Kaltard u šoku nakon testa bolida Formule E Gen4
Dejvid Kaltarhd je ostao bez reči nakon testa bolida Formule E Gen4. Trinaestostruki pobednik Granda Prix-a je ubrzanje u Monaku opisao kao najjače u svom životu. Škot je uporedio osećaj sa hiper-skokom iz „Zvezdanih ratova“.
Bivši pilot „Formule 1“ Dejvid Kulthard ostao je doslovno „bez reči“ nakon što je testirao najnoviji bolid šampionata Formula E generacije Gen4. Škot, na kontu kojeg ima 13 pobeda u Gran priju, nije štedeo pohvale za nadolazeći šampionat, opisujući ubrzanje na uskim ulicama Monaka kao najjače u njegovom životu. Prema njegovim sopstvenim rečima, osećaj vožnje novog električnog automobila uporediv je sa aktivacijom hiperpogona u filmskoj epopeji „Zvezdane ratove“.
Kulthard je prešao četiri kruga po legendarnoj monaškoj stazi u automobilu koji će zvanično biti predstavljen u sezoni 2026–2027. Iskustvo bivšeg svetskog šampiona odrazilo se u njegovim emotivnim komentarima:
„Ovo je najjače ubrzanje koje sam ikada osetio na stazi u Monaku, iako sam ovde pobedio dva puta. Zamislite kako sam ja vozio, a sada pomislite šta će sa ovim bolidom uraditi profesionalni vozači Formule E? Oni će doživeti nešto što niko još nije video u motorsportu. Ja sam jednostavno zapanjen! Kakav je ovo automobil!“
Tehničke karakteristike i ubrzanje
Novi bolid Gen4 pokazuje impresivne tehničke parametre. Njegova maksimalna brzina prelazi 335 km/h (preko 205 milja na sat). Ubrzanje od nule do 100 km/h traje samo 1,8 sekundi, a oznaka od 200 km/h dostiže se za 4,4 sekunde. Posebna pažnja posvećena je novoj verziji „Attack Mode“ režima, koji obezbeđuje neverovatno 71-procentno povećanje snage u poređenju sa prethodnom generacijom Gen3.
Poređenje generacija: Gen3 protiv Gen4
Dejvid Kulthard ranije je već imao iskustva sa upravljanjem bolidom Gen3 u Monaku, međutim, napomenuo je da je gotovo nemoguće uporediti ova dva automobila.
„Nemoguće je uporediti GEN3 i GEN4. GEN3 i njegova evolutivna verzija GEN3 Evo bili su vrhunac inženjerske misli u svoje vreme, ali GEN4 sa pogonom na sva četiri točka je na drugom nivou. Na svakom izlasku iz krivine osećate ubrzanje koje se ne može opisati rečima. Čim prođete kroz vrh krivine, shvatate da je automobil spreman da primi bilo kakva opterećenja od vozača. Ovo izlazi iz okvira uobičajenog. Ovo je ponovno razmišljanje o tome šta trkački automobil može biti“.
Kulthard je takođe istakao jedinstvenu kombinaciju snage i težine. Uporedo sa dugogodišnjim iskustvom vožnje različitih automobila i razumevanjem osećaja pogona na sva četiri točka, bio je zapanjen dinamikom automobila čija težina iznosi manje od 1000 kg, a snaga prelazi 800 KS po starim merama.
Zaslužuje posebnu pomen prolazak kroz tunel u Monaku. Za iskusnog vozača koji je prošao ovaj deo staze hiljadu puta, vožnja Gen4 bila je zaista revolucionarna:
„Prvi put kada sam prolazio kroz tunel, osećao sam se kao da se uključio hiperpogon iz „Zvezdanih ratova“! Prošao sam tu hiljadu puta, ali nikada ranije nisam osetio ništa slično“.
