Vozač fabričkog tima KTM odvezao je jednu od najboljih trka u sezoni na stazi MotorLand Aragon, završivši na drugom mestu, samo 1.7 sekundi iza svog rivala na Ducatiju Markesa.
Pošto je na startu napredovao sa šestog na treće mesto, u šestom krugu Akosta je sjajno pretekao Bezekija na kraju pravca, a zatim je počeo da juri Markesa u borbi za vođstvo.
Iako je njegov RC16 očigledno zaostajao za GP26, Akosta je nastavio da vrši pritisak na Markesa u narednoj fazi trke, ne dozvoljavajući sunarodniku da se odvoji napred.
Tek u 13. krugu, kada je Markes dodao gas i počeo da vozi krugove u rangu 1m46s, Akosta je morao da prizna poraz — njegovi herojski napori na kraju su doneli samo drugo mesto.
Govoreći posle trke, 22-godišnji vozač priznao je da je dao sve od sebe u poteri za prvom pobedom u MotoGP, ali je osećao da rizikuje da potroši gume pokušavajući da se zadrži za svojim budućim timskim kolegom iz 2027. godine.
„Izvukli smo maksimum iz onoga što smo imali. Start je bio malo bolji nego juče, prvi krugovi su bili veoma dobri i uspeo sam da se zakačim za Marka. Možemo biti zadovoljni jer izvlačim 100% iz onoga što imam; u ovom trenutku ne možemo više od toga“, rekao je on.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
„Namera je bila da sustignem Marka, ali potencijal je bio drugačiji. Znao sam da ako budem previše pritiskao u sredini trke, na kraju ću ostati bez guma.“
Potrošnja guma dugo je bila slaba tačka KTM-a, ali austrijski proizvođač je napravio osetan napredak u poslednjih 18 meseci kako bi svojim vozačima dao više šansi u nedeljnim trkama.
Akosta je ispričao da je čak počeo da menja svoj stil vožnje kako bi štedeo gume: „Obično uvek prolazim kroz krivine dublje iznutra i trošim više guma nego bilo ko drugi. I sada pokušavam da malo promenim svoj stil.
Na kraju krajeva, ako želim da budem spreman kada dođe moj trenutak, moram da počnem da razmatram sve opcije i sve načine vođenja trke.“
Slabost u kvalifikacijama
Akosta smatra da KTM-u nedostaje brzina u jednom krugu, pa Španac često mora da startuje dalje od prvih pozicija u poređenju sa rivalima na Apriliji i Ducatiju.
U prvih 13 rundi Akosta se kvalifikovao u prvi red samo tri puta, a njegova prosečna startna pozicija je šesto mesto.
Na pitanje šta motociklu nedostaje za pobedu u MotoGP, odgovorio je: „Nedostaje mnogo toga, ali sada želim da se fokusiram na ono što imam.
Marc Marquez, Ducati Team, Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Na kraju krajeva, mnogo mi nedostaje na kratkoj distanci, posebno u kvalifikacijama. Obično mi je teško da uđem u prvi red, koji obično daje malu prednost na početku trka.
Ali sada želim da se fokusiram na ono što mi može pomoći da pobedim u trci, a ne na ono što nemam.“
Povećanje snage motora?
Pred rundu u Aragonu, KTM je konačno dobio dozvolu od drugih proizvođača da rasplombira svoj motor i unese izmene kako bi rešio probleme sa pouzdanošću koji su pratili tim na početku sezone.
Očekivalo se da će to omogućiti KTM-u da ponovo koristi motore na punoj snazi, pošto su ranije u sezoni morali da budu prigušeni, ali Akosta je još na početku vikenda govorio da nije primetio nikakvu razliku u performansama.
Iako je podijum u Aragonu usledio odmah nakon izmena motora, Akosta je insistirao na tome da nema veze između ta dva događaja.
„KTM je uvek dobro nastupao ovde“, rekao je on. „U mojoj prvoj godini u MotoGP dva puta sam bio na podijumu. Prošle godine, u teškom periodu, završio sam četvrti u nedelju.
Sada moramo da vidimo kako ćemo nastupiti na stazama koje su nam prošle sezone odgovarale. To će nam dati bolju sliku o tome gde se nalazimo.“
