Direktor Honde: Njujeve reči o neiskustvu su nesporazum

Kodži Vatanabe, direktor odeljenja Honda Racing, opovrgao je nedavne izjave glavnog inženjera Aston Martina Edrijana Njuja o tome da japanska kompanija nema dovoljno iskustva za rad u Formuli-1. Prema rečima Vatanabea, ove izjave su duboko pogrešno shvaćanje, nastalo u procesu složenog obnavljanja strukture tima nakon povratka u auto-trkačku elitu. Predstavnik kompanije naglasio je da su trenutne teškoće privremene prirode i vezane su za prelazni period, a ne za odsustvo kompetencija.

Povratak i novi izazovi

U 2026. godini Honda je zvanično vratila kao samostalni dobavljač motora, raskidajući saradnju sa „Red Bulom" na kraju 2021. godine. Međutim, japanski gigant je nastavio da pruža tehničku podršku timu „Red Bula" do završetka prošle sezone, što je omogućilo austrijskom timu da zadrži konkurentnost i osvoji titule. Ipak, prelazak na sopstvenu bazu za Aston Martin povezan je sa određenim teškoćama, koje su postale predmet rasprave u profesionalnoj zajednici. Složenost situacije je dodatno pojačana time što je tim suočen sa potrebom da preuredi celu proizvodnu lanac pod nove zahteve propisa.

Spor o kadrovskoj strukturi

Ranije je Edrijan Nju, jedan od najtrofejnijih konstruktora u istoriji sporta, izjavio da nije bio upoznat sa problemima Honde do novembra prošle godine. Prema njegovom mišljenju, u novi projekat je vraćeno samo 30% od originalnog kolektiva inženjera koji je pomagao Maksu Ferštapenu da osvoji prvu titulu šampiona 2021. godine. Ovo je izazvalo pitanja o spremnosti tima za puni rad u sezoni 2026. godine. Kritičari su ukazivali na rizik da nedostatak iskusnih stručnjaka može dovesti do tehničkih kvarova u kritičnim trenucima šampionata.

U odgovor na ove optužbe, Vatanabe je novinarima na stazi „Sudzuka" objasnio da politika kompanije uvek predviđa redovnu rotaciju inženjera između različitih oblasti delovanja. Stručnjaci iz motociklizma često se premeštaju u proizvodnju civilnih automobila, u razvoj tehnologija za malu avijaciju ili u projekte vezane za hidrologiju. „Mi nastavljamo ovu rotaciju od samog početka, i verovatno moje objašnjenje nije bilo dovoljno detaljno da u potpunosti razbije sve sumnje", priznao je direktor Honde. Dodao je da je period obnavljanja organizacione strukture zaista zahtevao vreme, ali da sada tim poseduje neophodnu količinu talenata i resursa za uspešnu borbu. Vatanabe je izrazio uverenje da je trenutni sastav inženjera u potpunosti spreman za rešavanje postavljenih zadataka.

Problemi sa pouzdanošću i vibracijama

Uprkos obećanjima rukovodstva, vozači Aston Martina Fernando Alonso i Lans Strol nisu uspeli da završe prve dve trke šampionata, održane u Australiji i Kini. Razlog diskvalifikacije bila je kritična nepouzdanost bolida, povezana sa motorom Honde. Konkretno, u nedavnoj trci u Kini, Alonso je bio primoran da se povuče zbog ekstremnih vibracija, izazvanih radom motora. Ove oscilacije bile su toliko snažne da je španskom vozaču privremeno izgubio osetljivost ruka i noga, što predstavlja ozbiljnu pretnju za bezbednost vozača. Ovaj incident je izazvao ozbiljnu zabrinutost među navijačima i ekspertima, koji su doveli u pitanje kvalitet integracije novog motora.

Vatanabe je komentarisao incident, ističući da je nivo vibracija na dinamometru u dozvoljenim granicama. Međutim, pri integraciji motora u šasiju automobila, ove vibracije se višestruko pojačavaju. „Očigledno je da samo zamena motora neće rešiti problem, stoga usko sarađujemo sa Aston Martinom kako bismo otklonili kvarove ne samo na nivou pogonske jedinice, već i u konstrukciji šasije", naglasio je direktor, ukazujući na kompleksan karakter radova koji se trenutno sprovode. On je uverio da inženjeri oba tima rade u neprekidnom režimu kako bi pronašli optimalno rešenje.

Pogled u budućnost

Pitanja pouzdanosti i integracije motora Honde postaće ključna pred sledeći etapu šampionata. Timovima će morati da dokažu da su tehnički problemi rešeni, pre nego što se može govoriti o punoj konkurenciji. Pred učesnicima sezone 2026. godine nalazi se trka u Japanu, koja će se održati u nedelju u 07:00 po centralno-evropskom vremenu. Baš na domaćoj stazi za japanskog proizvođača, „Sudzuki", svi će sa nestrpljenjem očekivati rezultate i ažuriranje statusa automobila Aston Martina. Uspeh na ovoj stazi može postati prekretnica u percepciji pouzdanosti japanskog motora u novoj sezoni.