Hiperautomobil Meklaren izveo je svoje prve javne krugove: za upravljačem LMDh mašine sa turbo V6 motorom, koja će se od 2027. godine boriti za pobede u Svetskom šampionatu u trkama izdržljivosti i na „24 časa Le Mana“, nalazio se aktuelni šampion sveta Formule 1 Lando Noris.
Dvadesetšestogodišnji vozač se u petak dva puta popeo uz 1,16 milja dugačko brdo na imanju vojvode od Ričmonda. U subotu je za volan seo razvojni pilot Meklarena Gregoar Sosi, dok je Noris prešao u bolid Formule 1 Meklaren MCL60 iz 2023. godine.
Oba pilota nisu napadala punom snagom. Bolid je potpuno nov i svaki udes ili kvar ozbiljno bi unazadio program tehničkog razvoja – scenario koji su u Meklarenu želeli da izbegnu, imajući na umu rane neuspehe Lambordžinija sa modelom SC63.
„Moja prva vožnja u MCL HY, ogromno zadovoljstvo ovde u Gudvudu – uvek je lepo biti ovde u principu – ali voziti Meklaren na njegovom debiju i u jednom od prvih javnih pojavljivanja je čast“, rekao je Noris.
„Ovo je veliki projekat za Meklaren, očigledno, da započne put u Le Manu, i već sam uspeo da ga malo isprobam, što je veoma posebno. Voleo bih da pritisnem malo jače, ali raditi to ovde, u Gudvudu, pomalo je zastrašujuće, ali jednog dana, jednog dana – ko zna.“
„Moći ću da je vozim na trkačkoj stazi i zaista vidim za šta je sposobna. Veoma sam srećan i drago mi je zbog svih momaka i devojaka koji učestvuju u HY projektu, i želim im sve najbolje. Bilo je veoma zabavno, vidimo se uskoro.“
Nakon zvanične prezentacije u maju, Meklaren MCL-HY je do sada imao samo zatvorene testove u Italiji. Gudvud je bila prva pojava bolida pred ogromnom masom ljudi. „Festival brzine u Gudvudu je najveći automobilski šou na Zemlji, tako da je imalo smisla da ga držimo u vidu“, izjavio je šef tima Džejms Barkli.
„Ali iskreno govoreći, nalazimo se u izuzetno ranoj fazi testnog programa, tako da su planovi bili veoma preliminarni. Međutim, naš tim je obavio neverovatan posao, ispunjavajući sve ciljeve na stazi i van nje, i mi smo u poslednjem trenutku doneli odluku da pošaljemo MCL-HY na manifestaciju na dva od četiri dana i pokažemo ga strastvenim fanovima auto-moto sporta.“
Meklaren MCL-HY je izgrađen na LMDh bazi koju je obezbedio partner za šasiju Oreka, a koju takođe koriste Akura, Alpin, Dženezis i Ford. Pogonska jedinica se sastoji od V6 motora sa dvostrukim turbo punjačem i standardnog LMDh hibridnog sistema na zadnjoj osovini. U skladu sa pravilnikom, ukupna maksimalna snaga dostiže 520 kW.
Tim se priprema za intenzivne testove u narednim mesecima, koji će uključivati zahtevne 30-časovne simulacije trka izdržljivosti.
„Želimo da se popnemo na Mont Everest i stigli smo do baznog kampa“, izjavio je Barkli ranije tokom „24 časa Le Mana“. „Izuzetno smo se dobro pripremili, ali sada počinje pravi težak posao.“
Na pitanje Top Kladionice o najtežem aspektu dostizanja ove početne faze, Barkli je odgovorio: „Mislim da je glavna stvar tim. Morate da zaposlite zaista odličnu grupu ljudi, a ne bilo koga.“
„Okupiti prave ljude oko sebe je najvažnije. Možete imati investicije, možete imati trkački automobil, ali morate imati ljude da izvučete maksimum iz toga.“
Odgovornosti za razvojne testove prvenstveno su poverene Mikelu Jensenu. Međutim, Danac je propustio Festival brzine u Gudvudu zbog preklapanja sa rundom IMSA SportsKar šampionata na stazi Kanadijan Tajer Motorsport Park (Mosport) u Kanadi.
Uz Jensena, za fabričkog pilota potvrđen je i Lorens Vantor, koji kombinuje nastupe u IMSA šampionatu za Porše sa mestom u kokpitu Meklarena u WEC kampanji.
