačen tako daleko nazad", objašnjava Jager. Jer pit-stop je takođe davao mogućnost da se ponovo koriguje pritisak u gumama.
To što se Engel zaustavio tek u dvanaestom krugu, iako je prvi prozor za pit-stopove dozvoljavao zamenu guma počevši od petog kruga, takođe nije bilo idealno. Prema informacijama Motorsport-Total.com, o tome se takođe raspravljalo putem radija.
To se poklapa sa Engelovom izjavom da „u pogledu strategije moja komunikacija sa timom" takođe nije bila optimalna. „Naknadno gledano uvek si pametniji, ali ako nemaš tempo, svakako je moglo da se stane ranije", takođe kaže Jager.
