Najbolji nastupi divljaka u MotoGP

Gostovanja u MotoGP-u imaju dugu i bogatu istoriju, međutim, u poslednjih nekoliko decenija takve prijave su uglavnom dolazile od zvaničnih fabričkih timova koji su želeli da testiraju nove tehnologije. S obzirom na neverovatan nivo profesionalizma dostignut u savremenom šampionatu, svakom vozaču je sada izuzetno teško da se pojavi na vikend i odmah pokaže konkurentan rezultat, bez obzira na to koliko kilometara za testiranje je prešao na simulatorima ili stvarnim stazama. Za gostujuće vozače, koji često koriste priliku za procenu novih delova u stvarnim trkačkim uslovima, završetak u prednjem delu pelenona nije glavni prioritet, iako je poželjan.

Ipak, u poslednja dva desetleća zabeleženo je mnogo izuzetnih rezultata, posebno kada su vremenski uslovi pomogli da se izjednače šanse svih učesnika, poništavajući prednost fabričkih timova. Od 2027. godine, sa početkom regulatornog ciklusa motora zapremine 850 kubnih centimetara, MotoGP planira da potpuno zabrani gostujuće prijave, što ovaj trenutak čini posebno važnim za istorijsku analizu. U vezi s tim, odlučili smo da se osvrnemo unazad i podsetimo na pet vozača koji su ostavili utisak na publiku i eksperte tokom svojih neplaniranih nastupa, dokazujući da talenat može savladati sve barijere.

Akira Rjo (Suzuka 2002)

2002. godina postala je prekretnica u istoriji motociklizma: Japanska Velika nagrada označila je početak nove ere četvorotaktnih motocikala sa radnom zapreminom 1000 kubnih centimetara. Test vozač „Suzukija“ Akira Rjo pokazao je sjajnu startnu fazu, popravši se sa sedme pozicije na startnoj rešetki i preuzevši vođstvo na stazi Suzuka, dok je pol pozicije Valentin Rosi na fabričkoj „Hondi“ izabrao suprotnu taktiku i otišao u odvojenost, što je bila senzacija tog dana.

Rjo je zadržao vođstvo većim delom trke, ali nije mogao da se suprotstavi Italijanu koji ga je pretekao na poslednjoj špajli. Japancu je preduzeo očajnički pokušaj da vrati prvu poziciju u finalnoj fazi trke i čak je nekoliko puta bio blizu preterivanja, ali je na kraju prešao ciljnu liniju sa zaostatkom od 1,5 sekunde, što je bio impresivan rezultat za gostujućeg vozača koji nije imao pravo na grešku.

Mikelje Piro (Valensija 2018)

Nastupajući kao gostujući vozač na završnoj etapi sezone 2018, Mikelje Piro je počeo trku prilično skromno, startujući sa dvanaeste pozicije na rešetki. U početku trke, na krivini broj 10, upao je u nesreću u uslovima podmukle mokre staze, što je moglo da stavi tačku na njegov nastup. Međutim, dugotrajna pauza trke zbog crvenih zastava omogućila mu je da se vrati na motocikl i, dok je asfalt ostao mokar, probije se kroz pelenon do pete pozicije, pokazujući neverovatnu izdržljivost.

Ovaj rezultat je bio četvrti nakon što je Valentin Rosi upao u nesreću sa četiri kruga do cilja, što je bio najbolji rezultat Pira u MotoGP-u do tog trenutka. Razlika između njega i trećeplasiranog Aleka Espargara, koji se takođe oporavio od nesreće do pauze, iznosila je samo 1,2 sekunde. Vredi napomenuti da je Piro pretekao fabričkog vozača Horhea Lorenca, koji ga je zamenio na prethodnoj etapi u Sepangu zbog povrede Španca, što samo naglašava njegovu univerzalnost i majstorstvo.

Ben Spajs (Indijanapolis 2008)

Ben Spajs je ostvario svoj treći nastup u sezoni 2008 — drugi u statusu gostujućeg vozača — nastupajući za „Suzuki“ na stazi u Indijanapolisu. Ranije je već impresionirao navijače, zauzevši osmo mesto u Laguna Seki, i u drugoj američkoj trci godine podigao letvicu još više. U kvalifikacijama postao je jedini vozač „Suzukija“ koji je uspeo da uđe u deset najboljih, zauzevši peto mesto na startu trke, što je bilo ogromno dostignuće za gostujući start.

