Braun: Glupo je ignorisati „Red Bul" nakon lošeg starta

Šef ekipe McLaren Zak Braun smatra da bi bilo „veoma glupo" otpisati Red Bul samo zbog njihovog lošeg starta u sezoni 2026, jer će se konkurentska borba nužno izjednačiti. U trenutnoj sezoni austrijski kolektiv, koji je ranije dominirao na stazi, spustio se u sredinu peline, zauzimajući 6. mesto nakon tri kruga sa zaostajanjem od 16 poena. To je dovelo do krajnjeg razočaranja Maks Ferstapena, koji do sada nije uspeo da se popne na podijum ni u jednoj od startovanih trka, što je bio težak udarac ambicijama ekipe.

Situaciju dodatno otežava početak novog regulatornog ciklusa koji je drastično promenio raspored snaga i povećao jaz između lidera i autsajdera. Ako je na Gran priju Australije 2025 godine razlika između prvog i poslednjeg mesta u kvalifikacijama Q1 iznosila 1,235 sekundi, onda je u 2026 godini taj jaz dostigao 3,737 sekunde. To svedoči da prilagođavanje novim vozilima zahteva vreme, i da na početku ere razlike između grupa ekipa mogu biti značajne.

Kako se to dešava u bilo kom periodu promene tehničkih pravila, ekipe se postepeno izjednačavaju po nivou, bolje razumejući mogućnosti novih vozila i uvodeći ažuriranja. Jark primer je sama McLaren, koja je imala poteškoća na početku ere podzemnog efekta u 2022 godini, ali je kasnije osvojila titule u 2024 i 2025 godini. Zato Zak Braun ne žuri da otpiše druge kolektive, posebno s obzirom na to da mnoge ekipe planiraju da predstave važna ažuriranja do ovog vikenda na Gran priju Majamija.

Ocena situacije i perspektive

„Bilo bi veoma glupo odustati od Red Bula, ja takođe smatram da je Audi odlično odradila posao", — rekao je generalni direktor McLarena, čija ekipa zauzima 3. mesto u prvenstvu. Oni prethode „crvenim bikovima" za 30 poena, a zaostatak od 8. ekipe, Audija, iznosi 44 poena. „Mislim da bi bilo glupo ne očekivati da će se druge ekipe brzo popeti na tabelu. Situacija će se samo konsolidovati vremenom, a ne širiti", — dodao je Braun, ističući kako se brzo menjaju rasporedi u ovom sportu i kako brzo ekipe mogu postati konkurentne, a zatim se ponovo vratiti unazad.

„Oni moraju da urade vrstu resetovanja. Izgubili su mnogo ljudi: Kristijana [Hornera], Vitlija, GP [Lambijazija], Njuja. Većina onoga što sam video promenila se, jer su bili veoma konkurentni, ali većina osoblja u boksovima se promenila. Cenim Lorana, mislim da odlično radi. On je tehničar, mlad je i mora da vrati ljude koje je izgubio i da preuredi ekipu. Ne sumnjam da će mu to uspeti. Takođe, kao što je McLaren posedovao ogromnu količinu talenata koje je trebalo otkriti, mislim da je situacija ista kod Red Bula. Bili su veoma dominantni upravo sada, pa u ekipi ima mnogo talenata, i mislim da mu treba samo da ih preusmeri."

Nakon neverovatne dominacije u sezoni 2023, kada je Red Bul osvojio 21 od 22 trke i postavio rekorde po broju poena (860) i pobeda, ekipa se suočila sa ozbiljnom krizom. Kako se razvijala era podzemnog efekta, protivnici su ih pretekli u razvoju, a unutar same ekipe se desila masovna transformacija kadrova. Mnogi ključni stručnjaci su preuzeti od strane drugih ekipa. McLaren je potpisala Roba Maršala i Vila Kortena, a Đanpjer Lambijazi takođe treba da se pridruži. Džonatan Vitli je prešao u Sauber (sada Audi), a legendarni Adrijan Nju je napustio ekipu radi Aston Martina.

Loran Mekis je takođe zamenio Kristijana Hornera na mestu šefa ekipe u sredini 2025 godine, što se poklopilo sa poslednjom godinom rada Helmuta Marka u organizaciji. To je bila prava revolucija za „bikove". Govoreći o tome šta je potrebno uraditi Red Bulu, posebno u prvoj godini rada sa sopstvenim motorima, Braun je istakao važnost obnove ekipe. Njegove reči potvrđuju da u savremenom „Formuli-1" niko nije zaštićen od pada, ali niko ne može biti konačno izbačen iz trke za titulu.

Put ka resetovanju i pogled u budućnost

Uoči Gran prija Majamija svi pogledi su upereni u to da li će ekipe poput Red Bula i Audija iskoristiti ažuriranja da smanje jaz sa liderima. Istorija pokazuje da u novom tehničkom ciklusu prva faza gotovo uvek postaje najteža, ali baš tu se polažu osnove uspeha u budućnosti. Sezona 2026 obećava da će biti jedna od najnepredvidljivijih u novijoj istoriji „Formule-1". Razlika od 3,737 sekundi na startu je izazov za sve, ali i prilika za nove heroje.

• Ključni faktor biće sposobnost ekipa da se prilagode novim vozilima tokom sezone.

• Važnost kadrovskih promena za Red Bul se ne može preceniti: zamena 90% osoblja na pit-laniji je ogroman rizik koji se mora prevazići.

• Ažuriranja koja će se pojaviti do Gran prija Majamija mogu potpuno promeniti raspored snaga pred letnju pauzu.

Za navijače sa Balkana, naviknute na strastveni fanatizam i razumevanje suptilnosti auto-sporta, ovakve priče o resetovanju ekipa su posebno bliske. Kao što u fudbalu vrhunske ekipe mogu propasti, a sredinaleti poleteti, u „Formuli-1" takođe nema večnih lidera. Glavno je umeće rada, učenja i ne predavanja. Ostaje samo da se čeka da li će Loran Mekis uspeti da pretvori „izgubljene" talente Red Bula u pobedničko vozilo, ili će McLaren i drugi protivnici učvrstiti svoje prednost.