Vozač „Kadilaka“ u Formuli 1 Serhio Peres strahuje da će obimno ažuriranje bolida „Aston Martin“ za Veliku nagradu Mađarske ovog vikenda smanjiti zaostatak za njegovim timom.
„Aston Martin“ je imao ozbiljne poteškoće sa AMR26, i, pošto su se motoristi „Honde“ takođe suočili sa strmom krivom razvoja, tim je odlučio da odloži modernizaciju dok ne bude mogao da doda dovoljno performansi da podigne bolid sa poslednjih redova startne rešetke.
Taj trenutak je nastupio u Budimpešti: AMR26 je dobio spoljne izmene, uključujući potpunu aerodinamičku preradu i smanjenje težine.
Glasine u padoku se razilaze o tome koliko će tačno vremena po krugu pronaći Fernando Alonso i Lens Strol zahvaljujući novom paketu. Neki posmatrači očekuju da će AMR dobiti više od dve sekunde po krugu.
Takav napredak će biti neophodan da bi ugrozio pozicije „Kadilaka“ i pomerio se sa poslednjeg reda rešetke. Najbrži „Kadilak“ je bio ispred „Aston Martina“ za 1,6 sekundi u kvalifikacijama u Silverstonu i za 2,4 sekunde u Belgiji, iako je nedostatak snage i povrata hibridnog sistema „Honde“ povećavao tu razliku. U Barseloni i Špilbergu deficit „Aston Martina“ iznosio je nešto više od sekunde, uz ogradu da je „Kadilak“ od tada takođe dobio na brzini zahvaljujući doradama svog bolida MAC-26.
U četvrtak je Peres sa zabrinutošću govorio o verovatnoći da će „Kadilak“ biti prestignut. „Definitivno. Mislim da će oni aktivno napredovati, to je očigledno veoma jak tim“, rekao je Meksikanac. „Očekujemo da će smanjiti zaostatak i krenuti napred.“
Saigrač Valteri Botas nije znao čemu da veruje i priznao je da istovremeno oseća radoznalost i strah u vezi sa tim šta je rival „Kadilaka“ u 2026. godini sposoban da predstavi ovog vikenda.
„Kruži mnogo glasina. Većina tvrdi da je ovo veliki korak za njih. Ali opet, videćemo kada bolid izađe na stazu“, rekao je on. „Po jednoj glasini koju sam čuo, jedino što je ostalo od sadašnjeg bolida je prednje ogibljenje. Sve ostalo je novo. Tako da ćemo videti.“
„Meni je to veoma zanimljivo, ali istovremeno i pomalo strašno: ako naprave veliki korak, mi ćemo se naći pozadi. Ali na kraju krajeva, moramo da se fokusiramo na svoj posao. Ne treba trošiti energiju na to.“
„Značajna aerodinamička modernizacija i smanjenje težine“
Glavni inženjer „Aston Martina“ za rad na stazi Majk Krak opovrgao je pretpostavke da je tim otišao tako daleko kako je sugerisao Botas, ali je potvrdio da njegov kolektiv donosi novu, lakšu šasiju, kako bi upotpunio korist od novih aerodinamičkih elemenata.
„Ažuriranje predstavlja značajnu aerodinamičku modernizaciju i smanjenje težine“, izjavio je Krak, istovremeno smanjujući očekivanja od toga da će B-verzija „Aston Martina“ doneti trenutni skok performansi.
„Kada donosite značajna ažuriranja, to je nešto sa čim stazni tim mora da se upozna što je brže moguće.
To postavlja visoke zahteve pred kvalitet vaših podataka, pred kvalitet razumevanja vaših simulacija. Ali ne očekujemo da ćemo izvući maksimum iz bolida već u prvoj sesiji sutra. Mislim da moramo da naučimo da upravljamo time i izvučemo maksimum. To će potrajati neko vreme.“
