Markus Erikson iz Andretti Global prekinuo je seriju od 63 trke bez pobede, napravivši dramatičan kasni proboj, obišavši Romena Grožana i pobedivši na debiju Ontarijo Honda Dilers Indi trke u Markamu.
Nakon pit-stopa sa liderske pozicije 21 krug pre kraja i pada na sedmo mesto, Erikson je na svežim alternativnim gumama napravio proboj, obišao Grožana pet krugova pre kraja i završio sa prednošću od 7.5305 sekundi na privremenoj gradskoj stazi dužine 2.19 milje sa 12 krivina. Ovo je peta Eriksonova pobeda u Indikaru i prva od trke u Sent Pitersburgu 2023. godine.
„Da, trebalo je dosta vremena“, rekao je 35-godišnji Erikson. „Tako smo naporno radili, a ekipa #28, Honda iz RVI Group danas je bila fantastična, ali to nije bilo iznenađenje. Imali smo tako dobru godinu, radili smo svakog vikenda, postajali sve jači, svakog vikenda se kvalifikovali napred. Možda nismo dobijali rezultate koje smo zasluživali svakog vikenda. Zaista se osećalo da smo ovo zaslužili, i morali smo da se borimo za to danas. Morali smo da se borimo za to i juče, tako da je bilo sjajno.“
Ovaj rezultat je takođe bio prvi podijum za Grožana od sezone 2023. (Barber). Vil Pauer, koji je startovao 25. i poslednji, završio je treći, obezbedivši Andretiju dva automobila na podijumu.
Aleks Palou iz Čip Ganasi Rejsinga završio je četvrti, ispred Pata O'Varda iz Arou Meklarena.
Trka
Poul-siter Luj Foster (Rahal Letterman Lanigan Rejsing) poveo je kolonu na startu sa alternativne pozicije između krivina 5 i 6 i odmah napravio prednost od 1 sekunde nad Kristijanom Lundgorom, koji je startovao sa prvog reda. Dok se kolona poredala, novajlija Kajo Kole bio je primoran da uđe u pit-lejn zbog probušene gume i savijene spone volana na svom #4 AJ Fojt Rejsing Ševroletu.
Feliks Rosenkvist, koji je startovao 20., prvi je odstupio od strategije, uglavnom zbog sporog probijanja gume, verovatno zadobijenog pri kontaktu sa Koleom u prvom krugu, i ušao je u pit-lejn u 5. krugu, zamenivši komplet tvrđih osnovnih guma mekšim alternativnim na svom #60 Majer Šenk Rejsing Hondi.
Fosterova prednost je porasla na 1.8553 sekunde nad Lundgorom, a Meklaflin je zaostajao 3 sekunde, zauzimajući treće mesto.
Prvi od lidera, Rinus Viki, koji je zauzimao šesto mesto, ušao je na pit-stop u 12. krugu, prešavši na strategiju tri pit-stopa.
U 14. krugu u trci se pojavio prvi pejs-kar nakon što je novajlija Mik Šumaher, koji je vozio osmi, razbio automobil u krivini 4, zadobivši značajna oštećenja na desnom prednjem točku svog #47 Rahal Letterman Lanigan Rejsing Honde i završivši svoj dan.
Kada se pit-lejn otvorio, Lundgor je odlučio da prepusti drugu poziciju i uđe na servis, dok su Foster i još nekoliko vozača ostali na stazi. Grejam Rahal, Rosenkvist, Santino Feruči i Romen Grožan takođe su ušli u pit-lejn.
Restart je usledio u 18. krugu: Foster je ponovo otišao u beg, a Hauger, koji je restartovao u prvoj petorci, počeo je da pada niz kolonu do 20. mesta u naredna dva kruga.
Problemi su se nastavili za Rosenkvista: bio je primoran da odustane, ne stigavši do 20. kruga, zbog problema sa pritiskom goriva.
