Maks Ferštapen se našalio na račun strategije Maklarena

Strateški promašaj Maklarena na Gran priju Kanade: Ferstapen se ruga odluci rivala

Maks Ferstapen nije mogao da sakrije emocije komentarišući taktičku odluku tima Maklarena da startuje trku Gran prija Kanade na intermediate gumama. Ova strateška poteza dovela je do neposrednih negativnih posledica po britanski tim, čiji su vozači pretrpeli značajan gubitak vremena i bodova zbog pogrešne procene vremenskih uslova.

Trenutni šampionski kolektiv bio je jedini tim među glavnim pretendentima na pobedu koji je za start u nedeljnoj sesiji odabrao suve gume umesto intermediate. Površina staze u Montrealu bila je klizava zbog oblačnog vremena koje je pretilo gradom pre starta, što je ispravo opravdavalo izbor „intermedijata“. Međutim, uprkos očekivanjima, staza je počela naglo da se suši. Tokom zagrevanja tim je počeo da shvata obim svoje greške: postali su svedoci skupo plaćene taktičke greške koja ih je mogla koštati postolja.

Osar Pijastri, koji je startovao sa četvrte pozicije, na kraju prvog kruga je ušao u boks radi zamene na meke suve gume. Njegov saigrač Lando Norris usledio je njegovim primerom u sledećem krugu, uprkos tome što je na startu pretekao rivale i preuzeo vođstvo. Ovo prednost je delimično bila posledica sporog starta Mercedesa, čiji su automobili zauzeli prvu i drugu poziciju na startnoj gridu. Međutim, u ovoj sezoni nemački tim često je imao problema sa startom, pa je Norris morao rano da uđe u boks, jer je njegovo vođstvo bilo nestabilno i bez zamene guma bi brzo izgubio pozicije.

Nakon završetka trke strateška odluka Maklerna bila je predmet kritika vozača, a Ferstapen nije propustio priliku da se našali na tu temu, rugajući se:

Bio je to odličan izazov. Pomislio sam: „Hvala!“

Odluka je dovela do lošeg rezultata za tim iz Okinga: Norris se povukao zbog problema sa menjačem, a Pijastri je završio na jedanaestom mestu nakon što je dobio 10-sekundnu kaznu za sudar sa Aleksom Albonom u Hairpin zavoju tokom njegove očajničke pokušaje da povrati izgubljene pozicije.

Maks Ferstapen zauzeo je treće mesto, prvi put se našavši na podijumu u sezoni 2026. godine, zaostatku za pobednikom Kijem Antonelijem iz Mercedesa i drugoplasiranim Ljuisom Hemiltonom. Pritom je saigrač Antonelija, Džordž Rasel, odustao sa vodećih pozicija.

Malopre sam iznenađen što sam se našao na podijumu, ali treba uzeti u obzir i odustajanje Džordža Rasela i strateški promašaj Maklerna.

Osar Pijastri je nazvao stratešku odluku tima „glupom“, ističući da je ona izazvala i zbunjenost kod drugih vozača, uključujući lidera šampionata Antonelija. Italijan je komentarisao situaciju na sledeći način:

Situacija nije bila jednostavna jer je počeo mali pljusak. Videli smo da postaje malo vlažnije, ali smo bili sigurni da će to potrajati kratko i da se može voziti na suvim gumama.

Antoneli je dodao:

Zato smo, naravno, izabrali suve gume. I bio sam iznenađen što sam video Maklerna na intermediate gumama, posebno zato što mislim da su bili jedini. Bio je to ogroman rizik: da je počeo pljusak, to bi im išlo u prilog, ali se to nije desilo.

Reakcije timova na vremenske uslove

Maklen nije bio jedini tim koji se odlučio na ovaj korak. U donjem delu poljotona, Audi, Vilijams i Kadilak takođe su izašli na start na intermediate gumama, međutim tim Maksa Ferstapena, Red Bul Racing, nije se zaveo ovom opcijom.

Šef Red Bula, Lorens Mekis, izjavio je:

Za nas je sve bilo jednostavno. Ali neću to koristiti kao adut. Nakon trke je uvek lako sve objašnjavati. Za nas je sve bilo jednostavno. Da li je bilo udobno? Ne. Niko ne zna da li će pljusak pojačati, i svi možemo izgledati glupo. Ili ne. Osećali smo da je za one uslove koji su bili u tom trenutku to bila prava odluka.

Niko ne kontroliše šta će se desiti za pet, deset ili petnaest minuta, i u zavisnosti od razvoja događaja možete izgledati pametno ili manje pametno. Dodatne materijale pripremio Ronald Vording.