„To je ludilo“: Ferstapen ne razume zašto su se dvostruke žute zastave pojavile sa zakašnjenjem. FIA daje objašnjenja
Maks Ferstapen je ubeđen da je njegov udes u jednom od najbržih delova „Red Bul Ringa“ trebalo da dovede do ranijeg pojavljivanja dvostrukih žutih zastava. U FIA su, sa svoje strane, objasnili da je primenjena standardna procedura.
Ferstapen je izgubio kontrolu nad svojim RB22 na ulasku u devetu krivinu nakon što je tri krivine ranije već preživeo ozbiljno proklizavanje. Zadnji deo bolida „Red Bula“ naglo je zaneo neposredno na upravljanju u „devetku“, što je dovelo do žestokog udara. U razgovoru sa novinarima u miks-zoni, Ferstapen je rekao da se fizički oseća normalno, i sa osmehom dodao: „Pa, onoliko dobro koliko je to moguće“.
Pored rezultata samog Ferstapena, udes je uticao i na završnicu kvalifikacija. Holanđanin smatra da bi bez ovog incidenta završio treći iza oba vozača „Mercedesa“, međutim Andrea Kimi Antoneli je prekinuo svoj brzi krug posle Ferstapenovog udesa. Lider šampionata je to u miks-zoni nazvao „greškom“, jer je očekivao da vidi dvostruke žute zastave. I, po njegovom mišljenju, one su zaista i trebalo da budu istaknute.
Kada su četvorostrukog šampiona sveta upitali šta misli o tome da je na jednom od najbržih delova staze prvo pokazana samo pojedinačna žuta zastava, Ferstapen je odgovorio: „Tek sada sam čuo za to. To je prilično ludo“.
Maks Ferstapen, Red Bull Racing
U FIA su objasnili da je primenjena standardna procedura. U trenutku kada su redari videli da je Ferstapen izgubio kontrolu nad bolidom, dok se još nalazio na stazi, odmah je pokazana pojedinačna žuta zastava. Nakon toga je trkačkoj direkciji potrebno izvesno vreme da proceni situaciju i stepen opasnosti — već nakon što je bolid udario u barijeru — i da shvati da li treba podići nivo signala na dvostruke žute ili crvenu zastavu. Prema informacijama FIA, tako se sve dogodilo i u ovoj epizodi: prelazak na dvostruke žute desio se 15–20 sekundi posle prve žute zastave. U tom vremenskom intervalu su pored mesta incidenta prošli Rasel i Antoneli, odnosno u tom trenutku je ispred njih bila istaknuta samo pojedinačna žuta zastava.
Rasel nije video Ferstapenov bolid: „Mislio sam da je produžio dalje“
Rasel je, što ne iznenađuje, procenio situaciju drugačije nego Ferstapen. Posle kvalifikacija, osvajač pol pozicije je izjavio da uopšte nije primetio „Red Bul“ i da je zbog toga pretpostavio da je Ferstapen mogao da nastavi kretanje.
„To je krivina gde se otvara prilično dobar pregled. Samo sam znatno spustio gas i nameravao da procenim situaciju čim uđem u krivinu, ako je bolid tamo. Ali pošto je bila istaknuta pojedinačna žuta, bio sam skoro siguran da nema opasnosti“, rekao je on.
„I čim sam skrenuo, odmah sam video zelenu zastavu ispred sebe. Zapravo sam pomislio da je bolid produžio dalje, jer ga uopšte nisam video. Bio je toliko daleko od staze.
Džordž Rasel, Mercedes
Tek kada sam kasnije pogledao snimak, video sam da je žestoko udario u zid. Drago mi je da je ovde prevladao zdrav razum“.
Prema pravilima, pri pojedinačnoj žutoj zastavi Rasel je postupio ispravno. U takvoj situaciji vozač je dužan da značajno smanji brzinu — što mora biti potvrđeno podacima telemetrije u poređenju sa prethodnim krugovima — i da bude spreman da promeni putanju. Pri dvostrukim žutim zastavama Raselu uopšte ne bi bilo dozvoljeno da popravi vreme kruga, i taj rezultat bi bio odmah poništen. Međutim, prema Raselovim rečima, za to nije bilo osnova.
„Mislim da je u toj epizodi pojedinačna žuta zastava bila prikladna. Jer, kao što sam već rekao, dvostruke žute označavaju neposrednu opasnost“, argumentovao je on. „Jedini razlog zašto je Ferstapen završio tako daleko u zidu — on je napadao i izgubio bolid. Smatram da je pojedinačna žuta bila ispravna odluka.
Ja sam sve uradio kako treba i držao sam situaciju pod kontrolom. I to je sasvim druga priča u poređenju sa dvostrukim žutim“.
