Kako će Formula E sačuvati glavni aktiv Gen4 trka

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) zvanično je potvrdila da će zadržati ključne karakteristike Formule E pri prelasku na eru vozila četvrte generacije (Gen4) u predstojećoj sezoni 2026/2027. Ovo saopštenje je odgovor na rastući broj pitanja o tome da li će prelazak na novu tehniku dovesti do radikalnog pregledanja pravila takmičenja. Uprava serije insistira da je jedinstvena specifičnost trka, zasnovana na upravljanju energijom, njihovo glavno konkurentsko prednost.

U narednoj sezoni trkačka serija Formula E preći će na vozila četvrte generacije, koja predstavljaju radikalno poboljšanje u odnosu na prethodnike. Novi automobil opremljen je snagom od više od 800 konjskih snaga, stalnim sistemom pogona na sve točkove i pojačivačem upravljača, što bi trebalo radikalno da promeni dinamiku takmičenja i učini ih impresivnijim. Ove tehničke karakteristike omogućavaju pilotima da razviju neverovatnu brzinu, ali upravljanje punjenjem baterije ostaje glavni faktor uspeha.

Predstavljanje novog automobila održano je na stazi Circuit Paul Ricard, gde je uprava serije višestruko naglašavala svoje ciljeve u vezi sa novim pravilnikom. Jedno od glavnih pitanja koje je izazvalo burne rasprave u tehničkoj zoni i medijskom centru bio je upravo format trka. Organizatori su želeli da pokažu da nova pravila ne ukidaju, već samo pojačavaju stratešku dubinu takmičenja, čineći ih složenijim za pilote i zanimljivijim za gledaoce.

Od debija Formule E 2014. godine, mnoge trke određivane su ne samo brzinom, već i strategijom štednje energije. Ključni element ovde je „Atak" (Attack Mode), koji omogućava automobilu da dobije dodatnih 50 kW snage na period do 8 minuta. Ovo zahteva od pilota suptilan balans između agresivne vožnje i pažljivog trošenja baterije, pretvarajući svaku trku u najtežu šahovsku partiju na visokoj brzini.

Takav pristup dovodi do neverovatno napetih završetaka, koji se često rešavaju na poslednjim krugovima. Međutim, ovaj sistem se redovno suočava sa kritikama sa strane tradicionalnih navijača auto-motora. Mnogi tvrde da većina preticanja nastaje veštački, baš u trenutku aktivacije režima „Ataka", a ne zahvaljujući čistom majstorstvu pilota ili aerodinamičkoj prednosti, što izaziva rasprave o prirodi zapažljivosti u električnom sportu.

Ipak, Formula E je prvobitno stvorena ne da zadovolji zahteve „tradicionalista", već da prikaže potpuno drugačiji tip trka. Uprava serije je uverena da su stalne borbe „točak u točak" upravo ono što žele da postignu, i zato ne vide razloga da menjaju sportski format, čak ni pod pritiskom kritičara. Smatraju da raznolikost metoda preticanja obogaćuje sport, a ne osiromašuje ga.

Nik De Vris, tim Mahindra Racing

Pablo Martinjo, šef Formule E u FIA, izjavio je: „Verujemo da je ovo jedan od najvećih aktivnih resursa naše serije. Već godinama organizujemo trke gde se od pilota zahteva najviši nivo upravljanja energetskom efikasnošću kako bi stigli do cilja. Ovo je bilo deo DNK Formule E od samog prvog koraka u Pekingu pre 12 godina.

Zato smo odlučili da zadržimo ovu karakteristiku. Nastavićemo da koristimo iste aktivne resurse koji su neizostavni deo genetike prvenstva, kao što su režim „Atak", pojačanja u pit-stopu i format kvalifikacija sa duelima. Sve je to stvoreno da bi se prikazali najbolji piloti u najtežim uslovima — od brzog kruga u kvalifikacijama do sposobnosti najboljeg upravljanja energijom i kapacitetom baterije na kraju trke».

