Kiša u Kanadi: savršena oluja za Formulu 1
Dok je start Grand Prix-a Majamija pomeren tri sata ranije kako bi se izbegle jake pljuskove i, posebno, oluje zbog lokalnih propisa na Floridi, dobavljač guma Pirelli je zapravo želeo trku u mokrim uslovima u „Suncanoj državi“.
Visoke temperature vazduha i staze u Majamiju omogućile bi pilotima da lakše dovedu intermedijarne ili kišne gume u prihvatljiv radni opseg. U Montrealu, međutim, situacija je složenija jer su i temperature i konfiguracija staze potpuno drugačije.
Na pitanje koji haos može izazvati potencijalna prva trka u kiši sa automobilima iz 2026. godine u Montrealu, Simone Berra iz Pirellija se nasmejao: „To je savršena oluja“.
«Imamo hladne temperature i stazu sa niskom potrošnjom energije. Ako padne kiša, biće teško, jer se, prema prognozi, očekuju temperature vazduha od 11 ili 12 stepeni. I takođe, staza će, ako padne kiša, biti prilično slična».
U takvim uslovima pilotima će biti posebno teško zagrejati Pirelli gume, posebno intermedijarne. U subotu je nekoliko vozača, uključujući lidera kvalifikacija Džordža Rasela, već dobilo poruke preko radija da su im prednje gume previše hladne, a to je bilo na slicks (glatkim gumama) pri temperaturi staze između 30 i 40 stepeni Celzijusa.
Izazov će u nedelju u kiši biti znatno ozbiljniji, priznao je Berra: „Nikada nismo imali takve uslove i nikada nismo dizajnirali gume za takve uslove, jer je veoma hladno. To može biti lukavo. Mislim da će sa intermedijarnim gumama biti teže, a sa kišnim nešto lakše. Ova guma ima niži radni opseg, pa mislim da će kišne gume patiti malo manje“.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto: Ferrari
To bi bila neuobičajena situacija. U poslednjih nekoliko godina kišne gume su bile najmanje popularne među pilotima Formule 1, koji su u celini želeli što pre da pređu na intermedijarne. U Kanadi, međutim, Pirelli očekuje suprotno.
„Dakle, postoji verovatnoća da će kišne gume prvi put u poslednjih nekoliko godina biti brže od intermedijarnih“, rekao je Berra.
Kako bi pomogli pilotima da zagreju gume, FIA i Pirelli su, kao i u Majamiju, povećali temperaturu zagrevanja za intermedijarne gume na 70 stepeni Celzijusa. Zagrevanje za kišne gume propisano je na nivou 40 stepeni.
Ovo treba da pomogne u fazi ubrzanja, iako je Berra naglasio da održavanje temperature u gumama može biti jednako težak zadatak u Montrealu.
„Ako se stabilno stanje postigne za pet krugova, to je dovoljno dobro. Treba samo čekati pravilni prozor“, rekao je on.
„Ali suština je u tome da ako počinjete da gubite temperaturu i nikada ne nađete način da generišete temperaturu ili je povratite, tada to postaje problem, jer počinjete da imate poteškoća i nemate prianjanje. Dakle, u suštini, ne možete voziti [na intermedijarnim gumama] pri tako niskim temperaturama“.
Prema Pirelliju, ovaj problem se ne može rešiti, barem u kratkoročnoj perspektivi. Povećanje temperature zagrevanja može pomoći u prvim krugovima, ali ne može sprečiti postepeni gubitak temperature vozača kasnije.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto: Ferrari
„Možemo povećati temperaturu zagrevanja na 140 stepeni, ali ako gubite temperaturu nakon toga, i dalje dostižete 50 stepeni. Imate dodatnu prednost za prvih jedan, dva ili tri kruga, u zavisnosti od toga koliko povećate temperaturu, ali zatim upadate u veoma sličnu situaciju“.
Ta situacija, prema mišljenju nekih vozača, može biti opasna. Maks Ferstapen je bio među onima koji su se izjasnili u subotu. Holanđanin bi obično pozdravio kišne uslove, ali je priznao da ne čeka sa nestrpljenjem hladnu kišnu trku u Montrealu.
„Ako su gume previše hladne, to je kao vožnja po ledu“, rekao je on. „Kišne gume rade malo bolje, ali to je bilo tokom mog testa u Barseloni, gde prirodno generišete malo više temperature u krivinama. Mislim da će ovde biti teško“.
Uzrok leži u konfiguraciji staze Circuit Gilles Villeneuve, gde se gume hlade na dugim pravcima, a ima relativno malo krivina u kojima bi se mogla stvoriti temperatura guma.
„Samo se nadam da vreme neće biti previše loše“, dodao je Ferstapen. „Ako gume ne rade kako treba, to stvara mnogo haosa, a mislim da će stvari ionako biti dovoljno komplikovane“.
Pijastri: Čak ni inženjeri ne znaju kako će se ponašati pogonski sklopovi
Pored problema sa gumama, Grand Prix Kanade može takođe biti prvo pravo upoznavanje sa automobilima iz 2026. godine u kišnim uslovima, iako treba napomenuti da Ferstapen, Šarl Lekler i Pjer Gasli spadaju među vozače koji su već proveli testne dane u kiši.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto: Formula 1
Nova generacija automobila — a posebno pogonski sklopovi — izazvala je i zabrinutost među vozačima, uključujući Oskara Pijastrija: „Ovi pogonski sklopovi ne vole kada niste stabilni, a u kiši je gotovo nemoguće biti stabilan. Verovatno će se pojaviti nekoliko problema sa tim širom startne liste, ali videćemo šta ćemo imati“.
Za timove Formule 1 to bi značilo korak u nepoznato, jer pripremni rad i simulacije nisu dali jasne odgovore.
„Mnogo smo se pripremali u Majamiju, pokušavajući da razumemo stvari. Mislim da je zaključak bio da ne znamo šta će se desiti. I kada imate nekoliko stotina, ako ne hiljade najboljih inženjera na svetu koji ne znaju šta će se desiti, to je zanimljivo mesto za biti“, nastavio je Pijastri.
Za povećanje bezbednosti, FIA je ponovo izdala upozorenje o opasnosti od kiše, kao i u Majamiju. To znači da timovima dozvoljava da vrše izmene u visini vešanja, režim Boost je isključen, korišćenje MGU-K je smanjeno sa 350 na 250 kW, a aktivna aerodinamika u režimima pravolinijske vožnje aktivna je samo na prednjem delu automobila.
Ipak, vozači još uvek nisu ubeđeni da će ove mere učiniti automobile iz 2026. godine zaista upravljivim u kiši.
„Ovi automobili nisu takvi kakvi bi trebalo da budu u kiši“, rekao je Ferstapen. „Već imate manje downforce-a, a hibridni motor je teži za upravljanje od V8. Manje je osetljiv u kiši, posebno sa onom formulom motora koju sada imamo. Dakle, da, biće mnogo teže“.
Prvi ukus automobila iz 2026. godine u kišnim uslovima uvek bi bio izazov — ali još više ako se to desi pri niskim temperaturama i na jedinstvenoj konfiguraciji staze Circuit Gilles Villeneuve.
