Na ekvatoru sezone Formule 1 2026. godine i dalje se mnogo priča o mestu u Red Bullu, ali reč više nije o onoj poziciji koja je poslednjih godina bila pod najvećim pritiskom. I to je, verovatno, najveći kompliment koji je Isack Hadjar mogao da dobije nakon svog unapređenja u Red Bull.
Od odlaska Daniela Ricciarda u Renault, Pjer Gasli, Alex Albon, Sergio Perez, Liam Lawson i Yuki Tsunoda su u različitim trenucima imali poteškoća u drugom kokpitu Red Bulla. Kod Hadjara za sada nema nikakvih znakova toga, a 21-godišnji Francuz može da se osvrne na uspešan start.
Ipak, Hadjar priznaje da nije iznenadio samog sebe. Još prošle godine govorio je da će potpuna promena tehničkog pravilnika biti najbolja prilika za prelazak u Red Bull, i sada oseća da se to potvrdilo.
„Da budem iskren, ove godine nisam iznenadio sebe. Jednostavno sam vozio na visokom nivou, definitivno bolje nego prošle godine“, rekao je Hadjar odgovarajući na pitanje Motorsport.com.
„To je normalno, jer mi je ovo druga sezona. I dalje nemam toliko iskustva, ali napredujem polako.“
To se takođe odražava i u podacima. Brojke partnera za podatke Paceteq pokazuju da Hadjar za sada zaostaje za Verstappenom u kvalifikacijama u proseku 0.237 sekundi — manji zaostatak nego što su imali njegovi prethodnici na drugom mestu u Red Bullu.
Isack Hadjar nema tempa nedeljom
Treba napomenuti da Verstappen smatra da vozači poput njega manje mogu da utiču na rezultat u uslovima aktuelnog pravilnika, ali činjenica je da Hadjar za sada veoma dobro vozi subotom.
Ipak, Hadjar vidi jednu jasnu oblast u kojoj još mora da napreduje u odnosu na Verstapena u drugoj polovini sezone: trkački tempo.
„Rekao bih da je Max veoma impresivan nedeljom, u svim aspektima“, objasnio je Francuz.
„Mislim da je moja brzina u jednom krugu bila prilično dobra, ali način na koji on vodi trke je na drugom nivou. Upravo na tome sam fokusiran i na tome radim.“
To se takođe odražava u podacima. Ako je Hadjarov kvalifikacioni zaostatak nešto veći od dve desetinke, razlika u trkačkom tempu bila je veća. U proseku je Hadjar gubio 0.490 sekundi po krugu u odnosu na Verstapena nedeljom, što naglašava da je upravo tu najviše prostora za napredak.
Hadjarova povratna informacija poklapa se sa Verstappenovom
Jedna od prednosti je što se povratna informacija Isacka Hadjara poklapa sa povratnom informacijom Maxa Verstapena.
Pored sopstvene krive učenja, Hadjar smatra da Red Bull kao tim takođe ima još mnogo posla.
To je ponovo postalo očigledno na Velikoj nagradi Mađarske, gde mladi vozač Red Bulla nikada nije zaista osetio udobnost u RB22.
„Nismo uspeli da pronađemo optimalnu tačku podešavanja i učinimo automobil upravljivim za mene. To je bilo nemoguće tokom celog vikenda.
Na papiru je Mađarska izgledala kao staza koja nam odgovara, i bio sam uveren, ali automobil nikada nije oživeo.“
Jedna od prednosti, međutim, je što se Hadjarova povratna informacija poklapa sa Verstappenovom. To je korisno ne samo za tehnički odsek pod vođstvom Pierre Wachea, već i za samog Hadjara.
„Da, to je ohrabrujuće, da tako kažem. U suprotnom bih zaista postavljao sebi pitanja. Tako da, da, to je dobra vest“, rekao je Hadjar.
„Mislim da to takođe pokazuje zašto je razlika u kvalifikacijama uvek tako mala.“
