Prošlo je skoro tačno četiri godine otkako se krajem leta 2022. raspao jedan od najzvučnijih zajedničkih poduhvata koje je Formula 1 mogla da vidi. Red Bull i Porsche dogovorili su udruživanje snaga u trkama Velike nagrade — ali Red Bull je izašao iz dogovora u poslednjem trenutku posle maratona pregovora.
Neposredni učesnici tih događaja retko su o tome govorili javno. Međutim, Fritz Enzinger, koji je u to vreme predvodio Porsche Motorsport i trkačke aktivnosti Volkswagen Group, u intervjuu snimljenom 29. jula 2026. za okrugli sto članova kluba na YouTube kanalu Formel1.de, ispričao je dokle su pregovori stigli.
Enzinger je izjavio da je već došlo do „rukotresanja između [generalnog direktora VW] Olivera Blumea i [suosnivača Red Bulla Dietricha] Didija Mateschitza“ — dva vrhunska menadžera sa strane Porschea i Red Bulla, redom, u trenutku razrade dogovora.
On je takođe potvrdio tadašnje izveštaje da je objavljivanje zajedničkog saopštenja za javnost već bilo planirano: „Istina je da je plan bio da se to objavi u Spielbergu ili na sledećoj trci posle toga.“
Po njegovom sećanju, javna objava je odložena jer je „u pravilniku ostalo još nekoliko tačaka koje nisu bile potpuno razjašnjene. Bilo je jasno da ako se obavežeš i kažeš da dolaziš u Formulu 1“, onda bi bilo teško progurati izmene pravilnika o pogonskim jedinicama koje su želeli Porsche i VW.
„Zbog toga smo jednostavno ostavili malo vremena i rekli: ‚Dobro, onda ćemo sačekati do sledeće trke.‘“
Nije bio problem u Porscheu — Red Bull iznenada više nije želeo dogovor
Ali objava nije samo odložena — na kraju se nikada nije ni dogodila. Enzinger se priseća da je u tim odlučujućim danima u Red Bullu došlo do „promene kursa“, „i zato se ulazak jednostavno nije dogodio“.
Enzinger ne želi da nagađa o razlozima promene raspoloženja u Red Bullu. Međutim, pouzdano se zna da je „Didi Mateschitz u to vreme već bio u veoma, veoma lošem zdravstvenom stanju“, a pregovore nisu trebali da vode samo austrijski akcionari, koji su držali 49% Red Bull GmbH, već i tajlandski vlasnici kontrolnog paketa.
„I tada se jednostavno dogodio taj preokret“, priseća se on.
Enzinger je nazvao izmišljotinom glasine da je Porsche u isto vreme pregovarao i sa drugim timovima: „U tom periodu Porsche je komunicirao samo sa Red Bullom... Konfiguracija je bila jedinstvena, i pošto smo bili toliko usmereni na nju, paralelne pregovore praktično nismo vodili.
„Sa strane Porschea je zaista postojao samo jedan cilj: ući u Formulu 1 zajedno sa Red Bullom.“
Na kraju se Red Bull udružio sa Fordom
Pre nego što se dogovor raspao, obe strane su već potpisale pismo o namerama, čija je struktura daleko prevazilazila puku isporuku pogonske jedinice. Porsche je planirao da isporučuje pogonsku jedinicu u Milton Keynes — i da stekne 50% trkačke operacije Red Bulla u Formuli 1. Tada je to predstavljano kao „partnerstvo jednakih“.
Enzinger: dobro je što je u Formuli 1 prisutan samo jedan brend VW
Na kraju je Volkswagen Group u Formulu 1 poslao ne oba razmatrana brenda, već samo Audi. Proizvođač iz Ingolstadta preuzeo je kontrolu nad švajcarskim timom Sauber, koji od 2026. nastupa u svetskom šampionatu kao fabrički tim Audija sa Nicom Hulkenbergom i Gabrielom Bortoletoom.
Koliko god je Enzinger tada želeo da dovede „svoj“ brend Porsche u Formulu 1 zajedno sa Red Bullom, četiri godine kasnije smatra da je propast dogovora imala i pozitivnu stranu.
„Gledajući unazad, kada vidite koliko je situacija u automobilskoj industriji sada postala složena, mislim da ima nečeg pozitivnog u tome što se nije ostvarila“, rekao je on. „Dobro je što Audi učestvuje — jedan brend iz grupe. Ali zaista mi je veoma, veoma teško da zamislim da bi dva brenda bila moguća.“
