Andrea Stela ne odobrava haos – niti, iskreno, bilo koji drugi oblik nesavršenosti.
Već je to dobro poznata tradicija i izvan padoka. Medijske sesije Italijana uvek kasne minut ili dva jednostavno zato što on apsolutno mora da sredi nered na stolu, koji su napravili novinari bacajući svoje telefone i diktafone po njemu. Uzima ih jedan po jedan kako bi stvorio neku vrstu strukture, poželjno simetrične, ređajući ih po redu.
Novinari se na to šale – kao što je ponovo bio slučaj uoči njegove medijske sesije u subotu u 19 časova na Hungaroringu, prve ove godine nakon što je Meklaren ostvario svoju prvu – i prvu za bilo kog vozača koji nije iz Mercedesa ove godine – pol poziciju. Ali kada je Steli ponuđeno da "ostavi haos" ovog puta kao još jedan izuzetak, odmah je to odbio.
"Ne," rekao je sa osmehom. "Ne. To je jedina opcija koju ne primenjujemo."
I formirao je savršen kvadrat od više uređaja ispred sebe pre nego što su pitanja smela da počnu.
Međutim, to nije bilo poslednje odstupanje od savršenstva koje je te večeri usporilo šefa Meklarena, jer su mikrofoni odbijali da rade pouzdano, primoravši ga da zatraži od Luke Kolajanija, šefa komunikacija tima, zamenu za manje od minut nakon prvog odgovora.
Zatim se to ponovilo. I onda ponovo.
Kada je crvena lampica počela da treperi na njegovom mikrofonu po treći put – možda signalizirajući neki oblik super klipinga – Stela je još jednom usmerio pažnju na Kolajanija.
"Pokušavaš da me osramotiš," rekao je sa osmehom. Ali verovatno samo ljudi iz Meklarenovog odeljenja za komunikacije mogu da procene da li se šalio ili ne. Priča se da Stela ne dozvoljava da ove male nesavršenosti prođu bez pokušaja da ih ispravi i objasni svojim ljudima zašto u Meklarenovoj kulturi ne bi trebalo da bude prihvatanja ičega manjeg od besprekornog izvršenja, bez obzira na proces.
Lando Noris, Meklaren
U subotu je Stela uglavnom govorio upravo o izvršenju. Nije samo Meklarenov tempo omogućio Landu Norisu da osvoji svoju prvu pol poziciju u sezoni – već je i izvršenje tima to omogućilo, pošto je Ferari, prema Italijanu, i dalje imao najbolji bolid u Budimpešti, barem do tog trenutka.
"Kada pažljivo pogledamo podatke, vidimo da ako uzmemo najbolje krivine [Šarla] Leklera i najbolje krivine [Luisa] Hamiltona, mislim da su i dalje oni imali najveći potencijal. A neki od rezultata, mislim, takođe su..." rekao je Stela pre nego što je njegov mikrofon ponovo prestao da radi – i nastavio sa zamenom. "Mislim da je to zbog izvršenja. Izvršenja iz ugla tima, jer smo bili, mislim, posebno marljivi u pronalaženju dobrih protivmera za teške uslove i dobrog izvršenja vozača."
Sezona 2025. daleko je od savršene za Meklaren, posebno u poređenju sa prošlogodišnjom prvom polovinom šampionata. Ipak, postoje valjani razlozi i za to. Mercedesu i Ferariju – onima koji sada vode u poretku konstruktora – bilo je mnogo lakše da prestanu da ulažu u svoje projekte za 2025. i prebace punu pažnju na svoje prve bolide za novu eru propisa.
I, naravno, tek sada su potencijalni nedostaci statusa klijentskog tima u Formuli 1 postali tako očigledni. Bila je to tema koja se ponavljala na Stelinim brifinzima, na kojima je – ne prebacujući krivicu na svog partnera – nežno ali metodično i detaljno objašnjavao kako Meklarenovo razumevanje novog proizvoda Mercedes HPP nije na nivou inženjerskog odeljenja Mercedesovog fabričkog tima. Da Meklarenovi alati za simulaciju ne dozvoljavaju timu da u potpunosti iskoristi proizvod koji im je isporučen.
