ADAC garantuje DTM do 2030+: „Sigurnije od penzije
ADAC potvrđuje dugoročne planove za razvoj DTM-a do 2070-ih godina
Svega tri i po godine nakon što je ADAC zvanično preuzeo upravljanje prvenstvom DTM od Gerharda Bergera, organizatori su održali konferenciju za štampu na startu sezone u Špilbergu, gde su stavili tačku na sve. Uprkos kontinuiranoj kritici u svetu u vezi sa automobilskim sportom sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (MUS), klub je jasno označio svoje namere: program razvoja serije je predviđen za decenije i daleko nadilazi 2030. godinu. Predsednik ADAC-a za sport Gerd Enser naglasio je da je posvećenost organizacije ovoj seriji fundamentalna.
„Četiri godine nisu vremenski horizont koji nas zanima", izjavio je Enser, dodajući da se radi o 40 godina budućnosti za DTM. Po njegovim rečima, ceo klub stoji iza ove pozicije jedinstvenim frontom. „Niko ne sumnja niti veruje da ćemo ikada postaviti pitanje opravdanosti postojanja DTM-a. To je krajnje neophodno", obezbedio je on. Za najveći automobilski klub u Evropi DTM nije samo tehnička pomoć na putevima, već i moćan alat za zabavu koji omogućava jačanje imidža i kulture organizacije.
Bezbednost iznad penzionog osiguranja
Posvećenost ADAC-a tradicionalnoj seriji, koja je tokom 42 godine svog postojanja više puta balansirala na ivici nestanka, proteže se čak i na periode krize. „Čak i ako dođu teška vremena, ADAC će ostati sa DTM-om", obećao je Enser. U savremenom pejzažu automobilskog sporta, gde se mnoge organizacije pitaju o opravdanosti svog prisustva, pozicija nemačkog kluba deluje posebno sigurno. „Ovo nije samo penziono osiguranje, kako je nekad govorio ministar rada. DTM je bezbedniji od penzionog osiguranja", sa osmehom je dodao predsednik sportskog departmana ADAC-a.
Važno je napomenuti da takva stabilnost nije u suprotnosti sa težnjom ka ekologiji. Uvođenje potpuno sintetičkog goriva pre godinu dana bilo je pravi „prelomni trenutak" za seriju. Uprkos većoj ceni u poređenju sa prethodnom vrstom goriva, ovo rešenje je dočekano sa ogromnim entuzijazmom od strane partnera i sponzora timova. Direktor za automobilski sport ADAC-a Tomas Fos je istakao da timovi i vozači vode slične pregovore sa svojim sponzorima i da svi imaju jasnu želju da pokažu svoj doprinos održivom razvoju.
Digitalizacija i nove horizonte
Kako tačno ADAC planira da razvija DTM, ako je broj gledalaca nakon promene upravljanja već porastao? Pored planova za povećanje broja trkaćih vikenda i povratka međunarodne komponente, Tomas Fos je priznao da u marketingu i radu sa novom publikom još uvek postoji „prostor za poboljšanja". Ključni pravac razvoja postaće digitalizacija. Organizatori planiraju da dublje istraže svog glavnog klijenta – navijača, kako bi mu ponudili personalizovaniji sadržaj na osnovu podataka o sportskim događajima.
„To znači da želimo i moramo da postanemo digitalniji, kako bismo bolje upoznali našeg klijenta – navijača, kako bismo mogli da ga opslužujemo još individualnije pomoću sadržaja koji nudi sportska manifestacija. Mnogi sportski i komercijalni pružaoci sporta i kulture trenutno se nalaze u procesu pretvaranja svega u mnogo više orijentisano na podatke budućnost."
Arhitekte nove ere DTM-a: Tomas Foss, Klodija Vagner i Gerd Enser
Foto: ADAC Motorsport
Za realizaciju ovih ambicija, struktura organizacije je revidirana. Kao drugi upravni direktor preimenovane i predefinisanog kompanije ADAC Motorsport GmbH, koja je 100% u vlasništvu ADAC-a i organizuje prvenstvo, imenovana je Klodija Vagner. Prethodno je bila upravni direktor Deutsche Sport Marketing GmbH, gde je odgovarala, između ostalog, za marketing nemačke reprezentacije na Olimpijskim igrama. Ovo imenovanje signalizira ozbiljnu nameru da se serija učini modernijom i orijentisanijom na fanove u digitalnoj eri.
Na ovaj način, DTM dobija snažan impuls za razvoj koji uključuje i finansijsku stabilnost na decenije unapred, i tehnološku modernizaciju. U uslovima kada se mnoga evropska prvenstva bore za opstanak, pozicija ADAC-a deluje kao primer strateškog mišljenja. Serija koja je preživela nekoliko kriza, sada ima jasnu mapu puta ka budućnosti, gde sintetičko gorivo i digitalne tehnologije postaju ne samo trendovi, već osnova dugoročne strategije.
Šta to znači za navijače u regionu
Za ljubitelje automobilskog sporta na Balkanu i u Centralnoj Evropi ove vesti zvuče ohrabrujuće. DTM je uvek bio jedno od najzanimljivijih prvenstava u Evropi, a očuvanje njegovog statusa na duge godine garantuje nastavak borbe najboljih timova kontinenta. Uvođenje sintetičkog goriva takođe otvara nove mogućnosti za učešće timova iz zemalja koje aktivno investiraju u „zelene" tehnologije. Očekuje se da ćemo u narednim godinama videti ne samo promene u tehnikama, već i u formatu održavanja trka, kako bi bile dostupnije mlađoj publici.
Sada su svi pogledi upereni na to kako tačno Klodija Vagner i Tomas Fos realizuju svoje planove za digitalizaciju i proširenje geografije. Ako im uspe da održe balans između tradicije i inovacija, DTM će ostati jedno od glavnih događaja u kalendaru automobilskog sporta ne samo 2030, već i 2060-ih godina. To potvrđuje da čak i u eri elektrifikacije klasični automobilski sport pronalazi svoje mesto u budućnosti.
