Dok se Formula 1 priprema za tradicionalnu letnju pauzu, sezona 2026. dobila je novog pobednika pošto se Meklaren pridružio Mercedesu i Ferariju u koloni trijumfatora zahvaljujući impresivnom paketu unapređenja bolida. Čini se da će ishod kampanje odlučiti to koji od vodećih timova ima najviše metaka u šaržeru dok razvojna trka besni. Ali neki vozači i timovi otići će na odmor sa daleko lepšim osećajem od drugih.
Pobednik: Lando Noris
Nije bilo mnogo dileme ko je bio najbrži čovek u nedelju popodne. Ali Lando Noris zamalo nije dobio priliku da to pokaže nakon greške u drugoj krivini, koju je njegov timski kolega Oskar Pjastri vešto iskoristio i preuzeo vođstvo.
Na stazi gde je pretičanje izuzetno teško kada ste na identičnoj strategiji sa gumama, Noris je praktično bio zarobljen, čak i dok se Pjastri mučio sa tempom na tvrdim gumama. Pretičanje je bilo izuzetno teško i rizično, dok je istraživanje alternativne strategije ostavljalo Norisa ranjivim na pritisak od pozadi.
Jedino što je Noris mogao da uradi bilo je da pokuša da izvrši pritisak na Pjastrija da napravi grešku, istovremeno jasno stavljajući do znanja timu, kako vožnjom tako i timskim radiom, ko je od njih dvojice brži tog dana. Neki bi to nazvali klasičnim trkačkim prkosom, neki trkanjem. U svakom slučaju, Norisovo nestrpljenje nije naišlo na naročito dobar prijem kod njegovog tima, koji je pokušao da ga smiri i spreči da preuzme nepotreban rizik, naročito nakon što je izleteo sa staze u četvrtoj krivini.
Ispostavilo se da je Noris dobio pomoć od vozača koji je zaostajao čitav krug, pošto je Karlos Sainz iz Vilijamsa udario u Pjastrija nakon Australijančevog odlaska u boks. To ga je koštalo dovoljno vremena da omogući Norisu da ostvari redak uspešan „overkat“.
Gubitnik: Oskar Pjastri
Bio je to izuzetno baksuzni trenutak za Pjastrija, ali stvari su postale još gore kada je Australijanac odustao zbog kvara na menjaču.
Deo Pjastrijeve frustracije delovao je usmeren ka timu zbog izbora strategije, ali je nakon trke bio dovoljno veliki da prizna da je to bila frustracija u afektu, izazvana prizorom Norisa koji izlazi iz boksa ispred njega bez njegove krivice.
Meklaren je zapravo sledio konvencionalni plan davanja prioriteta vodećem vozaču za odlazak u boks, što je praksa poslednjih godina zbog snage „anderkata“, posebno u Mađarskoj gde sveže gume prave ogromnu razliku.
Pjastrijev odlazak u boks u 34. krugu – pre Norisa – stoga je trebalo da učvrsti njegovo vođstvo, a ne da ga ugrozi, da se nije dogodio redak incident gde je vozač zaostao čitav krug izazvao sudar koji ga je koštao dragocenog vremena.
Ali istovremeno, Norisov Meklaren je bio ubedljivo najbrža kombinacija vozača i bolida u nedelju, što je potvrdilo nedavni trend da Noris bolje barata bolidom za 2026. godinu od Pjastrija.
Ipak, postojale su olakšavajuće okolnosti, budući da je Pjastri preskočio prvi slobodni trening zbog Leonarda Fornarolija, a zatim nije dobio najnoviju specifikaciju poda sve do subotnjeg trećeg treninga, što je posebno pogodilo vozača kome obično treba nešto više vremena tokom trkačkog vikenda da izgradi tempo i uđe u ritam.
Najnovije Meklarenovo unapređenje bilo je ključni korak napred. Posle letnje pauze, Pjastri će morati da sledi taj primer.
Gubitnik: Ferari
S obzirom na prirodan tempo Ferarijevog bolida, posebno njegove brzine u krivinama i stabilnosti zadnjeg kraja na čemu im zavidi ceo karavan, Hungaroring je delovao kao savršena lokacija da Ferari izvrši dodatni pritisak na nepouzdani tim Mercedesa. Mnogo krivina i zavoja na stazi u Budimpešti takođe je išlo u prilog Skuderiji, maskirajući njihov deficit u pogonskoj jedinici.
