IMSA obnovila BoP pred Votkins-Glenom: ko je dobio prednost?
IMSA je ponovo pronašla pragmatično rešenje za dugogodišnji problem. Nakon razdvajanja balansa performansi privatnog Porschea 963 ekipe JDC-Miller Motorsports i fabričkih posada, automobil kategorije GTP/Hypercar prvi put u istoriji dobija težinsku specifikaciju koja izlazi izvan okvira prvobitnih parametara homologacije — osim ako Aston Martin ranije nije nastupao sa masom ispod 1030 kg u WEC-u, gde podaci o BoP-u ostaju strogo poverljivi.
Za šestosatnu trku u Votkins-Glenu minimalna težina Aston Martin Valkyriea smanjena je na 1020 kilograma, što narušava standardnu donju granicu homologacije GTP/Hypercar, koja iznosi 1030 kg.
Ova korekcija ima za cilj da pomogne hiperkaru Le Mana ekipe THOR — jedinom automobilu u peletonu koji nije dobijao unapređenja tokom zime. Nakon podijuma na Petit Le Mansu 2025. godine, najbolji rezultat Valkyriea u tekućoj sezoni ostaje osmo mesto na stazi Laguna Seka.
Ova izmena takođe prvi put u istoriji klase uvodi odnos snage i težine ispod granice od 1,981 kg/kW.
Brzina ispod 230 km/h: ozbiljno popuštanje za Porsche
Odnosi snage i težine pri niskim brzinama pred šestosatnu trku u Votkins-Glenu izgledaju ovako:
- Aston Martin Valkyrie — 1,962 kg/kW
- BMW M Hybrid V8 — 2,005
- Porsche 963 starog modela — 2,035
- Cadillac V-Series.R — 2,044
- Acura ARX-06 — 2,044
- Porsche 963 — 2,143
Aston Martin stupa na neistraženu teritoriju i u takvoj konfiguraciji može se očekivati njegova visoka konkurentnost. Britanski brend, čiji projekat traje već drugu godinu, računa da će prva džoker unapređenja dobiti predstojeće zime.
Poređenje sa etapom u Detroitu jasno objašnjava zašto baš Porsche 963 predvodi tabelu promena. Nemački automobili dobili su životno važan težinski popust prilagođen dugim brzim krivinama Votkins-Glena, za razliku od kratkih sporih krivina pod uglom od 90 stepeni u Motor Sitiju:
- Porsche 963: −0,108 kg/kW
- Porsche 963 starog modela: −0,071
- Aston Martin Valkyrie: −0,019
- BMW M Hybrid V8: +0,014
- Cadillac V-Series.R: +0,017
- Acura ARX-06: +0,023
Sa izuzetkom Porschea, promene pri niskim brzinama su relativno male. Acura dobija najoštriji udarac — smanjenje od skoro 9 kW, dok Cadillac gubi nešto više od 7 kW, iako oba američka automobila skidaju po 6 kilograma svaki.
BMW gubi 1 kilogram i 4 kW, a Aston Martin izvlači korist od 10 kilograma olakšanja, zadržavajući punu snagu od 520 kW.
Poređenje trenutnog BoP-a sa etapom u Votkins-Glenu 2025. godine daje neočekivanu sliku, međutim važno je imati na umu da su sva četiri LMDh automobila (osim Porschea specifikacije 2025. godine) dobila tehnička unapređenja tokom zime:
- Porsche 963 starog modela: −0,174 kg/kW
- BMW M Hybrid V8: −0,099
- Porsche 963: −0,066
- Aston Martin Valkyrie: −0,019
- Cadillac V-Series.R: +0,047
- Acura ARX-06: +0,048
Ostajući najteži predstavnici GTP-a u peletonu sa masom od 1058 kg (2025) i 1073 kg (2026), Porsche dobija značajan prirast u niskobrzinskim sekcijama staze.
To je posledica činjenice da je 2025. godine 963 bio ograničen minimalnim pragom od 480 kW. Ove sezone fabrički automobili dobijaju 20 kW više, dok privatni bolid JDC-Millera dostiže suprotnu krajnost — 520 kW.
