Hemilton: „Uveren sam da ću ostati u Ferrariju“

Ljuis Hemilton kategorično odbacuje bilo kakve razgovore o završetku karijere u „Formuli 1“. Sedmostruki svetski šampion je demantovao glasine da planira da napusti sport, nazvavši takve izjave manipulacijom onih koji „pokušavaju da me nateraju da se penzionišem“.

Britanski vozač je izjavio da namerava da ostane u „Kraljevskim trkama“ „još prilično dugo“ i planira da nastavi da nastupa za „Ferari“ u narednim godinama. Ranije je saopšteno da je Hemilton potpisao dugoročni ugovor sa timom iz Maraneloa. Pre dostupnih informacija, sporazum je zaključen na tri godine, što znači da važi barem do kraja sezone 2027.

Nakon neobičnog 2025. godine, kada se Ljuis teško prilagođavao novoj tehnici i procesima u „Skuderi“, šampion ove sezone prikazuje sjajnije rezultate. Značajnu ulogu u tome imala je promena tehničkog okruženja: bivši trkački inženjer Rikardo Adami se povukao, a trenutno sa Hemiltonom radi Karlo Santti na privremenom osnovu.

Govoreći o svojoj budućnosti, Hemilton je potvrdio da njegov ugovor sa „Ferarijem“ važi do 2027. godine i naglasio da je „i dalje motivisan“ da se bori na najvišem nivou. Ako se pretpostavi da će ugovor biti u potpunosti ispunjen, Ljuis će do njegovog kraja navršiti 42 godine.

„Da, i dalje sam pod ugovorom. Zato je sve za mene 100% jasno. I da, i dalje sam fokusiran. I dalje sam motivisan. I dalje volim ono što radim, celim srcem. I biću ovde još prilično dugo. Dakle, naviknite se na to. Postoji mnogo ljudi koji pokušavaju da me nateraju da se penzionišem. Ali to ni ne prolazi kroz moje misli. Već razmišljam o tome šta sledi i planiram narednih pet godina. Ali da, i dalje planiram da ostanem ovde neko vreme“.

U poslednjim nedeljama, različiti stručnjaci i komentatori pozvali su Hemiltona da razmisli o završetku karijere. Bivši vozač „Formule 1“ Ralf Šumaher, koji sada radi kao ekspert za Sky Sports Germany, predložio je da i Hemilton i 44-godišnji Fernand Alonso „daju šansu mladim ljudima“, umesto da nastave da se takmiče u „Formuli 1“.

Međutim, oba veterana su dokazala da moderni vozači mogu imati dužu karijeru i ostati konkurentni čak i u četrdesetim godinama. Isti Kimi Rajkonen, legendarni Finc, nastavio je da se takmiči u „Formuli 1“ i tek sa 42 godine doneo odluku da završi karijeru.

Slobodno mesto Hemiltona često se povezuje sa Oliverom Bermanom iz „Haasa“, diplomcem akademije „Ferarija“. Međutim, čini se da Britancu treba još barem godinu dana pre nego što može realno da pretenduje na mesto u sastavu „Skuderie“.

Hemilton o simulatoru „Ferarija“

Iako su simulatori postali sastavni i sve važniji deo pripreme vozača za trke, Ljuis Hemilton je poznat po tome što nije njihov veliki obožavalac. Pre trke u Montrealu uopšte nije koristio simulator „Ferarija“ u bazi u Maranelou.

Umesto virtuelnih vožnji, odlučio se da se fokusira na rad sa svojim inženjerima, analizirajući podatke sa prve četiri etape sezone. Cilj tog rada bila je optimizacija balansa bolida Ferrari SF-26, posebno u režimu kočenja, što je dugo bilo problem za Britanca.

Hemilton je objasnio da je njegova odluka da odustane od simulatora ovog puta diktirana iskustvom prošle godine. Tada ga je koristio svake nedelje, ali se često suočavao sa time da podešavanja isprobana u virtuelnom okruženju daju suprotan efekat na stvarnoj stazi.

„Nisam koristio simulator. Prvo, simulator je neverovatan. To je neverovatno radno okruženje. To je najbolji simulator koji sam ikada video. Najbolja grupa ljudi sa kojima moram da radim. Zato je dan u simulatoru zapravo impresivan događaj. To je veoma moćan alat i kao tim ga nastavljamo da razvijamo. Mislim da sam od kada sam ovde dao značajan doprinos nekim aspektima tog razvoja, oni su veoma reagovali na moje predloge i uneli mnogo promena. Mi ga samo unapređujemo“.

Prema rečima vozača, prošle godine, kada je aktivno koristio simulator, javljao se disonans: podešavanja koja su delovala savršeno u virtuelnom okruženju pokazala su se neupotrebljivim na stazi. Moralo se promeniti pristup prolasku kroz krivine i korigovati balans. „To je bio takav lutrijski proces. Zato sam odlučio da ovog puta jednostavno preskočim i fokusiram se na podatke“, pojasnio je Hemilton.

Ovaj pristup doveo je do bliske integracije sa inženjerima. Oni su se dublje uključili u analizu balansa u krivinama, mehaničkog balansa, pristupa vrhovima krivina i balansa kočnica. Hemilton je napomenuo da ne odbacuje simulator u potpunosti, posebno u pitanjima raspodele snage, ali je za trenutnu etapu izbor pao na stvarnu analitiku.

„Videćemo kako će proći ovaj vikend. Ali, znate, u Kini, na primer, postupio sam isto i to je bio moj najbolji vikend“, zaključio je sedmostruki svetski šampion.