31. avgusta 2025. godine Oskar Pijatri je pobedio na Velikoj nagradi Holandije u Zandvortu, a Lando Noris je odustao zbog curenja ulja. Suočen sa tim gorkim razočaranjem, Noris je rekao da je jedino što je želeo bilo da „uzme burger i ode kući". Zaostajao je 34 poena za Pijatrijem u šampionatu, a moj sopstveni izveštaj sa te trke tog dana izašao je sa naslovom u kojem se postavljalo pitanje da li je Zandvort odlučio sudbinu titule.
Pa, godina mnogo toga menja.
Gledajući unazad, taj svet deluje kao neka nadrealna paralelna dimenzija. Dimenzija u kojoj je Pijatri bio na pragu titule šampiona sveta Formule 1; Noris je nekako proglašen za večnog talenta koji, kada dođe do odlučujućeg trenutka, nikako nije uspevao da stvar privede kraju; Kimi Antoneli je imao 64 poena naspram 184 Džordža Rasela. Rado priznajem da sam i ja bio među onima koji su se u sebi pitali da li je Toto Volf pogrešio sa mladim Italijanom.
Sada je Noris šampion sveta, čak i Niko Rozberg smatra da je Antoneli umalo sledeći Ajrton Sena, i ako najveći optimisti iskreno veruju da Meklaren još može da kaže svoju reč u borbi za titulu 2026. godine, oni verovatno misle samo na Norisa.
Za 12 meseci Pijatri se od budućeg šampiona pretvorio u ono što sve više liči na nezvaničnog drugog vozača Meklarena. Njegov menadžer Mark Veber, koga su mnogi nekada smatrali važnim delom slagalice na putu Australijanca ka šampionskoj tituli, po svemu sudeći, sveden je na perifernu figuru u Pijatrijevom timu. I s obzirom na to da je 25-godišnji vozač završio u Zandvortu 32 sekunde iza Norisa i sada zaostaje 55 poena u šampionatu, moglo bi se pomisliti da to govori sve. Brojke obično ne lažu.
Oskar Pijatri, Meklaren
Pijatriju je sigurno bolno da sluša kako Andrea Stela opisuje da Noris u potpunosti otkriva svoj izuzetan talenat kada je prianjanje nisko, a gume tvrde. A zatim, u istom dahu, objašnjava da Pijatri mora da radi sa Meklarenom iz 2026. godine stvari koje su u suprotnosti sa njegovim prirodnim instinktima u vožnji, samo da bi se makar približio otkrivanju punog potencijala bolida.
I nije da Stela radi nešto pogrešno. Bivši zaposleni Ferarija je verovatno najdiplomatičniji šef tima u Formuli 1. On toliko vešto igra rečima da nikada neće dozvoliti da se stvori i najmanji utisak da jednog od svojih vozača smatra prvim brojem, a drugog drugim.
Ali godinu dana kasnije, mnogi od onih navijača koji su uvek insistirali na Redditu i drugim mestima da je Noris tajni favorit Meklarena — posebno u očima generalnog direktora Zaka Brauna — sada se osećaju opravdano. Kao da je Noris bio prvorođeno dete, a Pijatri „samo" usvojeno koje nikada nisu naučili da vole na isti način.
Oskar Pijatri, Meklaren
Malo je verovatno da je Pijatri zaboravio kako se upravlja trkačkim bolidom za 12 meseci. Ali, možda je jedan od razloga zbog kojih je izgubio titulu 2025. godine taj što je nakon Zandvorta nestala ona nepokolebljiva smirenost koja ga je mogla sačuvati od prebacivanja sa režima napada na režim upravljanja poenima kao odgovora na vođstvo u šampionatu. A takođe i zato što generacija bolida Formule 1 iz 2026. godine, izgleda, nije igračka sa kojom najviše voli da se igra.
„Nažalost, ovo nije prva trka u kojoj jednostavno nije bilo brzine", uzdahnuo je Pijatri posle trke, pokušavajući da objasni svoje šesto mesto u TV zoni. Nekoliko metara od njega, Noris je sedeo sam u konferenciji za medije FIA, smešeći se i govoreći nešto poput: „Definitivno otklanjam svoje slabosti na stazi, a nemam ih mnogo".
Kada je Pijatri prešao iz Reno u Meklaren u jednom od najkontroverznijih transfera u novijoj istoriji Formule 1 — ugovorno zapetljanoj priči sa tajnim potezima — stigao je sa reputacijom potencijalnog čuda od deteta. Pre dolaska u Formulu 1 pobedio je u (skoro) svemu što se moglo pobediti, a nakon samouverene, iako ne i izuzetne, debitantske sezone pored Norisa, veći deo 2025. godine delovao je kao da opravdava svaku uncu pompe.
Dok je Noris otvoreno govorio o svojim emocijama i slabostima — što su mnogi doživeli kao vrlo ljudsku pukotinu u njegovom oklopu — Pijatri je govorio malo. Jednostavno je pobeđivao na trkama. Hladnokrvan, nepokolebljiv, lišen nepotrebnih teatralnih gestova.
Pobednik trke Oskar Pijatri, Meklaren
Ali Formula 1 iz 2026. godine otišla je daleko od one verzije auto-moto sporta koja je poznata ljubiteljima na zatvorenim karting stazama, gde na kraju pobedi onaj ko ima jače nerve, ko prolazi kroz krivine brže i čišće od svih ostalih, izbegavajući nevolje. Nova Formula 1 više liči na partiju šaha. Čelični nervi su i dalje važni, ali razumno žongliranje složenim parametrima, kao što su raspodela energije i izvlačenje vršnih performansi iz guma, dobilo je primarni značaj.
Ili, drugim rečima: bilo je vreme kada je biti najbrži vozač trkačkog automobila bilo dovoljno da postaneš šampion sveta. U pelotonu čiji je ukupni nivo verovatno viši nego ikada, samo to više nije ni približno dovoljno.
Bilo bi zanimljivo sprovesti eksperiment i vratiti ceo sastav iz 2026. godine u bolide iz 2025. Da li bi Pijatri ponovo pobeđivao? Da li bi Luis Hamilton nastavio da ima poteškoća sa Ferarijem? Na kraju krajeva, to nije važno. Šampionske titule Formule 1 osvajaju se u stvarnom svetu. Paralelne dimenzije postoje samo na Redditu. I za navijače može biti veoma zabavno izgubiti se u njima.
Postoji razlika između Pijatrija iz ovog sveta i Antonelija. Antoneli je provalio na scenu kao munja na svom prvom slobodnom treningu Formule 1 u Monci. Svi su videli da je taj momak poseban. Prirodni talenat, rođen sa pravim instinktima.
Pijatri više liči na vozača kome treba malo više vremena da se prilagodi novim okolnostima pre nego što zaista može da procveta.
To ne znači da je on nekako manje darovit. Nimalo me ne bi iznenadilo da za godinu-dve naslovi ponovo pričaju sasvim drugu priču. Hamilton je dokazao da zaista velike vozače nikada ne treba otpisivati.
Možda je to primer za koji Pijatri može da se uhvati sledeći put kada mu sva ta razmišljanja ne daju da spava noću...
