Hadžar zabrinut „čudnim" mestom u „Red Bulu

Francusko-alžirski vozač Isak Hadžar priznao je da ga je pre potpisivanja ugovora sa „Red Bulom" brinula neizvesnost u vezi sa drugim vozačkim mestom u timu iz Milton Kinsa. Međutim, njegove ambicije su uvek bile jasne: impresivno debitovati u „Formuli-1", a zatim osvojiti napredovanje u glavni tim energetskog giganta. Upravo tako je i postupio, prateći jasan plan koji ga je doveo do statusa saigrača četvorstrukog svetskog šampiona Maksa Ferstapena u sezoni 2026. godine. Hadžar nije krišio da je prelazak u vrhunski tim bio njegova glavna ciljna tačka od samog početka karijere i bio je spreman da uloži maksimum napora kako bi postigao taj rezultat.

Hadžar je svoj put u „Formuli-1" započeo 2025. godine, nastupajući za „Rejsing Bulz" (bivšu „Alfu Tauri"). Ovaj debi sezona bila je izuzetno uspešna za mladog vozača: zauzeo je 12. mesto u ukupnom poretku vozača, osvojivši 51 bod. Ključno dostignuće bila je prva pozicija na podijumu na Velikoj nagradi Holandije, što je bio presudan argument za njegov prelazak u vrhunski tim. Njegova stabilnost i tempo ubedili su rukovodstvo „Red Bula" da je spreman za najviši nivo trke. U uslovima oštre konkurencije, gde svaka desetinka sekunde ima značenje, Hadžar je uspeo da pokaže zrelost i brzinu potrebne za borbu na podijumu.

Istorija drugog vozača „Red Bula" u poslednjih nekoliko godina podseća na američke planine sa stalnim promenama. U 2025. godini Ljam Loson je zauzeo mesto Serhija Peresa, ali je zadržao poziciju samo dve trke, nakon čega ga je zamenio Juki Cunoda. Japanski vozač je održao tu poziciju do kraja sezone 2025. godine, ali sada, nakon pobede Hadžara u borbi za mesto, prešao je na ulogu rezervnog vozača. Ovo naglašava visoku konkurenciju unutar stada „bikova" i oštar odabir kojem su bili podvrgnuti svi kandidati. Zamena vozača u ovom timu postala je norma, i samo najjači i najprilagodljiviji vozači mogu da zadrže vrh.

U intervjuu za izdanje F1, Hadžar je govorio o svom psihološkom stanju i prilagođavanju pritisku.

„Svidelo mi se to zaista, moram da kažem. Kada sam se vratio pritisku, osećao sam se normalno. Naravno, na početku godine osećao sam veliki stres, imao sam malo iskustva u „Formuli-1". Razmišljao sam: „Ovo je ogroman šampionat, ovo je poslednja godina važećeg pravilnika, svi rade na granici. Imam tempo. Ali hoću li zaostajati za tri desetinke? Hoću li moći da stignem?" Međutim, u praksi se sve pokazalo drugačije. Odmah sam se uklopio u ritam i, iskreno, dobijam ogromno zadovoljstvo od toga."

Isak Hadžar, vozač „Rejsing Bulza"

Foto: Red Bul Kontent Pulu

Govoreći o svojim početnim ciljevima, vozač je naglasio da je njegov plan bio očigledan od samog početka godine.

„Znao sam da ako budem radio svoj posao prirodno, dobiću mesto i napredovanje. Iskreno, to je bila moja ciljna tačka od samog početka sezone. Govorio sam: „Idaću korak po korak", — ali zapravo sam želeo da napravim ogroman debi sezona, pređem u „Red Bul" i to je to."

Ove reči potvrđuju da Hadžar nije samo nadao sreći, već je imao jasan strateški plan koji mu je omogućio da ostvari svoje ambicije u najkraćem mogućem roku.

Realizam i ambicije

Kada ga je pitao da li je imao sumnje u vezi sa drugim mestom u „Red Bulu", Hadžar je odgovorio sa svojom uobičajenom direktnošću.

„Naravno, brinuo sam se, jer, gledajući razlike između saigrača Maksa, može se pomisliti: „Čudno je kako je to čudno", — ali u isto vreme sam realista."

Shvatao je da će konkurencija u timu biti bezobzirna i da svaka greška može koštati njegovog mesta. Međutim, njegovo samopouzdanje u sopstvene snage i vera u to da će moći da odgovori zahtevima tima pomogli su mu da prevaziđe ove sumnje.

Prelazak u „Red Bul" 2026. godine otvara novo poglavlje u karijeri mladog vozača. Sada ga čeka borba ne samo za bodove, već i za mesto u istoriji tima koji tradicionalno zahteva maksimalan trud od svakog vozača. Konkurencija sa Ferstapenom, svakako, biće oštra, ali upravo takav izazov je Isak tražio na početku svog puta u „Formuli-1". Moraće da dokaže da nije samo sposoban da prati tempo svog saigrača, već da ga ponekad i nadmaši, što će biti ključ uspeha u predstojećoj sezoni.

Uspeh Hadžara u 2025. godini bio je odličan primer kako talent i rad mogu otvoriti vrata najelitnijim klubovima auto-sporta. Njegova priča nas podseća da u savremenoj „Formuli-1" nema mesta zastarelim rešenjima i da svaki vozač mora stalno dokazivati svoju vrednost. Sada su svi pogledi upereni u to kako će se snaći pod pritiskom saigrača sa legendom sporta Maksem Ferstapenom. Hoće li moći da zadrži vrh i postane punopravni lider tima, ili ga čeka sudbina privremenog vozača koji neće izdržati opterećenje? Vreme će pokazati, ali jedno je jasno: Isak Hadžar je već dokazao da je spreman za velike stvari.