Hamlton i Verstapen: Maklarenu nedostajao tempo
Lando Noris na Gran-priju Kanade bio je svedok oštre borbe unutar tima Mercedes, gde su Džordž Rasel i Kimi Antonili borili za vođstvo u sprintu. Na kraju je Britanac finiširao drugi, što je bio prilično dobar rezultat u kontekstu opšteg haosa u pelotonu. Međutim, slika glavne trke vikenda drastično se razlikovala od očekivanja formiranog nakon subotnih sesija. Tim Maklaren, koji je nedelju počeo sa druge linije startnog polja, izgledao je konkurentno, ali je nedelju sve krenulo po planu, pretvarajući perspektivnu trku u seriju neuspeha.
Tehničke i taktičke greške
Nakon trke, rukovodilac tima Maklaren Andrea Stela iskreno je priznao da je kanadski vikend za njih bilo pravo ispitivanje izdržljivosti. Prema njegovim rečima, problemi su pogodili gotovo sve aspekte delovanja: od sportskog regulativa do pouzdanosti tehnike i avariskih situacija na stazi. Stela je naglasio da timu predstoji temelna analiza dobijenih podataka, kako bi se izvukli pouke iz neuspešnog nastupa.
Pod „sportskim pitanjima“ rukovodstvo tima podrazumeva strategijsku odluku da se trka započne na promenjivim gumama. Ova odluka se ispostavila fatalnom kada je vreme počelo da se razvedrava, a tempo pelotona oštro porastao. Situacija je pogoršana sudarom Oskara Piastrija sa Aleksandrom Albonom, kao i kritičnim kvarom u transmisiji, zbog kojeg je Norisu moralo da prekine nastup. Ove okolnosti lišile su Maklaren mogućnost da u potpunosti proceni efikasnost svojih ažuriranja — drugog dela paketa modernizacije, predstavljenog u Majamiju.
U petak je tim odlučio da privremeno odustane od novog prednjeg krila, vrativši se na stariju specifikaciju. Stela navodi da će konačni verdikt o ostalim elementima ažuriranja još biti donet, jer su rezultati bili nejasni. Tim nije uspeo da dobije jasnu sliku o tome kako rade nove detalje u realnim trkačkim uslovima.
Problemi sa temperaturom guma
Posebne teškoće nastale su u uslovima hladnijeg vremena u nedelju. Zagrevanje prednjih guma postalo je glavni problem, zbog kojeg Maklaren nije mogao da razotkrije ceo potencijal bolida. Stela je izjavio da čak i u čistom vazduhu, bez smetnji od protivnika, tim nije demonstrirao onaj konkurentni tempo koji je pokazao ranije. Prema njegovom mišljenju, jedino objašnjenje za takav pad je nemogućnost zagrevanja prednje osovine. Vozači su stalno blokirali točkove, ulazeći u krivine previše duboko, i nisu mogli da nateraju gume da rade efikasno.
Prema procenama Stele, bolid MCL40 je osetljiviji na takve uslove i probleme sa gumama nego kod konkurenata. Ovaj fenomen je ranije primetio i Gabrijel Borteleto, govoreći o sličnim problemima tima Audi u srednjem sektoru pelotona. Osetljivost na temperaturu guma postala je kritični faktor, koji je odredio tok trke.
U rezultatu Stela smatra da čak i u idealnim uslovima Luisu Hemiltonu i Maks Ferstapenu ne bi uspeli da preuzmu vođstvo od Maklarena u direktnoj borbi. Iako je Ferstapen takođe imao problema sa zagrevanjem prednjih guma na drugom delu, tempo lidera ostao je nedostupan za „maklarene“.
«Rekao bih da čak i u običnoj trci, bez naših problema, sudeći po tempu drugih automobila, koji su pretenovali na podijum, nisam siguran da smo danas imali takav tempo, zasnivajući se na krugovima gde smo mogli da koristimo pun potencijal».
— Andrea Stela, rukovodilac tima Maklaren
Piastri i greška strategije
Stela veruje da je finiš u poenima bio maksimalno ostvariv rezultat, uzimajući u obzir rani prelazak na slikove. Noris ne bi stigao do cilja u svakom slučaju zbog kvara menjača, a Piastri, pokušavajući da nadoknadi vreme nakon strategijske greške na startu, previše je pritisnuo gas. To je dovelo do kontakta sa Albonom.
«Što se tiče njegovog incidenta, mislim da su sudije pravedno kaznile za to,» — odlučio je Stela. «Mislim da ovde nema šta da se doda. To je bila greška Oskara. Očigledno, pritisak da se nadoknadi ga je pritiskao, ali na kraju je dobio kaznu od sudija i oštetio automobil».
Rukovalac tima je priznao da, gledajući unazad, poeni su bili realni, ali da tog dana tempo bolida nije dozvoljavao probijanje. Iako je Maklaren zadržao status jedne od najbržih timova u kvalifikacijama, u uslovima trke sa promenljivim vremenskim uslovima njihova strategija se ispostavila neživotnom, a tehnička realizacija je zaostala za protivnicima. Sada timu predstoji ozbiljan rad na greškama, posebno u delu upravljanja temperaturom guma u složenim uslovima.
