Šarl Leklerk: glavni zadatak 2026. godine — spojiti agresivan stil sa novim mašinama Formule 1
Šarl Leklerk smatra da glavna težina sezone 2026. leži u pokušaju da spoji svoj agresivan stil vožnje sa zahtevima sadašnjih mašina Formule 1.
Monegask je rekao da je uneo nekoliko promena u svoj pristup vikendu Velike nagrade Velike Britanije, kako bi maksimalno iskoristio potencijal svog Ferrari SF-26. To je na kraju dovelo do njegove prve pobede u trci sezone — i prve od 2024. godine.
Pošto su i pogonski agregati i šasija prošli masovne promene ove sezone, automobili su vozačima pružili potpuno drugačije iskustvo. Upravljanje energijom je postalo, verovatno, najočigledniji zadatak — jer je raspodela energije postala značajan deo vožnje sadašnjih mašina — ali su i sniženi nivoi prijubne sile zahtevali novi pristup.
Iako se Leklerk sada izjednačio sa saigračem iz tima Luisom Hamiltonom po broju pobeda ove sezone — po jedna kod svakog — on za delić poena zaostaje za iskusnijim partnerom posle prve trećine sezone 2026. Pritom je naglasio da je reč o opštoj koncepciji mašina, a ne u tome da Ferrari od početka bolje odgovara Hamiltonu.
«Ne mislim da je reč o samom Ferrariju, — rekao je Leklerk. — Mislim da je problem u ovoj generaciji mašina. Imam u celini prilično agresivan stil vožnje.
Mislim da je to bila moja jaka strana tokom celokupne karijere. Ali sa ovim mašinama ponekad treba biti oprezan, da ne ode predaleko u drugu stranu, jer onda pad prilično jak.
Može se početi gubiti prilično mnogo performansi pogonskog sklopa, ako nisi efikasan, ako ne pritišćeš gas čisto, ako jednostavno ne radiš sve konstantno.
Onda sve počinje da se komplikuje, jer se menja brzina na ulasku u sledeći zavoj, i to menja tačku kočenja, i ti konstantno preprilagođavaš svoje orijentire — to čini sve veoma, veoma teškim. Tako da mislim da je ovde bilo malo toga.
A onda u Siverstounu sam jednostavno promenio nekoliko stvari, kako bih pokušao da se prilagodim ovoj generaciji mašina i pomognem svojoj vožnji sa njima. To je učinilo sve primetno, to jest značajno bolje.
Ali, kao što sam govorio u Siverstounu, želim to da dokažem na nekoliko staza. Veoma sam srećan zbog pobede u trci, ali ne postaje sve dobro i spokojno samo zbog jedne pobede. Tako da predstoji mnogo posla, kako bi se sačuvala ova forma i, što je najvažnije, osećanje.
Ako osećanje postoji, onda, kao što sam govorio ranije, uvek je bilo tako: kada se osećam sigurno u mašini, obično dolaze i krugovna vremena i rezultat».
Leklerk je nastavio, objašnjavajući da nije bilo nekog jedinstvenog prelomnog trenutka u svesnosti o svojim teškoćama — ali je otkrio ključni detalj tokom dugih sati proučavanja podataka posle kvalifikacija za sprint u Siverstounu.
Iako nije hteo da otkrije detalje, vozač Ferrarija je napomenuo da je pokušaj da to promeni posle otvaranja park-ferme po okončanju sprinta doneo mnogo više komfora.
«Veoma je teško reći [gde je bio prelomni trenutak], jer sve nije tako jednostavno — evo ovog trenutka, kada shvatiš da si u svemu grešio.
To je ogroman posao, pokušaj da se po podacima razume šta me čini manje sigurnim u ovim mašinama. Ali bio je trenutak u petak uveče u Siverstounu, kada sam video jedan detalj.
Pomislio sam: «Okej, ovo je veoma teško izmeriti, ali ako mi uspe to da promenim i učinim prijatnijim za sebe, onda će osećanje, verovatno, postati mnogo bolje». I kada sam to uradio u subotu pre podne, kada smo mogli da menjamo mašinu, sve je postalo značajno bolje. Tako da da, to je dobra vest.
Na žalost, ne mogu da otkrijem više detalja. Tako da ne znam da li ima smisla pokušavati objašnjavati bez konkretike, jer bez toga moje reči malo znače.
Ali ću jednostavno reći da sve zavisi od veoma tankih detalja, i da sve nije tako jednoznačno, kao što može izgledati. Ali bilo je odlično videti da se to isplatilo».
