Startujući sa devetog mesta u bolidu #12 Abel Motorsports, 17-godišnji Majamijanac se probio kroz peloton i izbio u vođstvo nakon što je pol-men Džoš Pirson ispao iz borbe, doživevši sudar sa prve pozicije. Uprkos nekoliko kasnih restartova, Garsija je zadržao vođstvo i pobedio u trci, predvodeći peloton tokom finalnih 37 od 90 krugova, sa prednošću od 0.9430 sekundi.
„Neverovatno", rekao je Garsija. „Ovo je bila teška godina za sve nas u Abel-u. Znali smo da imamo dobar paket za ovale. Znali smo da smo bolid podesili više za trku i znali smo da na treninzima možemo da preticamo automobile. Tako da se sve svodilo na pravi izbor momenta i prolazak pored svih rivala."
JM Koreja (Cusick Morgan Motorsports) je završio na drugom mestu, a Džek Biton (HMD Motorsports) je zauzeo treću stepenicu pobedničkog postolja.
Maks Tejlor (Andretti Global) je trku završio na četvrtom mestu, a Nikita Džonson (Cape Motorsports Powered by ECR) se probio na peto mesto do cilja, startujući sa 15. pozicije.
Zahvaljujući Džonsonovom plasmanu u top 5, situacija u šampionatu se ponovo promenila. On je u vikend ušao sa jednim bodom zaostatka za Encom Fittipaldijem, ali odlazi sa prednošću od tri boda dva trke pre kraja sezone. Fittipaldi je u trci završio na sedmom mestu. Tymek Kucharczyk, koji je u vikend ušao kao treći u generalnom plasmanu sa 18 bodova zaostatka, ostao je treći, ali sada zaostaje 29 bodova nakon što je u trci pao na 12. mesto.
Trka
Pirson je poveo peloton na startu, a Kucharczyk (HMD Motorsports) je startovao pored njega i u prvom krivini zauzeo poziciju iza.
Biton je izbio na drugo mesto u trećem krugu, pretekavši Kucharczyka unutrašnjom linijom. Vozač koji se aktivno probijao napred bio je Džonson (Cape Motorsports Powered by ECR), koji je startovao sa 15. mesta i borio se sa Myles Rowe-om (Abel Motorsports) nekoliko krugova pre nego što je izbio na 13. mesto u 10. krugu.
Do 15. kruga Pirson je vodio ispred Bitona sa 1.8393 sekundi prednosti, Kucharczyk je držao treće mesto sa 2.2 sekunde zaostatka i bio je pod pritiskom Tejlora, koji je startovao sa devetog mesta. Pirsonova prednost je porasla na 2.6212 sekundi u odnosu na Bitona do 25. kruga. Prvih pet nakon prvih 25 krugova ostalo je sledeće: Pirson, Biton, Kucharczyk, Tejlor i Garsija.
Međutim, ubrzo je Garsija započeo svoj nalet, pretekavši Tejlora i Kucharczyka i izbivši na treće mesto do 30. kruga. U 35. krugu Garsija je prošao Bitona unutrašnjom linijom u prvoj krivini i izbio na drugo mesto.
Iako je Pirson u 35. krugu vodio ispred Garsije sa 3.0472 sekundi, samo pet krugova kasnije razlika je smanjena na 1.2100 sekundi. Na polovini distance Pirson je nastavio da vodi, a Garsija je zaostajao 0.6569 sekundi, dok je duo počeo da se probija kroz gust saobraćaj automobila koji su zaostajali za krug.
U 52. krugu Garsija se približio Pirsonu na rastojanje od nekoliko dužina automobila, ali je ubrzo za potonjeg sve završeno suzama. Izlazeći iz druge krivine u 54. krugu, Pirson je izgubio kontrolu, bolid se okrenuo, a njegov #29 Andretti Global je desnom stranom udario u unutrašnji zid, što je izazvalo izlazak sigurnosnog automobila.
Kao rezultat Pirsonovog sudara, vođstvo u trci je prešlo u ruke Garsije, a Biton se popeo na drugo mesto. Koreja je bio treći, Kucharczyk četvrti, a Tejlor peti.
Restart je usledio u 64. krugu: Garsija je odmakao napred, a između njega i Bitona našao se njihov timski kolega Colin Kaminsky koji je zaostajao za krug. Kucharczykova pozicija je bila ugrožena od strane Lochie Hughesa (Andretti Autosport), ali je prvi odoleo drugom. Međutim, ubrzo se Hjuz okrenuo sa šeste pozicije na izlasku iz druge krivine i izazvao drugo pojavljivanje sigurnosnog automobila u trci. Hjuz je uspeo da nastavi.
Garsija je poveo peloton na restart u 73. krugu, Biton je bio drugi. Ključna borba se vodila za peto mesto: Kucharczyk je pao na osmu poziciju, a rivali u borbi za titulu Fittipaldi (HMD Motorsports) i Džonson, koji se tiho probio u prvih deset, popeli su se više i borili rame uz rame, pre nego što je potonji izbio na peto mesto.
Ubrzo se sigurnosni automobil pojavio i treći put: Salvador De Alba (HMD Motorsports) se okrenuo u četvrtoj krivini, a Rowe je udario u njegov nosni konus, što je dovelo do prevremenog kraja trke za Roua.
Nakon kratkog perioda sigurnosnog automobila, Garsija je ponovo poveo peloton na zeleni zastavicu u 82. krugu. Biton je pokušao da se ubaci unutra za vođstvo, ali je Garsija zadržao poziciju. Bitonov pokušaj da preuzme vođstvo doneo je gubitak tempa, što je omogućilo Koreji da ga prođe i izbije na drugo mesto.
Sigurnosni automobil se ponovo pojavio kada se Kaminsky okrenuo na izlasku iz druge krivine nakon restartovanja. Trenutak izlaska sigurnosnog automobila nastupio je pre nego što je Biton izgubio poziciju u korist Koreje, pa se vratio na drugo mesto.
Garsija je napravio mali odmak i ranije ubrzao na restartu u 86. krugu, a Koreja je izbio na drugo mesto spoljašnjim preticanjem Bitona. Biton je pokušao da uzvrati Koreji istom merom, ali bez uspeha. Na kraju je Garsija mirno dovezao do svoje prve pobede u Indy NXT.
