Kada će Haas odrediti sastav za F1 2027
Tržište transfera Formule 1: Stabilnost pred oluju 2027. godine
U sred stalnih talasa na tržištu transfera Formule 1, čija se aktivnost menja iz godine u godinu, naznačen je zanimljiv obrazac. Godine 2023. šest timova promenilo je svoje sastave vozača, što je, između ostalog, izazvano skandaloznim odlaskom Oskara Pijastrija. Međutim, za narednu sezonu mreža startnih rešetki ostala je nepromenjena, što je bio istorijski precedens za seriju. Globalne promene očekivane su ponovo 2025. godine, poslednje sezone važenja regulative sa efektom zemljišnog protoka, a ovaj transfer period zaista je postao jedan od najluđih u modernoj eri Formule 1, počevši od bučnog prelaska Ljuisa Hamiltona u Ferari. Italijanski tim postao je jedan od osam timova koji su obnovili sastave, pripremajući se za promenu regulative 2026. godine i težeći stabilnosti.
Pritisak na Estebana Okona
Kao rezultat toga, samo dva tima — oba u vlasništvu Red Bula — unela su promene u svoje sastave uz izlazak novog tima Kadelak. Ali, prateći obrazac, stabilnost ove godine stvorila je zanimljivu dinamiku za 2027. godinu, kada će nekoliko timova biti u potrazi za vozačima, imajući već godinu dana iskustva sa novim regulativama i shvatajući ko i gde stoji u ovoj novoj eri. Više od polovine vozača ima ugovore koji ističu po završetku sezone 2026. godine. Među njima su i duo Hejsa Oliver Beran i Esteban Okon, a američki tim se očekuje da postane jedan od ključnih igrača u nadolazećoj „sezonici ludaka“.
„Otprilike u ovo vreme, u maju, junu ili julu“, rekao je glavni šef tima Ajao Komac, odgovarajući na pitanje o rokovima donošenja odluka o sastavu Hejsa za 2027. godinu. „Mislim da svi gledaju vozače za narednu godinu. To se ne tiče samo nas, već svih“.
Intriga oko Hejsa, razumljivo, fokusirana je na Okona, koji je oštro demantovao „gluposti“ i glasine da će napustiti tim pre trke u Kanadi. Iako to može biti tačno, njegovo mesto je ugroženo 2027. godine, s obzirom na to da nastupa značajno ispod očekivanja od kada se pridružio 2025. godine. Njegovo potpisivanje prvobitno je smatrano velikim uspehom za Hejs, jer ima više od 100 trka u aktivu, jednu pobedu i četiri podijuma, ali pokazuje razočaravajuću nestabilnost, a prošle godine je probleme svaljivao na kočnice bolida VF-25.
Ajao Komac, tim Hejs F1
Međutim, to se ne uklapa u jedinstvenu sliku ako se pogleda njegov saigrač u timu, koji kao novajlija završava tri boda iznad Okona. Ova razlika povećala se 2026. godine, a umesto da dođe iz Alpinija i postane idealan vodič za Berana, Okon se pokazao samo kao drugi vozač tima.
Osimo ako Ferari ne napravi iznenađenje i ne preuzme svog polaznika, koji je debitovao za tim kao gostujući vozač 2024. godine, 21-godišnji Britanac neće nigde otići, a pitanje je samo ko će mu biti saigrač 2027. godine.
Kontekst poslednjih trka
Kada su Komaca pitali da li će zadržati oba vozača ako bi morao „da donese odluku danas“, šef je odbio da odgovori direktno, pozivajući se na moguću distorziju informacija.
„Mislim da takvo pitanje stvara probleme, zar ne? Jer tada će ljudi uzeti moje reči i reći: 'Oh, Ajao je rekao da ako odlučim sada, Esteban ostaje ili ne ostaje'. Oni to vadu iz konteksta, zato neću odgovoriti na to pitanje“.
Ali ono što se desilo dalje nije pomoglo Okonu. 29-godišnji Francuz ponovo je završio van bodova na 14. mestu, dok je Beran uspeo da se probije u desetku (P10), iako je dobio pomoć zbog odustajanja Džordža Rasela i problema Meklarina. Kao rezultat, Okon je osvojio samo jedan bod u prvih pet trka 2026. godine, zaostajući za Beranom, koji je praktično izveo značajno poboljšan Hejs na sedmo mesto u prvenstvu, zaostajući za 17 bodova.
Esteban Okon, tim Hejs F1
„Definitivno je bilo teškog rada“, reagovao je Okon. „Imali smo problem sa automobilom. Nije bilo nijednog kruga gde nisam blokirao prednji točak. Zavoj 10 postao je veliki problem, izletio sam sa staze dva puta u zavoju 8. Postavili smo update u kvalifikacijama, prešli dva kruga, tako da je bilo teško videti da li radi, ali u trci su očigledno bili problemi sa automobilom. Pokušaćemo da to ispravimo do Monaka i vratićemo se bolje“.
Koliko dugo Okon može da nastavi sa ovom mantrom optuživanja problema sa automobilom — zanimljivo je pitanje, posebno s obzirom na to da Beran dobro prihvata svoje greške i nastavlja dalje. Nejasno je samo ko može da zameni Francuza. Hejs bi mogao da krene istim putem kao i sa Beranom, potpisavši mladog vozača Ferarija, na primer, aktuelnog šampiona F3 Rafaela Kamaru, koji trenutno nastupa u F2. Međutim, u drugim timovima postoje zabrinutosti oko izbora vozača iz mlađih kategorija zbog razlika u bolidima.
Rezervni vozač Džek Doun takođe može biti opcija, posebno s obzirom na njegove sponzorske doprinose, ali njegova borba u Alpiniju je još uvek sveža u sećanju, i da li je Hejs prešao fazu zapošljavanja „plaćenih vozača“? Da, tim ima jedan od najmanjih budžeta, ali njegova konkurentnost značajno je porasla ove godine. Komac, bivši inženjer koji je radio sa svetskim šampionima kao što je Fernando Alonso, želeće dva jaka vozača koja će zajedno razvijati tim. Ostaje nejasno da li je Okon idealan izbor za to. Ali vreme za veterana Formule 1 ističe...
Dodatne materijale pružio Ronald Vording
