Mark Markes ukazao na glavnu slabost nakon testa u Heresu

Mark Markes je priznao da je osnovno vreme testa u Heresu posvećeno radu na poboljšanju kontakta sa prednjim točkom motocikla Ducati. Upravo tu zonu pilot je definisao kao svoju glavnu slabost u sezoni MotoGP 2026. godine, što je postalo ključni faktor koji je uticao na njegove rezultate u tekućem šampionatu.

Delujući svetski prvak je u utorak sproveo detaljnu procenu novog prednjeg obtekača i majatnika, jer je ekipa Ducati donela obiman paket ažuriranja na test nakon španskog Gran prija, kako bi se suprotstavila svom glavnom rivalu — ekipi Aprilia. Inženjeri su radili na smanjenju aerodinamičkog otpora i poboljšanju stabilnosti šasije na visokim brzinama.

Španac je završio dan na četvrtom mestu u protokolu, zaostajući za pilotom Trackhousea Aj Ogurom za nešto više od tri desetine sekunde. U isto vreme, vozači Aprilia su zauzeli ceo podijum vremena, koristeći značajno revidirani bolid RS-GP, koji je pokazao superiornost na stazi u Heresu.

Markes je u ovoj sezoni imao ozbiljnih teškoća sa komforom na motociklu GP26. Iako je osvojio dve pobede u sprintovima, još uvek nije uspeo da se pojavi na podijumu u glavnoj trci u nedelju. Njegov vikend u Španiji je takođe završio razočaranjem, iako je imao impresivnu poul poziciju i iznenađujuću pobedu u sprintu, kada je nesreća na drugom krugu dovela do prevremenog završetka trke.

Iako je pilot priznao svoju grešku, nije dao jasno objašnjenje uzroka incidenta, što je izazvalo pitanja kod eksperata i navijača. Test u Heresu u ponedeljak je pružio Markesu jedinstvenu priliku da testira nove delove i povrati poverenje u rad prednjeg dela motocikla, što je kritično važno za njegovu dalju borbu za titulu.

Rad na aerodinamici i šasiji

33-godišnji Španac je izrazio optimizam u vezi sa napretkom koji je on i ekipa Ducati postigli na stazi, iako su uslovi bili složeni. Istakao je da je rad vođen u dva pravca istovremeno, što je omogućilo da se dobije kompletan uvid u mogućnosti vozila.

«Fokusirali smo se na aerodinamiku, ali smo istovremeno radili i sa šasijom. Imali smo neke modifikacije i interesantna rešenja. Bilo je važno pokušati da vratimo osećaj prednjeg točka. Upravo tu najviše patimo ove godine. S te tačke gledišta, napravili smo određene korake, a aerodinamičke promene su takođe pomogle u nekim aspektima mog stila vožnje».

Markes je dodao da su napravljeni određeni koraci, a aerodinamičke promene su takođe pomogle u nekim aspektima njegovog stila vožnje, omogućavajući mu da se oseća sigurnije u krivinama.

Jun će biti vrlo naporan mesec za MotoGP, jer su zakazane tri trke u Zapadnoj Evropi. Još jedan jednodnevni test nakon Gran prija Katalonije pružiće proizvođačima priliku da dodatno usavrše svoja vozila pre prelaska na regulativu 2027. godine, koja obećava da će doneti značajne promene u tehničkom delu takmičenja.

Markes nadije da će neki od novih komponenata, testiranih u Heresu, biti uvedeni u najbližoj budućnosti. «Ducati radi superintenzivno. Imali smo mnogo delova na ovom testu, i to me raduje, jer je bio naporan, ali interesantan test», — rekao je pilot, imajući u vidu visoku intenzivnost rada inženjerske grupe.

Sada je potrebno proceniti sve delove i odlučiti kada ih uvesti, jer za tri nedelje sledi još jedan test u Barseloni. «Postoje stvari koje smo testirali i koje mogu pomoći odmah, a ima i većih i manjih promena. Neke će biti bolje, neke gore, to zavisi. Stići ćemo na Gran pri Francuske u Le Man, i to će biti druga staza, a vreme će svakako biti drugačije».

Jedinstvo ekipe Ducati

Markes je takođe dobio podršku iz činjenice da su svi vozači Ducati nakon testa bili na istoj talasnoj dužini i pružili vrednu povratnu informaciju fabrici Borgo Panigale. Ovo jedinstvo mišljenja omogućava inženjerima da brže pronađu optimalna rešenja za sve pilote.

Iako je Ducati ostvarila svoju prvu pobedu u Gran priju ove sezone u nedelju, ostaje nejasno da li sada ima konkurentniji paket od Aprilia, koja je dominirala na prvim izlascima van Evrope i pokazala visoku brzinu na svim tipovima staza.

«Mislim da smo mnogo toga razumeli, posebno ono što smo videli sa novom aerodinamikom. Ali smo takođe radili sa šasijom motocikla, i svi vozači su dobili više ili manje istu povratnu informaciju: Peko [Bagana] i Aleks [Markes].

Prvenstveno, moja je bila vrlo jasna u vezi sa tim gde, po mom mišljenju, moramo da poboljšamo. Ne govorim o pravcu, samo govorim o upravljivosti motocikla, i mislim da smo svi imali isto mišljenje. To je pozitivno».

Ekipa nastavlja da radi na poboljšanju performansi kako bi se suprotstavila agresivnoj ataci rivala u preostalom delu sezone, gde će konkurencija samo rasti.

Sledeći koraci

Uspeh u testiranju zavisi od toga koliko brzo inženjeri mogu da integrišu nove podatke u trkačku konfiguraciju. Ključni trenutak biće adaptacija na različite staze i vremenske uslove u Evropi, koji mogu značajno uticati na ponašanje motocikala.

Ako ekipa može da reši problem sa prednjim točkom, Markes će imati realnu šansu da ospori titulu svetskog prvaka u preostalim trkama sezone, jer je njegova brzina u sprintovima već dokazala njegov potencijal.

Šta čitati dalje

• MotoGP: Ducati je donela novi majatnik i obtekač na test u Heresu
• MotoGP: Fermin Aldegver prolazi dodatne medicinske preglede zbog povrede

Možete ostaviti svoje mišljenje o radu ekipe i perspektivama Markesa u narednoj sezoni, učestvujući u našoj anketi, koja će pomoći redakciji da formira sadržaj koji je najzanimljiviji za čitaoce.