Kako se formira mreža MotoGP-a 2027

Dok nosioci komercijalnih prava na MotoGP i timovi još uvek finaliziraju detalje novog sporazuma, koji se očekuje da će otvoriti vrata zvaničnom objavljivanju o tržištu vozača za narednu sezonu, već 16 od 22 motocikla na startnoj gridi MotoGP 2027. godine imaju svoje vozače. To svedoči o tome da je tržište u klasi MotoGP počelo da se kreće rekordnom brzinom, a do ovog trenutka godine samo jedno produženje ugovora je zvanično potvrđeno: Marko Bečeki je produžio sporazum sa Aprilijom. Ovaj potez se može nazvati više impulzivnom odlukom proizvođača iz Noalea, nego strateškim potezom.

Pored vozača iz Riminija, mesta za volanom na kraju 2026. godine već su zauzeli Dijogo Morejra i Žoan Sarko, koji će nastaviti nastupe za satelitski tim Hondine LCR, kao i Toprak Razatlioglu, koji ostaje u Pramac Yamahi. Tišina koja je nastupila nakon objave o Bečekiju uslovljena je pozicijom asocijacije proizvođača (MSMA). Učesnici su se dogovorili da ne objavljuju nova imenovanja do završetka pregovora sa MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) – promoterom šampionata.

I proizvođači i timovi se slažu da je najava vozača prerana dok se ne utvrdi komercijalni okvir za naredne godine, uključujući prava i obaveze učesnika. Prema podacima izdavača Motorsport, Ducati i Honda su već odobrili predlog MGPSEG-a, dok će Yamaha, Aprilia i KTM uslediti njihov primer u skorije vreme.

Radni timovi: završetak formiranja sastava

Čim svih 11 timova potpiše sporazume, može se očekivati talas novih najava. Najbliža analiza situacije u parku pokazuje da je od 22 mesta već raspoređeno 16. Preostalo je šest slobodnih mesta, a jedini timovi koji do sada nisu završili formiranje svojih garaža ostaju Trackhouse i Tech3.

Četiri od pet radnih timova, čini se, već su završila formiranje svojih linija. Mark Markes je već potpisao ugovor sa aktuelnim šampionom Ducatijem do 2028. godine, pod uslovom njegovog uspešnog oporavka nakon poslednje operacije na desnoj ruci i sposobnosti da nastavi takmičenje na nivou koji on od sebe zahteva. U paru s njim, bologneski proizvođač, kako se očekuje, postaviće Pedra Akostu, kojeg široko smatraju najsvetlijim mladim talentom u najvišoj klasi.

Yamaha je, međutim, brzo reagovala na odlazak Fabija Kvataraara i već na početku januara obezbedila se Žoanom Martinom. Španac će biti saigrač Aj Ogure.

Kvataraar će voditi obnovljeni projekt Honde, koja nije samo preuredila sastav vozača, već i menadžersku strukturu. Nakon osam godina rada kao šef tima, Alberto Puig će, kako se očekuje, preći na konsultantsku ulogu, koja će obuhvatiti delatnost i u MotoGP i u WorldSBK.

Na papiru, David Alonso, koji nastupa u Moto2 za Aspar, treba da zauzme drugo mesto u radnoj Hondi. Međutim, Motorsport je saznao da Honda zadržava pravo da raskine preliminarni sporazum sa kolumbijskim vozačem, isplativši odštetu koja se procenjuje na oko 1 milion evra.

Trenutno je Alonso fokusiran na oporavak od stalnih problema sa desnim ramenom, dok rukovodstvo HRC pažljivo prati njegov napredak.

U Apriliji će se ponovo spojiti dva bliska prijatelja: Bečeki i Francesko Bagaja, koji je odlučio da se pridruži proizvođaču iz Noalea, umesto da prihvati ponudu Yamahe, koja je na kraju ulila manje sigurnosti.

KTM će, međutim, verovatno ujediniti Aleksa Markesa i Fabija Đi Đanantonija. Prvi trenutno zauzima drugo mesto u šampionatu za Gresini, a drugi stiže iz VR46.

Satelitski timovi i neizvesnost

Razatlioglu će ostati u Pramacu, projektu koji aktivno podržava šef Yamahe Paolo Pavezi. Sve ukazuje na to da će Izan Gevara priključiti turskom vozaču kao zamena za Džeka Milera. Australac se možda približava poslednjem poglavlju svoje 16-godišnje karijere u Gran priju.

Među preostalim nezavisnim timovima, Gresini je obezbedio Žoana Mira, koji će slediti isti put kao i Mark Markes 2024. godine, i kako se očekuje, biće saigrač absolventa Moto2 Danija Holgada.

Fermin Aldegjer priključiće se VR46-u sa statusom punopravnog radnog vozača i svim proizašlim privilegijama. Međutim, jedno od najvećih nerešenih pitanja tiče se ličnosti njegovog saigrača. Među pretendentima ostaju Nikola Bulega, Luka Marini i Čelestino Vjetri, pri čemu su poslednja dvojica apsolventi Akademije Valentinosa Rosija.

Konačno, pažnja je usmerena na dve garaže gde do sada nema potvrđenih vozača: Trackhouse i Tech3.

U timu Džastina Marke plan je da se obezbedi Enija Bastjanini, koji želi da napusti Tech3, dok zdravi razum sugeriše da će Raül Fernandez na kraju produžiti svoj ugovor nakon svog jakog starta sezone.

Što se tiče Tech3, koja je nedavno potvrdila da će nastaviti korišćenje KTM opreme, situacija je i dalje otvorena. Maverik Vinjales, Brendajnajnder i Sena Agius su među opcijama koje trenutno procenjuje Ginter Štajner.