Ožje vodi na WRC-u na Kanarima: Toyota u prvih pet

Devetkratni svetski prvak Sebastjen Ožije postao je najbolji predstavnik korporacije Tojota na asfaltnom delu Svetskog prvenstva u reliju, koji se održavao na španskom ostrvu Kanarska ostrva. Japanski brend je pokazao apsolutno dominiranje, zauzevši prvih pet mesta u ukupnom plasmanu nakon završetka prvog dana takmičenja.

Francuski vozač završio je petkovu smenu sa prednošću od svega 8,9 sekundi nad najbližim pratiocem. Tim Tojota Gazoo Racing učvrstio je svoje pozicije, dokazujući da su na glatkom asfaltu Kanarskih ostrava njihovi bolidi Tojota GR Jaris Rali 1 praktično nepobedivi. Baš Ožije je bio najbrži u ovom gustom toku, i evo kako mu je to uspelo.

Ožije je preuzeo vođstvo nakon pobede na drugom specijalnom delu, a zatim je povećao prednost na 5,9 sekundi nakon jutarnjeg kruga, koji je skraćen zbog otkazivanja trećeg dela. U tom trenutku pokazao je da njegovo iskustvo i majstorstvo omogućavaju efikasno upravljanje tempom čak i uz skraćenu distancu.

U drugoj polovini dana Francuz se našao u žestokoj borbi sa svojim saigračem Oliverom Solbergom. Švedski vozač je pokazao fenomenalan tempo, podelivši sa Ožijem pobede na etapama. Solberg je pobedio na petom specijalnom delu sa prednošću od 0,1 sekunde, ali je Ožije odmah odgovorio pobedom na šestoj etapi, preteći protivnika za 0,2 sekunde. Poboljšan tempo Šveđanina omogućio mu je da zauzme drugo mesto u ukupnom plasmanu.

Voditelj relija uspeo je da oduzme još 2 sekunde Solbergu na sedmoj etapi, gde su Šveđaninu već počeli da stradaju gume. Zatim je Ožije dodao još 0,3 sekunde svom prednosti u finalnoj super-specijalnoj trci, održanoj na stadionu Gran Kanarija.

«Ovo je veoma napeta borba, ali baš takav raspored nam se sviđa», — rekao je Ožije. «Više ubrzanja tempa više nije moguće, ali uvek postoje sitne detalje koje možemo poboljšati. Nastavljamo da radimo kako bismo pronašli idealnu tačku podešavanja, i bili smo veoma blizu nje».

Tim Tojota se takođe suočio sa unutrašnjim problemima. Sami Pahari je pobedio u finalnoj super-specijalnoj trci sa prednošću od 0,5 sekundi nad svojim saigračem Elfinom Evansom. Međutim, oba vozača bila su nezadovoljna svojim radom u drugoj polovini dana, jer nisu uspeli da pronađu idealno podešavanje automobila kako bi izazvali Ožija i Solberga.

«Ovo je čudno. Na nekim etapama osećaji nisu bili baš dobri, ali vreme je bilo odlično. A na drugim delovima, gde se automobil osećao dobro, vreme je izdalo. Teško je sve ovo proceniti», — priznao je Pahari. «Osećao sam da vozim čisto i glatko, ne uništavajući gume previše. Ali, izgleda da sam bio previše oprezan. Možda je trebalo više opteretiti gume i tražiti apsolutni limit. Ne mogu da razumem zašto gubimo vreme, s obzirom na zdrav razum».

Evans je dodao: «Naravno, ovde smo da se borimo za vrhunske pozicije, ali danas nam to nije uspelo, pa moramo da nađemo načine da poboljšamo rezultate».

Takamoto Kacuta je počeo dan sa vođstvom, pobedivši noćnu super-specijalnu trku u četvrtak. Međutim, japanskom vozaču nije uspelo da iskoristi potencijal automobila za borbu za vođstvo u tabeli zbog stalne borbe sa nedovoljnom skretnošću (understeer) tokom većeg dela dana. Na kraju je završio dan na petom mestu, zaostajući za liderom za 29,7 sekundi, ali je ostao ispred grupe vozača Hjundaija.