Iako je spor start vratio unazad, brzo je oporavio pozicije do šeste i upustio se u uzbudljivu borbu sa aktuelnim šampionom Kejsijem Stounerom. Trka je prekinuta zbog uragana Ajk, ali to nije umanjilo utisak od njegovog nastupa koji je pokazao njegov potencijal na najvišem nivou. Spajs je kasnije debitovao u MotoGP-u kao stalni vozač u redovima „Jamaha-e“ u 2010 godini, osvojivši jednu pobedu i nekoliko puta se popinjajući na postolje tokom tri sezone, što je potvrdilo ispravnost izbora tima.

Dani Pedrosa (mnoge trke)

Dani Pedrosa je završio karijeru vozača MotoGP-a nakon sezone 2018, ali od tada igra ključnu ulogu u razvoju motocikla KTM RC16. U poslednjih nekoliko godina ostvario je četiri gostujuća nastupa, impresionirajući svojom brzinom u svakom od njih, što dokazuje njegovo nepromenjeno majstorstvo. Na Velikoj nagradi San Marina 2023, Pedrosa se kvalifikovao odlično, zauzavši peto mesto, i dva puta je završio u top četvorici, pokazavši da godine nisu prepreka za brzinu.

U sprintu je skoro pretekao Frančeska Banaju da zauzme poslednje mesto na postolju — impresivno dostignuće nekoliko nedelja pre svog 38. rođendana. Sledeće godine je konačno ušao u top trojku, probijajući se kroz pelenon na iscrpljujućem sprintu u Herešu, i dobio je mesto nakon cilja jer je Fabio Kvartararo dobio kaznu za kršenje pravila o gumama. Velika nagrada Španije 2024 bila je njegova poslednja trka u MotoGP-u, završavajući jedinstveni ciklus njegovih povratka na stazu.

Pol Espargaro (mnoge trke)

Karijera Pola Espargara kao stalnog vozača je faktički prekinuta povredom zadobijenom na Velikoj nagradi Portugala u 2023 godini, ali je zadržao visoku brzinu i strast prema trkama, nastavljajući da se bori za mesto u šampionatu. U sezoni 2024 doveo je svoj KTM do sigurnog devetog mesta u sprintu na Crvenom prstenu, a zatim se ponovo završio u top 10 na Velikoj nagradi San Marina, pokazujući stabilnost čak i u teškim uslovima.

Moguće je da je bio još impresivniji kao zamena Maveriku Vinjalesu u drugoj polovini prošle sezone: redovno je završavao u prvih deset i pokazivao rezultate uporedive sa Brendom Binderom i Enijem Bastijaninijem u sastavu „KTM-a“. Čak je i Pedro Akoseta morao da prizna da mlađi od braće Espargaro zaslužuje još jednu šansu u MotoGP-u, što je najviša pohvala od aktuelnog šampiona.

Vredni pomena

Bile su i druge zapažene nastupe vozača koji su izlazili na start u MotoGP-u po hitnoj potrebi, iako su to najčešće bile zamene povređenih vozača, a ne prave gostujuće prijave. Tru Bejl je slavio pobedu na Velikoj nagradi Valensije 2006 za „Dukati“, pozvan da zameni Sete Gibernaua, iako je važno napomenuti da je do tog trenutka već imao gotovo tri sezone iskustva u MotoGP-u, što je igralo ključnu ulogu u njegovom uspehu.

Kacujaki Nakasuga je zauzeo drugo mesto na istoj španskoj stazi u 2012 godini kao zamena Spajsu, uprkos tome što je do tada startovao samo u nekoliko traka, što čini njegov rezultat još neverovatnijim. Takođe treba pomenuti Olivija Žaka koji je obezbedio „Kavasaki-u“ debi na postolju u MotoGP-u na Velikoj nagradi Kine 2005, i Džonatana Rea koji je u 2012 pokazao potencijal u najvišem klasi, dva puta završivši u top 10 kao zamena Stouneru, dokazujući svoju univerzalnost.

U novije vreme Takaki Nakagami je zauzeo šesto mesto na kišnoj Velikoj nagradi Francuske, gde je vozač LCR Johana Zarke ostvario domaću pobedu na istom motociklu Honda RC213V, što je bio jasan primer kako vreme može promeniti tok trke i otvoriti prilike za neočekivane rezultate.