Pablo Martinjo je dodao: „Već radimo na tome. Zadržaćemo osnovni DNK Formule E u glavnom proizvodu generacije Gen4, tako da neće biti revolucionarnih promena u sportskom formatu».

Vozilo Gen4

„DNK Formule E" se stalno raspravlja u boksima na stazi Pol Rikar. Predstavnici serije često su nazivali prelazak na Gen4 „izjavom o namerama". Međutim, postavlja se pitanje: šta tačno to znači? Stvoriti nepredvidive trke? Postati najgledanija serija? Ili postati svetski lider u oblasti elektrotehnologije? Ova pitanja muče ne samo navijače, već i potencijalne sponzore koji procenjuju perspektive investicija u seriju.

Medij postavio je ovo pitanje Albertu Longu, suosnivaču i glavnom trkačkom direktoru Formule E. On je odgovorio: „Naš cilj je da nastavimo da stvaramo trke koje su zaista zanimljive za gledanje. Ne možemo zaboraviti da smo ovde da bismo zabavljali ljude. Šou se dešava na stazi kako bi gledaoci uživali. To je mešavina svega: ne samo preticanja, već i brzine automobila, staza po kojima vozimo. Sve ovo ima značenje».

Longo je naglasio: „Želimo da privučemo novu publiku u naš sport, oslanjajući se na zabavu na stazi».

Na ovaj način, serija se ponosi time što nudi potpuno drugačiji vid trka, nezavisno od kritike u odnosu na Formulu 1, koja se takođe suočila sa raspravama o načinu preticanja i konkurenciji pod nova pravila 2026. godine. Obe serije su u potrazi za balansom između tehnoloških inovacija i očuvanja duha tradicionalnog auto-motora.

Alberto Longo, zamenik glavnog izvršnog direktora i glavni trkački direktor Formule E

Zaštita inovacija

„Percepcija ljudi da su preticanja koja ostvarujemo veštačka — to je samo percepcija, i ne slažem se s tim", dodao je Longo. „To je samo percepcija ljudi koji su istorijski navikli na određeni tip preticanja. Ne shvatite me pogrešno, volim način preticanja kada poslednji koji koči prvi izlazi iz krivine. Volim to, ali to nije jedino rešenje za preticanje».

Postoji mnogo drugih načina za izvršiti preticanje. Biti efikasan u pogledu potrošnje energije je čista mogućnost za preticanje. To je jednostavno povezano sa drugom tehnologijom kojoj smo navikli tokom mnogih godina. Ali to ne znači da je to „lažno».

„Po mom mišljenju, to je veoma jasno: pokrenuli smo Formulu E pre 12 godina sa ciljem da privučemo što više novih ljudi u ovaj svet. Kako? Planiramo to da uradimo tako što ćemo ponuditi potpuno drugačiji tip trka, na koji je svet navikao. To je upravo ono što radimo. Ljudi to mogu voleti, mogu ne voleti, ali to je upravo ono čime se bavimo».

Budućnost električnog sporta

Prelazak na Gen4 biće ne samo tehnološki skok, već i potvrda da je Formula E spremna da ostane na čelu auto-motora, čak i ako to znači odstupanje od ustaljenih standarda Formule 1. Ključni izazov za seriju je da dokaže da efikasnost i inovacije mogu stvarati zapažljivost koja ne zaostaje za tradicionalnim trkama sa motorima unutrašnjeg sagorevanja. To zahteva ne samo usavršavanje tehnike, već i promenu mentaliteta navijača.

U uslovima globalne borbe za pažnju gledalaca i investicija, očuvanje jedinstvenog DNK, koji uključuje upravljanje energijom i strateške elemente, postaće odlučujući faktor uspeha. Ako Formula E može da ubedi kritičare da su njihove trke ne „veštački" trikovi, već najviši oblik vožnje u novim uslovima, onda će era Gen4 postati prekretnica u istoriji auto-motora. Uspeh serije zavisi od sposobnosti da se prilagodi promenljivom svetu, ne gubeći pritom svoju jedinstvenu suštinu i privlačnost za novu publiku.