Peugeot planira obimno osvežavanje svog hiperkara 9X8 pred sledeću sezonu Svetskog prvenstva u izdržljivosti (WEC).
Iskorišćavanje novog pravila
Francuski proizvođač namerava da iskoristi novu odredbu koja je stupila na snagu ove godine: klasa Hypercar dozvoljava uvođenje dodatnih evolutivnih poboljšanja („džokera“), ako je utvrđen „značajan nedostatak performansi“.
Peugeot nije planirao nikakva poboljšanja brzine za 2026. godinu, jer se smatralo da je automobil iskoristio svih pet dozvoljenih evolutivnih džokera za početni period eksploatacije konstrukcija LMH i LMDh.
Olivije Žansonji, šef motorsport odeljka matične kompanije Stellantis i bivši tehnički direktor unutrašnjeg takmičarskog odeljka Peugeot Sport, izjavio je:
«Moraćemo da obezbedimo performanse na stazi, moramo da se razvijamo i moraju nam dozvoliti da provedemo evoluciju automobila.»
Žansonji je napomenuo da su se pravila promenila ove godine kako bi se takve radnje omogućile, a organizatori serije (FIA i Automobile Club de l’Ouest) prilagođavaju pravila za ponovnu homologaciju automobila koji pokazuju nedostatak performansi.
«Pripremali smo se za ovo već neko vreme i, nadam se, da ćemo moći da iznesemo osveženi automobil na stazu naredne godine.»
Rezultati i istorija modela
Peugeot se pridružio WEC-u nakon Le Mana 2022. godine, ali još uvek nije ostvario nijednu pobedu. Najbolji rezultat 9X8-a je drugo mesto u Fudžiju prošle godine, kao i pojedinačna treća mesta u sezonama 2023, 2024 i 2025. godine.
Obimna prerada automobila sprovedena je pred etapu WEC-a u Imoli u aprilu 2024. godine, kada je 9X8 odustao od istih točkova i guma po krugu u korist uži prednjih i širi zadnjih točkova, kao što imaju rivali iz Toyote i Ferrarija.
Tome su sledila dalja osvežavanja 2025. godine, koja su, kako se veruje, iskoristila poslednje dostupne džokere.
#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Stoffel Vandoorne, Nick Cassidy
Strategija do 2029. godine
Žansonji je naglasio da Peugeot ne planira izbacivanje novog automobila, što je takođe dozvoljeno pravilnikom, ali je napomenuo da pitanje homologacije automobila u potpunosti zavisi od ACO i FIA. 2023. godine Toyota je sprovela seriju osvežavanja za svoj GR010 HYBRID LMH (danas TR010), nakon čega je automobil ponovo homologovan kao novi model.
Žansonji je odbio da otkrije na koje oblasti performansi će biti fokusirano osvežavanje 9X8-a, koji je dobio prefiks 2024 nakon prelaska na široke zadnje gume.
#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Theo Pourchaire
Peugeot ostaje posvećen učešću u WEC-u do kraja perioda homologacije postojećih LMH i LMDh u finalu sezone 2029. godine.
Generalni direktor kompanije Alan Fave izjavio je:
«Peugeot postoji 216 godina i poseduje ogromnu otpornost, a upravo to želimo da pokažemo u našem učešću u WEC-u i 24 sata Le Mana.»
Fave je dodao da je kompanija potvrdila svoje učešće u prvenstvu do 2029. godine, svesna da će se pravila promeniti do 2030. godine.
Žansonji je napomenuo da je objavljivanje osnovnih principa pravila za 2030. godinu tokom nedelje Le Mana bila dobra vest za prvenstvo, obezbedivši stabilnost. Za Peugeot je takođe važno što će proizvođači moći da nastave da grade sopstvena šasije i razvijaju hibridne sisteme.
Međutim, izjavio je da Peugeot „poziva na dijalog“ ACO i FIA o dva pitanja: tehnološka putanja serije i balans performansi. FIA i ACO su objavili da će se do 2030. godine maksimalna snaga povećati za 20 kW (na 540 kW ili 723 KS od trenutnih 520 kW / 697 KS), ali taj rast mora da se ostvari isključivo zahvaljujući unutrašnjem delu hibridnog pogonskog sklopa.