Dejvid Malukas iz Tim Penskija prepustio je svoju poziciju u prvoj desetorici i ušao na pit-stop u 21. krugu, odmah nakon radio-razgovora o stalnim problemima sa kočionim sistemom.
Fosterova prednost nad Meklaflinom iznosila je 1.4828 sekundi do 25. kruga. U međuvremenu, Palou je ušao na pit-stop sa petog mesta u narednom krugu. Meklaflin je ušao na pit-stop u 28. krugu, podigavši Eriksona na drugo mesto. Erikson je ušao na pit-stop u 30. krugu, zajedno sa Aleksandrom Rosijem i Vilom Pauerom.
U 31. krugu pojavio se pejs-kar nakon što se Markus Armstrong iz Majer Šenk Rejsinga okrenuo i ugasio u krivini 5. Armstrong je pokušao da nastavi, ali se ponovo ugasio pod nezgodnim uglom dok je kolona prolazila, zbog čega su vozači poput Meklaflina bili primorani da uspore toliko da su im motori nakratko ugasili i izgubili su pozicije. Meklaflinu je dozvoljeno da vrati izgubljene pozicije i popeo se nazad na šesto mesto.
Pit-lejn se otvorio u 33. krugu: Foster, Kajl Kirkvud i Skot Dikson ušli su na pit-stop, predavši vođstvo Nolanu Sigelu iz Arou Meklarena.
Siegel je poveo kolonu na restartu u 35. krugu, sa Grožanom na drugom mestu. Međutim, nekoliko trenutaka kasnije pojavila se žuta zastava, pošto je Dikson bio okrenut od strane Haugera i zakačio Kristijana Rasmusena u krivini 8. Dikson je uspeo da nastavi i stigne do pit-lejna sa značajnim oštećenjima levog zadnjeg vešanja, a Rasmussen je odustao na mestu.
Restart je usledio u 40. krugu, ponovo sa Sigelom napred, ali je Grožan uspeo da izađe u vođstvo u špili. U međuvremenu, Foster je aktivno napredovao, obišavši Paloua, Pauera i Rahala i popevši se na četvrto mesto.
Fosterov proboj je završen kada je pokušao da napadne Eriksona za treće mesto, ali je zakačio unutrašnji zid i odbio se u spoljnu barijeru krivine 3 u 43. krugu, izazvavši još jedan pejs-kar.
Siegel i Rahal ušli su na pit-stop pod pejs-karom u 44. krugu.
Grožan je poveo kolonu na restartu u 50. krugu, sa Eriksonom odmah iza njegovog zadnjeg krilca.
Grožan je ušao u pit-lejn u 53. krugu, baš kada se pojavio pejs-kar zbog toga što je Kirkvud udario u zid u krivini 3 u identičnoj nesreći kao Foster.
Markus Erikson, Andretti Global
Erikson je poveo kolonu na restartu u 58. krugu, ali se pejs-kar vratio još nakon jednog kruga nakon što su se Josef Njugarden iz Tim Penskija i Siegel sudarili u krivini 5.
Iako su vozači poput Pauera, Rahala, Lundgora, O'Varda, Feručija, Sting Rej Roba i Rosija ušli na pit-stop, Erikson je ostao na stazi.
Restart je usledio u 62. krugu, i Erikson je dobio veliku prednost nad Grožanom.
Do 66. kruga Erikson je uspeo da napravi prednost od 6.9420 sekundi nad Grožanom. Grožan je takođe bio ispred Meklaflina, Malukasa i Paloua za nekoliko dužina automobila. Eriksonova prednost porasla je na 13.4 sekunde.
Erikson je ušao u pit-lejn u 69. krugu, presvukao se u svež komplet mekših alternativnih guma i vratio se na stazu peti, nakon čega je izgubio dve pozicije u narednim krugovima, propustivši Vekija i Pauera.
U međuvremenu, Grožan je držao prednost od 1.632 sekunde nad Meklaflinom.
18 krugova pre kraja Meklaflin je pao na treće mesto, pošto ga je Palou obišao u krivini 6. Grožanova prednost iznosila je 2.1 sekundu.
