„Ogromna razlika”: DTM uvodi mere za sprečavanje nesreća u boksovima na Norisringu
Serija DTM konačno reaguje na nesreće u boksovima u Zandvortu i upozorenja nekih timova da „dolazimo do tačke gde neko može da pogine”, pred glavnu trku sezone na Norisringu ove vikenda. Na Norisringu, koji zajedno sa Zandvortom ima najužu liniju boksova u kalendaru DTM, šatori će biti prošireni, a navesi razdvojeni jedan od drugog.
Kao rezultat toga, rastojanje između stanica za pit-stopove više neće iznositi deset, već trinaest metara. Pored toga, ograničenje brzine od 40 km/h već važi u boksovima Norisringa od prošle godine, dok je standard za DTM ograničenje od 50 km/h.
„Ovo je ogromna razlika — imati deset metara ili trinaest metara prostora, to pomaže neverovatno”, kaže Stiv Bjušman, koji deluje kao menadžer tima Mercedes-AMG Team Winward i vidi u ovoj promeni veliki korak u pravom smeru. „Opasnost za momke tamo je značajno smanjena kao rezultat toga”.
Nove mere su takođe planirane za Zandvort u 2027. godini
Ovo se odnosi i na slučaj nesigurnog izlaska, iako se kontroverzno pravilo DTM ne koriguje: prema pravilu, automobil na „brzom pojasu” nema prioritet ako je automobil koji izlazi iz „radnog pojasa” potpuno ispred njega.
„Od jednog navesa do sledećeg uvek dobijate tri metra. To takođe značajno smanjuje verovatnoću da automobili idu rame uz rame”, napominje Bjušman kao još jedan pozitivan aspekt. Mere — 40 umesto 50 km/h u boksovima i veće rastojanje između navesa — biće uvedene i u Zandvortu u 2027. godini kako bi se razblažila situacija tamo.
„Sa normalnim pravilom mogli bismo izbeći ovaj problem”
Šef tima Gotfrid Graser, koji je izrazio jasnu kritiku pravila nesigurnog izlaska u DTM nakon vikenda u Zandvortu i kazni protiv Mirka Bortolotija, takođe pozitivno prihvata proširenje. „Što su navesi dalje jedan od drugog, to je sigurnije — posebno sa trenutnim pravilom”, kaže Austrijanac.
„Međutim, da smo imali normalno pravilo, kao u svakoj drugoj trkačkoj seriji, gde brzi pojas ima prioritet, mogli bismo izbeći potrebu da razdvajamo stvari”, šef tima Lamborghini i dalje kritički gleda na pravilo nesigurnog izlaska.
Pit-stopovi će delimično biti izvedeni sa pomerenim položajem
Pored toga, promena na Norisringu ima i negativne posledice: timovi na početku i kraju linije boksova — kao što je ekipa Winward, koja zauzima drugi boks zbog lutrije pit-boksa — više neće izvoditi svoje zaustavljanja direktno ispred svog garaža zbog većeg rastojanja, već sa pomerenim položajem od pet metara.
Ovo nije moglo biti izbegnuto iako su odgovorna lica povećala razmake između timova, delimično koristeći garaže u prazninama za organizacione svrhe. Međutim, pošto se zamena guma na Norisringu može pripremiti odmah nakon što automobil napusti prvi sektor, nedostatak treba da ostane u okviru normalnog.
Da li će svi ući u bokse istovremeno u Nirnbergu?
Šef tima HRT Ulrih Fric smatra da je situacija u Zandvortu bila napetija u poređenju sa Nirnbergom, jer zbog visokog habanja guma skoro svi timovi obično zaustavljaju istovremeno. „Na Norisringu ima prednost u tome što je prozor za pit-stopove proporcionalno raspoređen na nekoliko krugova”, kaže on, pozivajući se na nisko habanje guma i naglasak na poziciji na stazi na tesnoj gradskoj stazi.
„Sve što dodaje bezbednosti treba pozdraviti, i mi apsolutno moramo to uraditi, bilo šta to bilo”, on podržava mere Norisringa. To što pravilo nesigurnog izlaska ostaje, to je nešto što treba prihvatiti. „Jednom ćete izgubiti po pravilu, a drugi put dobiti. Važno je da svi znaju kako se interpretira i da mogu da se nose s tim”, kaže šef tima HRT.
Pilot Mercedes iz Winward Maro Engel takođe pozitivno ocenjuje mere — i treća pozicija u ukupnom plasmanu podržava odluku da se pravilo nesigurnog izlaska zadrži u DTM. „Pravilo je postojalo mnogo godina i vodi poreklo iz epohe Klase 1”, kaže on. „Uvek možete govoriti o idejama i mogućnostima, ali smatram da u celini imamo dobro pravilo u DTM”.