BMW takođe profitira od masivnog povećanja od preko 15 kW istovremeno sa smanjenjem težine od 18 kilograma u poređenju sa 2025. godinom. S obzirom na to da Aston Martin zadržava prednost od 10 kg, dva američka LMDh modela suočavaju se sa nezgodnim zadatkom, jer smanjenje snage uzima svoj danak.
Preko 240 km/h: više maksimalne brzine za sve!
Pri visokim brzinama na predstojećoj šestosatnoj trci 2026. godine, odnosi snage i težine su sledeći:
- Aston Martin Valkyrie — 1,962 kg/kW
- Cadillac V-Series.R — 2,005
- Acura ARX-06 — 2,018
- BMW M Hybrid V8 — 2,044
- Porsche 963 — 2,063
- Porsche 963 starog modela — 2,091
Iako osnovni redosled ponavlja detroitski raspored, svaki automobil dobija primetno snažniji visokobrzinski BoP u poređenju sa krivudavim gradskim prstenom:
- Cadillac V-Series.R: −0,092 kg/kW
- Acura ARX-06: −0,083
- BMW M Hybrid V8: −0,065
- Porsche 963: −0,052
- Porsche 963 starog modela: −0,026
- Aston Martin Valkyrie: −0,019
Ogroman jaz između Aston Martina i ostatka peletona ovde se suštinski smanjuje, iako Valkyrie i dalje profitira od svoje subhomologacione težine.
Značajna povećanja snage za ostale učesnike — izuzimajući Porsche specifikacije 2025. godine, čijih 5 kW gubitka kompenzuje se popustom od 24 kg — daju svim LMDh automobilima znatno povoljniji odnos snage i težine.
Acura i Cadillac čak prevazilaze svoje osnovne pokazatelje iz Dajtone, dobijajući najveća visokobrzinska popuštanja nakon gubitaka pri niskim brzinama. Porsche specifikacije 2026. godine dostiže svoj najpovoljniji visokobrzinski odnos snage i težine od startne etape sezone.
Za kraj — poređenje sa visokobrzinskim brojkama iz 2025. godine, uzimajući u obzir zimska unapređenja:
- Porsche 963: −0,146 kg/kW
- Porsche 963 starog modela: −0,118
- BMW M Hybrid V8: −0,049
- Aston Martin Valkyrie: −0,019
- Acura ARX-06: +0,022
- Cadillac V-Series.R: +0,024
Porsche ponovo ubira najveće dobitke. BMW takođe pravi ozbiljne korake napred nakon teške trke u Votkins-Glenu 2025. godine.
Međutim, ponašanje Porschea 2026. godine oštro će kontrastirati sa prethodnikom iz 2025: automobil koristi maksimalnih 520 kW umesto donje granice od 480 kW, noseći pritom 13 kg više.
BMW dobija popuštanja na svim frontovima — 3 kW više snage i 18 kilograma manje težine. Aston Martin zadržava svoju prednost od 10 kilograma, a Cadillac i Acura nominalno ostaju ispred po čistim brojkama odnosa snage i težine, međutim njihov odmak od Porschea i BMW-a znatno se smanjio.
Zaključci
Potpuna promena ponašanja Porschea 963 — od jedne krajnosti ka drugoj — obećava da će biti uzbudljiv spektakl. Automobil predstavlja pravu „crnu kutiju" sa karakteristikama izvrnutim naopačke u odnosu na etapu iz 2025. godine. Da li će dodatna snaga kompenzovati povećanu težinu, ili će se posade Penskea suočiti sa poteškoćama zbog 1073 kilograma u dugim zahtevnim krivinama?
Porsche stare specifikacije i BMW M Hybrid V8 takođe ulaze u red glavnih kandidata za posmatranje s obzirom na njihove gigantske korake napred u odnosu na prošlu godinu.
Cadillac i Acura izgledaju slabije po brojkama u poređenju sa 2025. godinom, kada su dominirali u Votkins-Glenu. Budući da Cadillac V-Series.R iz 2026. godine koristi konfiguraciju sa značajno smanjenim potiskom, ostaje pitanje da li će moći da sačuva konkurentnost na stazi gde je aerodinamički pritisak od vitalnog značaja.