Iako je Palou smanjio zaostatak na 1 sekundu, napravio je grešku i promašio apeks u krivini 6, odbacivši se 3 sekunde unazad. Međutim, u narednom krugu ponovo je smanjio zaostatak na 2 sekunde.
Grožan je držao prednost od 1.4657 sekundi nad Palouom 12 krugova pre kraja, a Pauer i Erikson su aktivno napadali, popevši se na treće i četvrto mesto, kao timski kolege iz Andretija.
Dva kruga kasnije, Grožan je povećao svoju prednost na 2.0991 sekundu nad Palouom.
Kada je Pauer sustigao Paloua u špili devet krugova pre kraja, Erikson je ušao ispod Pauera, i oni su se dodirnuli točkovima, ali su nastavili. Erikson je izašao na treće mesto i bio je na dužini automobila od Paloua, dok je Pauer ostao sa prljavim gumama jer je bio izbačen sa trajektorije.
Erikson je ušao ispod Paloua sedam krugova pre kraja, izašavši na drugo mesto i zaostajući za Grožanom 2.6 sekundi.
Markus Erikson, Andretti Global
Grožanova prednost brzo se smanjila na 0.8 sekundi šest krugova pre kraja. U međuvremenu, Pauer je obišao Paloua i izašao na treće mesto.
Pet krugova pre kraja, Erikson je bio na Grožanovom zadnjem krilcu i izašao je u vođstvo u krivini 9.
Erikson je brzo napravio prednost od 2.3 sekunde nad Grožanom četiri kruga pre kraja. Do poslednjeg kruga prednost je porasla na 5.7 sekundi. Erikson se brzo odvojio nakon izlaska u vođstvo i prešao ciljnu liniju 7.5305 sekundi ispred Grožana, a Pauer je zaokružio podijum.
TRKA
Kl. Vozač # Krugovi Vreme Interval Mph Pit-stopovi Poeni Odustao 1 M. Erikson Andretti Global 28 90 2 2 R. Grožan Dale Kojn Rejsing 18 907.5305
2 3 V. Pauer Andretti Global 26 9010.5582
2 4 A. Palou Čip Ganasi Rejsing 10 9010.7451
2 5 P. O'Vard Arou Meklaren 5 9011.1658
3 6 K. Lundgor Arou Meklaren 7 9021.7843
3 7 R. van Kaltmut Džankos Holinger Rejsing 76 9022.1701
3 8 S. Meklaflin Tim Penski 3 9025.4428
2 9 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Rejsing 15 9026.0069
5 10 S. Feruči A.J. Fojt Enterprajzis 14 9026.9249
3 11 R. Rob Sting Džankos Holinger Rejsing 77 9039.5356
3 12 N. Siegel Arou Meklaren 6 9040.1841
4 13 J. Njugarden Tim Penski 2 9041.2805
4 14 K. Simpson Čip Ganasi Rejsing 8 901'08.7169
3 15 D. Hauger Dale Kojn Rejsing 19 891 krug
2 16 M. Armstrong Majer Šenk Rejsing with Karb-Agadžanijan 66 891'31.0661
6 17 D. Malukas Tim Penski 12 891'59.3646
4 18 S. Dikson Čip Ganasi Rejsing 9 845 krugova
4 19 K. Kole A.J. Fojt Enterprajzis 4 6722 kruga
3 20 A. Rosi Ed Karpenter Rejsing 20 6623 kruga
4 21 K. Kirkvud Andretti Global 27 5336 krugova
1 22 L. Foster Rahal Letterman Lanigan Rejsing 45 4247 krugova
1 23 K. Rasmussen Ed Karpenter Rejsing 21 3554 kruga
2 24 F. Rosenkvist Majer Šenk Rejsing with Karb-Agadžanijan 60 1871 krug
2 25 M. Šumaher Rahal Letterman Lanigan Rejsing 47 1475 krugova
Pogledajte kompletne rezultate