Tim Hjundai je očekivao teškoće, jer glatki asfalt Kanarskih ostrava je najgori uslov za njihov bolid Hjundai i20 N, koji ima uski radni opseg. Sva tri posada tima trpela su probleme sa balansom i sigurnošću u upravljanju, nemajući mogućnost da idu istim linijama kao i njihovi protivnici iz Tojote.

Danijel Sordo je bio najbolji od trojice vozača Hjundaija, završivši na šestom mestu, uprkos kontaktu sa barijerom na sedmoj etapi. Španac je zaostajao za liderom za 52,0 sekundi. Adrien Formo je završio krug na sedmom mestu, zaostajući za Sordom 2,8 sekunde, ali preteći Tijerija Nevila za 8,8 sekundi.

«Sva tri automobila su probala različita podešavanja. Borio sam se i nisam mogao da pratim tempo mojih saigrača, pa sam napravio radikalnije promene, ali to je daleko od idealnog. Ovo je bitka između vozača Hjundaija, pa moram malo da ubrzam».

Takođe težak dan bio je za tim M-Sport Ford. Obadva vozača, Džoš MakErin i Džon Armstrong, borili su se sa nedovoljnom skretnošću i nedostatkom balansa u svojim Ford Puma Rali 1. Dan Armstronga završen je na lošoj noti: udario je barijeru na sedmoj etapi, a zatim se suočio sa problemom menjača, što je dovelo do kretanja samo na dva točka.

MakErin je završio dan na devetom mestu sa zaostajanjem od 1 minut 41,1 sekunde, a Armstrong je zauzeo jedanaesto mesto sa zaostajanjem od 2 minuta 10,6 sekundi nakon gubitka 40 sekundi na četvrtoj etapi zbog nepažljivog ulaska, iz kojeg se teško izvukao.

U klasi WRC2 Joan Rosel na Lansiji pokazao je fenomenalan tempo na svim delovima petka, vodeći klasu sa prednošću od 22,0 sekundi nad lokalnim herojem Alehandrom Kašonom, koji je upravljao Tojota GR Jaris Rali 2.

Takmičenja će se nastaviti u subotu, kada će posade preći još šest etapa ukupne dužine 112 kilometara.

Fotografije sa etape na Kanarskim ostrvima — Dan 2

Drugi dan takmičenja obećava da neće biti manje uzbudljiv, jer će vozači naići na nove delove staze. Lideri zadržavaju male prednosti, ali na asfaltu bilo koja greška može koštati mesta na podijumu.

Japanski vozači nastavljaju da pokazuju visoku brzinu, ali njihovi protivnici iz Hjundaija i M-Sport Forda traže načine da smanje zaostajanje.

Borba za bodove u klasi WRC2 takođe obećava da će biti napeta, posebno s obzirom na visoki tempo Joana Rossela.

Tim M-Sport nade da će u subotu uspeti da reši probleme sa balansom i vrati vozače u borbu za visoke pozicije.

Situacija sa automobilom Džona Armstronga ostaje pod znakom pitanja, jer mu je potrebno da obnovi menjač pre narednog dana.

Samij Pahari i Marko Salminen nastavljaju da rade na podešavanjima kako bi vratili automobil u zonu borbe za podijum.

Oliver Solberg, uprkos porazu u borbi za vođstvo, ostaje ključni igrač za tim Tojota u borbi za bodove.

Elfin Evans i Skot Martin traže nova rešenja za svoj automobil kako bi nadoknadili gubitke, napravljene u petak.

Borba između saigrača iz tima Tojota i dalje ostaje jedna od glavnih tema ove etape.

Adrien Formo i Aleksandre Korija iz Hjundaija spremni su za novu borbu, uprkos teškoćama u podešavanju automobila.

Drugi dan takmičenja počeće sa novim izazovima za sve učesnike, posebno za one koji nisu uspeli da pronađu idealan balans u prvi dan.

Takamoto Kacuta, uprkos petom mestu, zadržava ambicije da se vrati u borbu za pobedu u narednoj etapi.

Tim M-Sport Ford nade da će u subotu uspeti da ispravi greške i vrati vozače u trku.

Sebastjen Ožije i njegov šturman Vinson Landai nastavljaju da dominiraju, ali im je potrebno da zadrže koncentraciju na svim etapama.

Tijerij Nevil i Martin Vaidag iz Hjundaija traže načine da smanje zaostajanje od lidera u klasi WRC.