U međuvremenu, rekordno niska težina Aston Martina izgleda efektnije na papiru nego kao stvarna prednost na stazi, uzimajući u obzir ogromna poboljšanja koja su dodeljena rivalima. Uostalom, Votkins-Glen poseduje jasne zajedničke crte sa Roud Atlantom — stazom na kojoj je Valkyrie prikazao svoj najsnažniji nastup do danas.
Očekuje nas nepredvidiva trka sa kardinalnim promenama u odnosu na prošlu godinu. Na papiru favorit izgleda BMW, a možemo se pripremiti i za još jedan majstorski kurs Laurina Hajnriha za volanom Porschea specifikacije 2025. godine.
Ipak, glavno pitanje ostaje da li će se ove brojčane prednosti transformisati u čistu brzinu prolaska krivina u Votkins-Glenu. Predstojeći vikend obećava da će biti uzbudljiv spektakl.
BoP 2026: 6 sati u Votkins-Glenu
Acura ARX-06
- Min. težina: 1045 kg (−6 kg / +7 kg)
- Maks. snaga <230 km/h: 511,16 kW (−8,84 kW / −8,84 kW); 685 KS
- Maks. snaga>240 km/h: 517,92 kW (+17,68 kW / −2,08 kW); 695 KS
- Maks. obrtaji motora: 9512 o/min
- Maks. energija po deonici: 911 MJ (+4 MJ / −4 MJ)
- Brzina dopune goriva: 22,775 MJ/sek (+0,100 MJ/sek / −0,100 MJ/sek)
Aston Martin Valkyrie
- Min. težina: 1020 kg (−10 kg / −10 kg)
- Maks. snaga <230 km/h: 520,00 kW (+0,00 kW / +0,00 kW); 697 KS
- Maks. snaga>240 km/h: 520,00 kW (+0,00 kW / +0,00 kW); 697 KS
- Maks. obrtaji motora: 8400 o/min
- Maks. energija po deonici: 914 MJ (+5 MJ / +1 MJ)
- Brzina dopune goriva: 22,850 MJ/sek (+0,125 MJ/sek / +0,025 MJ/sek)
BMW M Hybrid V8
- Min. težina: 1030 kg (−1 kg / −18 kg)
- Maks. snaga <230 km/h: 513,76 kW (−4,16 kW / +15,60 kW); 689 KS
- Maks. snaga>240 km/h: 503,88 kW (+15,08 kW / +3,12 kW); 676 KS
- Maks. obrtaji motora: 8000 o/min
- Maks. energija po deonici: 901 MJ (+5 MJ / +7 MJ)
- Brzina dopune goriva: 22,525 MJ/sek (+0,125 MJ/sek / +0,175 MJ/sek)
Cadillac V-Series.R
- Min. težina: 1032 kg (−6 kg / +2 kg)
- Maks. snaga <230 km/h: 504,92 kW (−7,28 kW / −10,92 kW); 677 KS
- Maks. snaga>240 km/h: 514,80 kW (+19,76 kW / −5,20 kW); 690 KS
- Maks. obrtaji motora: 8800 o/min
- Maks. energija po deonici: 903 MJ (+7 MJ / −8 MJ)
- Brzina dopune goriva: 22,575 MJ/sek (+0,175 MJ/sek / −0,200 MJ/sek)
Porsche 963 (homologacija 2025 / „stari")
- Min. težina: 1058 kg (−24 kg / −2 kg)
- Maks. snaga <230 km/h: 520,00 kW (+6,24 kW / +40,04 kW); 697 KS
- Maks. snaga>240 km/h: 505,96 kW (−5,20 kW / +26,00 kW); 679 KS
- Maks. obrtaji motora: 8158 o/min
- Maks. energija po deonici: 909 MJ (−5 MJ / +34 MJ)
- Brzina dopune goriva: 22,725 MJ/sek (−0,125 MJ/sek / +0,850 MJ/sek)
Porsche 963 (homologacija 2026)
- Min. težina: 1073 kg (−27 kg / +13 kg)
