MotoGP: bezbednost bez kompromisa za Veliku nagradu Majamija
Generalni sportski direktor MotoGP-a Karlos Ezpeleta je naglasio da prvenstvo nikada neće ići na kompromis u pitanjima bezbednosti, uprkos želji kompanije Liberty Media da se održi trka na stazi izgrađenoj za Gran pri Formule-1 u Majamiju. Ovo izjava je usledila u kontekstu rastućeg interesa za širenje geografije serije u Severnoj Americi i pokušaja da se motociklističke trke integrišu u postojeću infrastrukturu velikih auto-dromova.
Prošle nedelje generalni direktor Liberty Media Derek Čang je okarakterisao Auto-drom Majami kao „logično" mesto za širenje prisustva MotoGP-a u SAD-u i približavanje serije navijačima. Međutim, ova izjava je naišla na pomešane reakcije: privremena staza je projektovana isključivo za četvorotočkaške bolide i poseduje ograničene zone za odstupanje. Iako lokacija oko stadiona Hard Rok dozvoljava različite izmene, blizina zidova u trenutnoj konfiguraciji može predstavljati ozbiljnu pretnju za motocikliste koji se kreću brzinama koje znatno prevazilaze one karakteristične za automobile.
Ističući se tokom francuskog Gran prija, Ezpeleta je rekao da bilo koji planovi za održavanje trke u Majamiju ostaju dugoročna perspektiva, a ne trenutni prioritet. Naglasio je da bezbednost vozača ostaje u centru pažnje pri formiranju kalendara prvenstva, i da će se bilo koja odluka doneti tek nakon temeljne analize svih rizika.
„Mislim da je ono što je rekao Derek logičan korak da se razmotri Majami. Od trenutka objavljivanja dogovora sa Liberty Media, svi su verovatno pretpostavili da ćemo ovo uzeti u obzir, jer postoje određene staze Formule-1 koje se mogu razmotriti, ali postoje i druge koje se, naravno, ne mogu razmotriti. Ono što nam je jasno je da nikada neće biti kompromisa u pitanjima bezbednosti. FIM je ostvarila ogroman napredak u pitanjima bezbednosti staza u poslednjih nekoliko decenija, i to će se samo poboljšavati».
Ezpeleta je dodao da je Majami jedna od tema koje se razmatraju, ali da trenutno ne žele da stvaraju očekivanja oko održavanja trke u ovom gradu. Fokus je prebačen na rast popularnosti MotoGP-a u SAD-u i, posebno, na uspeh trke u Ostinu, koji, po njihovom mišljenju, poseduje ogroman potencijal. Vodeći elementi smatraju da je razvoj postojećih lokacija važniji od stvaranja novih rizičnih projekata.
Trke u centru grada
Izjave Čanga o Majamiju usledile su nekoliko meseci nakon što je MotoGP objavio premeštanje Gran prija Australije na obnovljenu uličnu stazu u Adelajdi, koja će zameniti dugo postojeću stalnu stazu u Filip Ajlendu. Ezpeleta je ponovio da je Gran pri na javnim putevima u Adelajdi moguć samo zahvaljujući jedinstvenim okolnostima, i da to ne signalizira širi pomak ka trkama u centru grada.
„Postoji ovaj šum o gradskim stazama i o onome što smo objavili u Adelajdi, u čemu smo zaista veseli i srećni, — rekao je on. — Ovo je veoma individualno, konkretno rešenje koje se može realizovati u Adelajdi. Rešenje za Adelajdu je veoma specifično rešenje zbog prostora koji imaju oko parka i njihove spremnosti da kreiraju neverovatnu stazu u centru grada».
Prema rečima rukovodioca, on ne vidi da se polovina kalendara MotoGP-a premešta u nove gradske centre u skorije vreme, a možda i nikada. Ovo je specifično rešenje za konkretan grad koji im se sviđa, ali to nije cilj za sve gradove. Prelazak na ulične staze zahteva kolosalne izmene u infrastrukturi i bezbednosti. Za razliku od klasičnih auto-dromova, poput Motuile u Velikoj Britaniji ili Silverstouna, ulične staze nemaju prirodne barijere i zahtevaju ugradnju dodatnih zaštitnih elemenata, što značajno otežava pripremu. Za MotoGP, gde brzine dostižu 350 km/h, čak i mala greška u projektovanju može koštati života vozača.
Ipak, interes za nove formate održavanja traka raste. Navijači cene spektakularnost i blizinu akcije koje nude gradske staze. Međutim, organizatori razumeju da bezbednost uvek mora biti na prvom mestu, i da bilo koji eksperimenti moraju biti sprovedeni sa krajnjom opreznošću. Svaki krivud na uličnoj stazi zahteva temeljno modeliranje i testiranje kako bi se isključila najmanja mogućnost nesreće.
Budućnost američkog MotoGP-a
Uprkos interesu za Majami, vođenje prvenstva stavlja naglasak na razvoj već postojećih lokacija. Trka u Ostinu, Teksas, pokazala je visok nivo interesa i odličnu organizaciju. Uspeh ove trke može postati temelj za dalju ekspanziju prisustva MotoGP-a u SAD-u bez potrebe za izgradnjom novih staza od nule. Statistika posete i televizijskih rejtinga u Ostinu govori sama za sebe, potvrđujući isplativost ovog modela.
Stručnjaci napominju da bi za održavanje traka u Majamiju bile potrebne masovne rekonstrukcije koje bi mogle trajati nekoliko godina. Posebno je potrebno proširiti zone za odstupanje, promeniti konfiguraciju krivina i obezbediti dovoljnu širinu staze za preticanje bez rizika od sudara sa zidovima. Bez ovih izmena, održavanje traka u Majamiju je nemoguće, jer trenutna konfiguracija ne odgovara standardima bezbednosti FIM-a.
Konačno, odluka o održavanju trke u Majamiju biće doneta tek nakon temeljne analize svih faktora bezbednosti i ekonomske isplativosti. MotoGP teži balansu između spektakularnosti i bezbednosti, i bilo koje izmene u kalendaru će proći kroz ovaj filter. Tim Ezpelete je spreman za dijalog, ali nije spreman da žrtvuje živote radi kratkoročne koristi.
Dakle, iako ideja održavanja trke u Majamiju ostaje na dnevnom redu, realizacija ove snove zahtevaće vreme i temeljnu pripremu. MotoGP je spreman na nove izazove, ali samo pod uslovom da ne ugrožavaju život i zdravlje vozača. Budućnost serije u SAD-u zavisi od sposobnosti da se pronađe taj idealan balans između inovacija i tradicionalne brige o bezbednosti.
