Ožije vodi Solberga za 3,8 sekundi do finala WRC na Kanarima

Konačna bitka na Kanarima: Ožije i Solberg u napetoj borbi za pobedu

Rali Kanarskih ostrva ulazi u završnu fazu sa uzbudljivim ishodom. Nakon utrke koja je završena u subotu, Sebastijan Ožije zadržava vođstvo, ali njegova prednost nad saigračem iz tima Toyote, Oliverom Solbergom, iznosi samo 3,8 sekunde. Ova beznačajna razlika na kraju predzadnjeg dana čini borbu za konačnu pobedu u nedelju izuzetno napetom.

Jutro subote počelo je sa nešto sigurnijom prednošću Ožija od 8,9 sekundi. Međutim, kišoviti uslovi na dva asfaltna specijalna dela pre podnevnog odmora omogućili su švedskom vozaču da smanji razliku na 5,3 sekunde. Vremenski uslovi su značajno otežali zadatak za sve posade, posebno za one koji su pokušavali da nametnu borbu liderima.

Sedmi deo dana, održan u drugoj polovini, bio je pravo šou za navijače. Trojka lidera — Sebastijan Ožije, Oliver Solberg i Elfan Evans — nalazila se u gustoj grupi. U prvom testu posle podne, koji je osvojio velski vozač Evans, razlika između tri saigrača iz Toyote iznosila je samo 0,7 sekunde. Solberg je prešao Ožija na 10. mestu na ovom specijalnom delu, demonstrirajući agresivnu taktiku.

Nakon pređenih 13,74 kilometara kroz Arukos, Fargas i Teror (specijalni deo 13), razlika između Toyota-vozača postala je još manja. Ožije i Solberg su pokazali identično vreme, dok je Evans zaostajao za njima samo 0,2 sekunde. Ovo svedoči o neverovatnoj balansiranosti tima Toyota i njihovom dominiranju na ovom delu.

Međutim, presudni udarac je dat na poslednjem delu petlje. Solberg je pokazao fenomenalno vreme na 28,9-kilometarskom testu, preteći Ožija za 1,4 sekunde. Ovo je stvorilo preduslove za veličanstvenu bitku u nedelju, gde će se voziti četiri finalna dela. Vozači su spremni za borbu koja će odrediti pobednika ralia.

«Uzbuđen sam za sutrašnji dan. Konačno novi delovi, koji će biti zabavni za voziti. Ako ne volite takve bitke, bolje ostajte kod kuće», — izjavio je Sebastijan Ožije, naglašavajući svoju spremnost za napet završetak.

Oliver Solberg je dodao: «Kada su gume počele da se troše, jednostavno sam otišao na rizik. Neću paničiti da ga preteknem [Ožija], ali smo ceo dan vršili pritisak na njega. Ispred nas su četiri dugačka dela — sve je moguće».

Elfan Evans, iako je završio dan na trećem mestu, zaostajući za liderom za 21,9 sekundi, pokazao je odličnu brzinu. Uspeo je da smanji zaostatak od Ožija na 10,3 sekunde zahvaljujući boljem osećaju za vozilo GR Yaris, posebno na mokrom delu 10. Međutim, na 11. delu velski vozač je izgubio vreme, a suočio se i sa problemom: morao je da koristi meke gume zbog defekta na jednoj od tvrdih guma. Evans je istakao: «U generalnom plasmanu situacija je složena, ali pozitivno je što smo danas smanjili razliku. Juče nismo mogli ni da sanjamo o pobedi na delu, a danas smo to uspeli nekoliko puta, što nam daje prednost za sutra».

Sami Paljari, koji je ranije osećao da je izgubljen zbog nedostatka tempa, pronašao je bolji balans u svojoj GR Yaris i uspeo je da ostvari prednost od 10,4 sekunde nad saigračem iz tima i liderom prvenstva, Takatomo Kadzutom. Borba za četvrto mesto se zaoštrila. Kadzuta je takođe imao problema sa pronalaženjem maksimalne brzine.

«Još uvek moram da popravim sebe. Postoje stvari nad kojima treba razmišljati da bih poboljšao svoje rezultate. Iskreno, previše razmišljati dok vozite ne donosi uživanje. Nije lako, ali sada je vreme za učenje i usavršavanje, inače ću biti daleko», — priznao je Kadzuta, koji zaostaje za liderom za 1 minut 03,1 sekunde.

Još jednom Hyundai nije mogao da izazove Toyotu. Adrien Formo je bio najbolji među vozačima Hyundai i20 N, završivši dan na šestom mestu sa zaostajanjem od 1 minut 54,5 sekunde. Francuz je pronašao brzinu nakon promene podešavanja u sred dana. «Iskreno, uz sve poštovanje prema mojim saigračima Dani [Sordo] i Tjeri [Nevil], mogu biti veoma zadovoljan što sam ih danas pretekao za 30 sekundi bez ikakvih problema ni za mene ni za njih», — rekao je Formo.

«Šesto mesto u generalnom plasmanu pokazuje da nismo u samom centru dešavanja, ali, zapravo, smatram da je ovo prilično pozitivan rezultat u ovim okolnostima».

Dani Sordo, koji je bio najbrži među Hyundai-ima u petak, morao je da se zadovolji sedmim mestom, preteći Tjerija Nevila samo za 2 sekunde. Belgijski vozač je ponovo imao problema sa tempom. «Iskreno, uživao sam bar u poslednjem delu, tamo sam dodao malo brzine», — rekao je Nivil. «Ne mislim da smo pronašli neko glavno rešenje za sutra, i moraćemo da se zadovoljimo onim što imamo. Biti sporiji nego prošle godine je alarmantan signal, i Toyota je uspela da vozi brže. Ne znam šta je pošlo po zlu. Očigledno nam nešto fali».

U klasi M-Sport Ford, Džoš Maklerin je odigrao čist dan i zauzeo deveto mesto sa zaostajanjem od 3 minuta 53,8 sekunde. Njegov saigrač Džon Armstrong je preživeo u složenoj situaciji: na 11. delu imao je problema sa radio vezom, a na 13. je udario u barijeru. Međutim, najgore je usledilo na finalnom delu, kada je Armstrong na velikoj brzini izašao iz kontrole i izašao sa staze, teško povrativši kontrolu, izgubivši više od dve minute.

«Jednostavno ne mogu da verujem onome što radim. Imao sam prilično dobar deo, ali na jednom mestu sam počeo da kočim prerano, i kada sam pokušao da korigujem pravac, prednji deo je jednostavno pošao pravo», — objasnio je Armstrong. «Moraću da odem u rali školu ili nešto slično. Srećom smo se izvukli».

Jahan Rosel iz tima Lancia nastavio je da dominira u klasi WRC2, završivši dan sa prednošću od 27,5 sekunde i zauzevši 10. mesto u generalnom plasmanu. Njegov odstup od Španca Alehandra Kašona, koji je završio 0,2 sekunde brže od Leo Rosela iz Citroena, bio je značajan.

Rali će se završiti u nedelju nakon četiri dodatna dela ukupne dužine 78,4 kilometra. Navijačima će biti predstavljen uzbudljiv završni deo, gde svaka sekunda razlike može promeniti sudbinu utrke.

Fotografije sa Kanarskih ostrva: Dan 3

U nastavku su prikazani ključni kadrovi sa trećeg dana takmičenja, koji prikazuju dinamiku i napetost borbe.