Vozačima je dozvoljeno da koriste do četiri pogonske jedinice u sezoni, ali problemi sa pouzdanošću koji su pratili Mercedes u prvoj polovini šampionata značili su da je samo bilo pitanje vremena kada će vozači tima premašiti taj limit i dobiti kaznu. Antoneli se trenutno već nalazi na granici po pitanju V6 motora i izduvnog sistema, dok Rasel nema rezerve ni u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, ni u turbopunjaču.
Antoneli je trebalo da dobije kaznu na domaćoj trci u Monci za dve nedelje, a sada je Mercedes zvanično potvrdio da će zameniti motor na automobilu kandidata za titulu. 19-godišnji vozač dobiće potpuno novi pogonski agregat, što mu garantuje start sa poslednje pozicije.
„Sa Kimijem menjamo sve kompletno", potvrdio je Volf, odbacivši spekulacije da bi Mercedes mogao da uzme u obzir činjenicu da je Monca domaća trka za Antonelija.
„U teoriji, naši proračuni pokazuju da je ovo najbolja staza za takav potez. Očigledno je da naši algoritmi ne uzimaju u obzir nacionalnost. Ali mi smo ovde da se borimo za šampionat, a ne za publicitet. Tako da ćemo uraditi upravo to."
Rasel će takođe u perspektivi dobiti kaznu, iako tim iz Breklija još nije odlučio gde će Britanac promeniti pogonski agregat. Rasel je svoj četvrti pogonski agregat ugradio tek na nedavnoj Velikoj nagradi Mađarske, poslednjoj trci pred letnju pauzu. To mu daje više fleksibilnosti u pogledu pređenih kilometara, iako tim u svakom trenutku može da doda peti pogonski agregat u njegov fond komponenti.
„Što se Džordža tiče, pregovori o tome gde to uraditi su u toku", rekao je Volf. Sledeća pogodna prilika posle Monce mogla bi da bude Velika nagrada Azerbejdžana u Bakuu, gde su važni snaga pogonske jedinice i maksimalna brzina, a takođe postoje mogućnosti za preticanje koje omogućavaju kompenzaciju gubitka pozicija na startu.
