Kaltard: zašto je „Zid šampiona“ u Kanadi opasan
Dejvid Kaltarđ je pričao o legendarnom „Zidu šampiona“ u Monaku. Naziv je ostao nakon GP Kanade 1999. godine, kada su Šumaher, Hil i Vilnjus jedan za drugim razbili automobile. Ovaj deo staze i dalje ostaje simbol rizika.
Bivši vozač Formule 1 Dejvid Kulthard detaljno je diskutovao o tehničkim i psihološkim nijansama čuvene „Zida šampiona“ na stazi Žil Vilnev, koja svake godine domaćin Kanadskog Grand prija. Ovaj deo staze na izlazu iz poslednje šikane poznat je po svojoj lukavosti i postao je pravi simbol rizika, veštine i nervoze vozača najvišeg ranga.
Svoj provokativan i nezaboravan naziv zid je dobio tokom Kanadskog Grand prija 1999. godine. U toj dramatičnoj trci odmah tri tadašnja ili bivša svetska šampiona — Majkl Šumaher, Dejmon Hil i Žak Vilnev — sudarila su se sa njim u okviru iste trke. Od tada je „Zid šampiona“ postao svojevrsni test izdržljivosti za svakog vozača koji pokušava da izvuče maksimum iz svog automobila u poslednjoj krivini kruga.
Složenosti finalne šikane i ulaska u boksove
U epizodi podcasta Up To Speed, u kojoj su učestvovali i bivši voditelj F1 TV Vil Baksston i analitičar Sky Sports Naomi Šif, Kulthard je objasnio tehničku i psihološku suštinu ovog problema. „Zid šampiona“ nalazi se na poslednjoj šikani. Međutim, složenost nastaje još pre ulaska u nju, jer se ovaj deo poklapa sa ulaskom u boksove. To može lako zbuniti vozača.
„Zid šampiona nalazi se na poslednjoj šikani. Zapravo, neposredno pre nego što uđete u ovu finalnu šikanu, situacija postaje pomalo čudna, jer je to takođe i ulazak u pit-lajn, što može iznenaditi vozača“.
Zamislite situaciju: vozite brzinom većom od 200 milja na sat iza drugog automobila i približavate se tački kočenja na oznaci 120 metara pre šikane. Ako lider odluči da uđe u boksove, vi pokušavate da predvidite njegovo kočenje za krivinu. Iznenada, automobil ispred vas ne usporava, jer se upućuje u pit-lajn, što izaziva zbunjenost kod vas.
„U treptaju oka pomislite da vam su krenule kočnice, ali brzo shvatite da se protivnik upućuje u boksove. To može izbaciti kost iz glave vozaču kada priprema 800 kilograma trkačkog bolida, koji leti brzinom većom od 200 milja na sat, za kočenje uz uzdužno opterećenje veće od 5G“, rekao je Britanac.
Esteban Okon (Haas F1 Team), Karlos Sainz (Vilijams), Gabrijel Bortoleto (Zauber)
Foto: Džejmason Sauton / Motorsport Images via Getty Images
Kako se smanjuje brzina, smanjuje se i pritisna sila. Automobil počinje da se naginje na levu stranu, unutrašnje točak postaje lak, a vi morate savršeno pogoditi visoki ivičnjak na vrhu krivine. Kulthard je opisao ovaj proces kao tanak balans između kontrole i haosa.
„I kada udarite u jedan ivičnjak, automobil skoči i leti ka vrhu levog ivičnjaka. Udarete u njega, i ako udarite previše jako, baciće vas u betonski zid. Ako pogodite savršeno, gurnućete gas, proći ćete duž zida, od kojeg vas razdvajaju milimetri, i završićete krug“.
Psihologija rizika i veliki vozači
Bivši vozač je naglasio da je ovo mesto jedinstveno sa psihološke tačke gledišta. „Ovo je zanimljiva krivina, jer kao vozač nekoliko sekundi prilazite njoj na veoma velikoj brzini, razmišljajući: „Ako savršeno prođem ovu krivinu, mogu završiti na pol poziciji. Ako pogrešim, izgubiću polovinu svog automobila““.
Kulthard je napomenuo da u tom trenutku vozač ima „dobrog“ vozača na jednom ramenu, a „lošeg“ na drugom, i da treba odbaciti sve sumnje i potpuno se osloniti na intuiciju i tehniku.
„Imate dobrog vozača na jednom ramenu, a negativnog vozača na drugom, i nekako morate isključiti sve to i odlučiti se za krivinu. Najveći od najvećih, vaši Šumaheri, Hakkinen, mislim čak i Luis Hemilton, koji je svakako jedan od najvećih, ali jednostavno ne mogu da zamislim kako se sudara sa Zidom šampiona, ali tako se zove upravo zato što su se neki od najvećih vozača na kraju našli uz ovaj zid“.
