Potpuno novi trkački automobil Ford klase LMDh u ponedeljak je prvi put prošao obkatu u Le Kastelenu pred svoj debi u Svetskom prvenstvu u trkama izdržljivosti 2027. godine.
Za obkatu je izabrana staza Circuit Paul Ricard, pošto se nalazi u blizini sedišta proizvođača ORECA, na čijoj šasiji je zasnovan još uvek neimenovani prototip Forda.
Atmosferski V8 motor zapremine 5.4 litra, napravljen na bazi Coyotea, sklopljen i testiran u pogonu u Dirbornu, ugrađen je u šasiju i prvi put pokrenut prošlog meseca.
„Testiranje Hypercara počelo je u sredu, 5. avgusta, sa nekoliko dana obkatnih testova koji su prošli glatko i po planu", navodi se u saopštenju Ford Racinga.
„Tim je metodično pratio sveobuhvatan program aktivacije i provere svih upravljačkih sistema; oni su sada potpuno funkcionalni i spremni za prve testove na stazi, zakazane za ovu i narednu nedelju."
Za volanom automobila naizmenično su radili fabrički vozači Matt Campbell i Logan Sargeant, a u narednim danima pridružiće im se timski drugovi Tom Blomqvist i Mike Rockenfeller. Inicijalne test sesije poverene su i ovim vozačima, osim Sargeantu. Nick Yelloly i Sebastian Priaulx takođe će učestvovati u projektu pred Fordov debi u Hypercaru sledeće godine.
Automobil je urađen u plavo-beloj kamuflažnoj šemi sa natpisom „Ford Racing" i crnim plavnikom. Nos u stilu Ferrarija 499P je veoma nizak (doduše, bez krila koje prolazi preko vrha, kao kod drugih modela na bazi ORECA), a podignuti konturni spliter spojen je sa „nosom" koji viri ispod karoserije po centru. Sa bočnih strana nalaze se dva aerodinamička štitnika, poznata kao „flikovi".
Prednje krilo ima konturne sekcije iznad zone gde će biti postavljena svetla (za sada skrivena ispod boje), sa klasičnim otvorom iznad točkova. Sa bočnih strana, između luka točka i bočnih suknji, prolazi „tunel" za usmeravanje vazdušne struje iz prednjeg otvora ispod karoserije.
Pozadi, bočni nosači krila pričvršćeni su za kraj luka točka, koji je dobio bezpresedan usečeni oblik, spajajući se sa centralnom sekcijom karoserije (gde se vidi horizontalna LED traka zadnjih svetala).
Zakrivljene donje ploče takođe se stapaju sa sekcijom difuzora, koji je postao širi i kvadrastiji u centru.
Konačno, plavnik na haubi ima veoma sličan dizajn kao kod Porschea 963, sa velikim vazdušnim usisnikom koji se vidi kroz žuti kontur na poklopcu kokpita.