I tek je te subote prvi put izjavio da "neke od nedoslednosti" (kakav izraz!) koje je Meklaren iskusio na prethodnoj trci, više nije doživljavao.
To je došlo kao dodatna korist Meklarenovog sopstvenog unapređenja, predstavljenog u Mađarskoj – prvog dela novog paketa koji je za sada samo delimično isporučen, uz još nekoliko delova koji se očekuju tokom narednih trka. Stelin tim, za razliku od Ferarija na primer, razvija se u velikim koracima. Prvi je stigao u Majamiju i, iako je doneo očekivani skok u performansama, Meklaren su potom uglavnom nadmašili rivali koji preferiraju manja ali češća ažuriranja.
Oskar Pijastri, Meklaren
Ono što se ipak ističe kod Meklarena jeste da je tim dosledno – tokom nekoliko godina pod Stelinim vođstvom – otključavao ogroman deo vremena po krugu sa svakim paketom koji je doneo iz Vokinga na stazu.
Postoji još jedna Stelina osobina – čak poznatija od njegove opsesije ređanjem novinarskih diktafona: uvek deluje – ili je iskreno – iznenađen svaki put kada Meklarenovo unapređenje donese još jedan značajan korak napred.
Ni ovog puta to nije bio izuzetak.
"Mislim da se poboljšanje sa aspekta konkurentnosti može u potpunosti pripisati unapređenjima koja smo doneli ovde, a koja su, kao što sam rekao juče, i kao što ste mogli videti u obrascu za prijavu, uključivala nekoliko stavki," rekao je u nedelju uveče.
"Ali u isto vreme, nekako smo mislili da ovaj korak u vremenu kruga ne bi nužno bio dovoljan za pol poziciju na Hungaroringu, i definitivno ne bismo pomislili da će biti dovoljan za tako snažan tempo u trci.
"Iskreno, i dalje verujem da ako želimo da budemo u poziciji da se dosledno borimo za pobede u budućnosti, moramo da zadržimo fokus na isporuci još unapređenja."
Bilo je, možda, neizbežno da će se Meklaren mučiti na početku ove sezone, s obzirom na to da je bio uključen u borbu za titulu do kraja prošle godine, dok je istovremeno Mercedesov klijent. Pa ipak, njegov pedantni oporavak – pri čemu je Stelin tim pokazao uobičajene, dobro prepoznatljive osobine – teško da može ostaviti utisak da se uskoro neće vratiti redovnim pobedama i borbi za titule.
Andrea Stela, Meklaren, Lando Noris, Meklaren
"Kada sam se zahvaljivao timu za unapređenja, propustio sam da se zahvalim HPP-u," rekao je na kraju svoje nedeljne medijske sesije. "I želim da proširim ovu zahvalnost izvan činjenice da se očigledno zahvaljujete svom tehničkom partneru i dobavljaču pogonske jedinice, ali bilo je zaista dobrog rada nakon nekih razgovora oko eksploatacije pogonske jedinice, i mislim da je ovde na Hungaroringu događaj na kom su Meklaren i HPP uradili najbolji posao u izvlačenju svake milisekunde iz pogonske jedinice. A činjenica da smo juče bili na pol poziciji sa 12 milisekundi razlike, definitivno postoji mnogo toga što se može pronaći u pogonskoj jedinici. Dakle, hvala HPP-u."
Čini se da je Meklaren već eliminisao mnoge male nesavršenosti koje su tim kočile nekoliko meseci.
Nesumnjivo, još ima posla, ali ne zavaravajte se: Stela neće dozvoliti svom timu da ijedan jedini detalj ostane neprimećen ili neispravljen.
Kao što ste možda pretpostavili, njegov mikrofon je u nedelju radio besprekorno.
