Iluzije razbijene: Monako i Barselona ogolili probleme Aston Martina
Glavni trkački inženjer Aston Martina Majk Krak priznao je da su vikendi u Monaku i Barseloni — na dve potpuno različite staze — timu razorili iluzije u vezi sa AMR26.
Iako je glavni razlog slabih rezultata i dalje očigledno povezan sa deficitom snage pogonske jedinice Honde, poslednja dva vikenda su takođe pokazala: nema naročitog osnova da se smatra da sa šasijom stvari stoje značajno bolje.
„Karakter staze ovde ne može biti nepodudarniji nego u Monaku“, priznao je Krak posle trke u Barseloni. „Imate mnogo brzih krivina i krivina srednje brzine. Veoma malo sporih. U Monaku je sve obrnuto. U Monaku se mučite da naterate gume da rade. Ovde pokušavate da hladite gume. To je zaista veoma različito. Ali činjenica da smo pozadi na obe staze pokazuje: moramo da radimo na svim oblastima.“
Ako je pred Monako u taboru Aston Martina i bilo povoda za oprezni optimizam — karakteristike staze umanjuju značaj snage — realnost se pokazala otrežnjujućom. Oba vozača kvalifikovala su se na začelju karavana, pozadi čak i Kadilaka. I iako je Fernando Alonso uspeo da osvoji bod, to je umnogome rezultat brojnih odustajanja i različitih problema kod rivala, uključujući i kaznu Serhija Pereza posle trke. Meksikanac je finiširao 10. za volanom Kadilaka, ali je kasnije odbačen na 15. mesto.
Barselona je donela još porazniji rezultat. Lens Strol i Alonso ponovo su zauzeli poslednji red u kvalifikacijama, a zaostatak za bolidima Kadilaka opremljenim Ferarijevim motorima porastao je na celu sekundu.
Upravo je posle te sesije Alonso okarakterisao Aston Martin kao vlasnika „najgoreg bolida“ i „najgoreg motora“ u karavanu.
U nedeljnoj trci oba bolida su odustala zbog problema sa pouzdanošću.
Krak se saglasio da jedinstveno rešenje za probleme tima ne postoji.
„Mislim, stvar je u svemu“, rekao je na pitanje o razlozima tako katastrofalnog nedostatka brzine u Barseloni u poređenju sa rivalima. „Mislim, moramo da napredujemo. Da je problem samo u jednoj stvari, sve bi bilo prilično lako.“
„To vrši pritisak na sve“
Za razliku od većine rivala, Aston Martin ne forsira doradu bolida, već je fokusiran na veliki paket ažuriranja, koji se očekuje u Spi sredinom jula. Do tada se malo toga menja.
„To vrši pritisak na sve“, priznao je Krak. „Osećate to. Osećate u boksu. Naročito se to oseća kod vozača. Razgovarali smo o tome ranije. Ovo je veoma teška situacija.
S druge strane, imamo snažnog lidera [u liku Edrijana Njuija]. Odluka o ažuriranju [bolida] do tog trenutka je doneta. Svi moramo biti posvećeni toj odluci. Čak i ako je teško.
Naš zadatak je da održavamo motivaciju na visokom nivou. Da učimo što je više moguće. Već sam rekao, mnogo toga još možemo da poboljšamo sa ovim bolidom. Bilo bi lako reći: hajde samo da kružimo i čekamo ažuriranja. Ali neki od naših problema neće nestati. Treba iskoristiti sadašnje prilike da ih rešimo. Ili bar da postanemo bolji.
Uvek se nauči nešto novo, koliko god to ludo zvučalo. Kada ste tri-četiri sekunde pozadi, čini se da nastupate u drugoj kategoriji. Pa ipak, mnogo toga naučite. Barselona je veoma složena po energetici. Videli ste, FIA je nekoliko puta korigovala parametre energije pred etapu. Ovo je složena staza za energiju — [i] mislim da smo mnogo naučili. Kako da izgradimo naše procese da iz toga izvučemo maksimum.“
Govoreći o pozitivnim momentima, Krak je mogao da izdvoji samo jedan.
„Teško ih je videti“, rekao je. „Jedini pit-stop koji smo obavili bio je veoma dobar, po mom mišljenju. Moramo da radimo i pokušavamo da napredujemo u svim ostalim oblastima.“
Težak start sezone 2026. za Aston Martin postao je najgori početak šampionata otkako se tim vratio u Formulu 1 pod vođstvom vlasnika Lorensa Strola 2021. godine. Posle nekoliko godina ozbiljnih investicija, zvučnih kadrovskih imenovanja i obimne modernizacije infrastrukture od tima se očekivao značajan iskorak ove godine — tim pre što je AMR26 postao prvi bolid razvijen pod rukovodstvom Edrijana Njuija.
