Tokom letnje pauze u Formuli 1, Maks Ferstapen zaostaje za liderom šampionata Kimijem Antonelijem 110 poena.
Prošle sezone četvorostruki svetski šampion napravio je impresivan povratak, počevši od Zandvorta, i završio na podijumu u svakoj trci druge polovine sezone, ali ovoga puta nikako ne očekuje takav scenario.
Problemi Red Bula su ovoga puta složeniji. Tim je sezonu počeo sa značajnim zaostatkom, što je bilo očekivano, iako iz drugih razloga. Pred početak sezone glavno pitanje bio je sopstveni agregat, ali DM01 se pokazao iznenađujuće konkurentnim.
Sa druge strane, nedostaci šasije pokazali su se ozbiljnijim. Dodajte tome i višak kilograma na RB22 – i biće jasno zašto je Red Bull gubio više od 1.3 sekunde u čistom tempu na dužim deonicama u Australiji i Kini, prema podacima Paceteq-a.
Taj zaostatak smanjen je na dve desetinke po krugu u Belgiji i Mađarskoj, iako Ferstapen smatra da te brojke ne odražavaju celu sliku.
U Budimpešti je Holanđanin izjavio da Red Bull, čini se, svakog vikenda ima novi problem, nakon što se ranije našalio da će ga svi ovogodišnji neuspesi dovesti do toga da zimi postane Buda na Tibetu.
Ferstapen kaže da je u Mađarskoj na njega više uticala „degradacija automobila" nego degradacija guma – problem koji Red Bull mora da reši.
Govoreći ozbiljno, Ferstapen smatra da Red Bull mora da uzme pod kontrolu ovakve probleme, posebno nakon što se suočio sa onim što je nazvao „degradacijom automobila" u Mađarskoj: automobil je postajao sve lošiji tokom vikenda, pa čak i u okviru same sesije.
„Moramo prvo da pronađemo više ukupnih performansi. A zatim moramo da rešimo naše probleme, kada ponekad jednostavno gubimo performanse tokom vikenda ili čak od početka trke do njenog kraja", rekao je Ferstapen.
„Tako da, da, to je zaista veliki prioritet."
Ferstapen bi prvu polovinu sezone 2026 mogao da opiše jednom rečju: „Teško".
„Generalno, bilo je veoma teško. Bilo je dobrih trenutaka, svetlih i sjajnih trenutaka, verovatno, ali generalno je bilo teško. Mislim da moramo da pokušamo da budemo stabilniji, svestraniji, da vikendi budu lakši. Pored toga, moramo da pronađemo više performansi.
„Na kraju krajeva, sve je jednostavno. A pored pronalaženja performansi – jednostavno nemati te probleme sa trenutnim paketom."
Red Bull se takođe i dalje muči sa nestabilnošću pri ulasku u krivinu i nedovoljnom upravljivošću u srednjoj fazi krivine.
Pjer Vaš navodi dve slabosti RB22
Dok Ferstapen naglašava da Red Bull mora da spreči te negativne iznenađenja, tehnički direktor Pjer Vaš priznaje da RB22 ima i nekoliko konkretnih problema na koje su se žalila oba vozača.
„Mislim, kao i kod svakog trkačkog automobila, postoje ograničenja u tome kako vozači mogu da koriste automobil, njegovu potisnu silu i karakteristike onoga što se može uraditi sa balansom i pokušajima da se automobil ponovo izbalansira.
„Očigledno, imamo neka ograničenja, kao i svaki trkački automobil, u pogledu stabilnosti pri ulasku u krivinu i nedovoljne upravljivosti u srednjoj fazi. I pokušavamo da izbegnemo te aspekte pomoću mehaničkih alata", rekao je Vaš odgovarajući na pitanje Motorsport.com-a.
Ferstapen izuzetno ne voli nedovoljnu upravljivost u srednjoj fazi krivine, iako su povratne informacije oba vozača Red Bula po tom pitanju prilično slične.
Kada je Motorsport.com pitao Adžara šta smatra najvećim ograničenjem, on je ukazao na iste oblasti kao i Vaš.
„Moramo da rešimo problem stabilnosti pri ulasku, i onda ćemo moći da poboljšamo ostalo", rekao je 21-godišnji francuski vozač.
Uprkos tim problemima, Red Bull je napravio značajan napredak od teške početne faze sezone. Vaš dolazi do istog zaključka kada se osvrne na bolne startne trkačke vikende 2026. godine.
„Što se tiče problema sa automobilom na početku, očigledno nam je nedostajala potisna sila u poređenju sa nekima drugima. Takođe smo imali mehaničkih neispravnosti zbog kojih vozač nije osećao automobil kroz volan. To smo popravili na početku.
„To je potrajalo neko vreme, ali se dodalo na ukupni zaostatak u performansama i potencijalu automobila. Tako da, da, imali smo problema sa osećajem vozača, to nije tajna."