Stoga, činjenica da su Luis Hamilton i Šarl Lekler ostali bez podijuma i završili iza bolida svakog od tri glavna rivala? To će dovesti do češkanja po glavi u Maranelu.
Ferari obično ne pokušava da bude junak petka, ali njihov ohrabrujući tempo delovao je kao da ih legitimno stavlja u konkurenciju. Međutim, izbor da startuju na mekim gumama nije se isplatio ni jednom vozaču, pošto su tokom prvog stinta bili zarobljeni iza vozača na medijumu. Kada je Hamilton uspeo da „anderkatom“ prođe Maksa Ferstapena, odmah je prestignut hrabrim jurišom u prvoj krivini.
Ferari odatle nikada nije mogao da prevaziđe svoju nepovoljnu poziciju na stazi, a Hamiltonovi rani odlasci u boks nisu pomogli jer tempo bolida SF-26 na tvrdim gumama nije bio naročito impresivan. Kazna za prekoračenje brzine u pit lejnu za Britanca zapečatila je frustrirajući vikend.
„Nije dobra nedelja jer kada ste prvi i drugi u petak, očekujete mnogo više od četvrtog i petog mesta,“ priznao je Vaser. „Napravili smo previše grešaka danas, počevši od starta, preko kazne, činjenice da nas je Maks pretekao na stazi, da smo svaki put kada smo išli u boks gubili poziciju za 0,2 ili 0,3 sekunde, a onda provodite život iza drugih bolida. Sve je pošlo naopako, ali sigurno moramo da odradimo mnogo bolji posao u nedelju.“
Pobednik: Maks Ferstapen
Maks Ferstapen nije od onih koji trivijalno prihvata gluposti u najboljim vremenima, ali da ste mu u subotu rekli da će se na kraju popeti na podijum, otvoreno bi vam se nasmejao u lice.
Njegova frustracija zbog neposlušnog RB22 dostigla je novi minimum, jer su čak i sa popravljenim rotirajućim zadnjim krilom, inherentne mane bolida izazvale misterioznu promenu aerodinamičkog balansa koja je dovela do Ferstapenovog najnovijeg izletanja u kvalifikacijama.
To što je Ferstapen ipak uspeo da se provuče u nedelju sa besprekornim performansom, uključujući zadivljujući juriš u prvoj krivini na Luisa Hamiltona, uprkos istim problemima, govori mnogo o talentu Holanđanina.
Red Bul je zatim iznenadio Ferari ostankom na dugom finalnom stintu na mekim gumama, što je Ferstapen odlično izveo.
„I dalje je to bila veoma teška trka. I dalje sam se mučio sa istim stvarima kao u kvalifikacijama, gde bolid ponekad postaje zaista, zaista preupravljiv u različitim fazama. Tako da sam se veći deo trke samo borio sa tim,“ rekao je za Skaj. „Ali mislim da smo napravili mnogo dobrih poteza.“
Gubitnik: Džordž Rasel
Džordž Rasel je rekao da je otupeo na razočaranje zbog još jednog talasa loše sreće u Belgiji, a onda ga je njegov pokvaren start u Mađarskoj koji ga je spustio na 19. mesto pomerio „izvan“ toga.
Ovo je trebalo da bude njegova godina, ali suočen sa izazovom brzog i bezbrižnog Kimija Antonelija, Raselu je bilo potrebno da mu sve ide na ruku kako bi parirao Italijanu. To se nije desilo. Iako je Antoneli takođe učestvovao u zabrinjavajućim problemima Mercedesa sa pouzdanošću, Rasel se suočio sa još više problema, a u pogledu vožnje i dalje nije uspeo da pronađe pravi ritam.
Ulazak u letnju pauzu sa zaostatkom od preko dve pobede u bodovima iza Antonelija, i takođe iza Ferarijevog Luisa Hamiltona u plasmanu, nije trebalo da bude deo scenarija. Moraće da pronađe svežu inspiraciju tokom letnje pauze da napiše ubedljiviji scenario.
Pobednik: Kimi Antoneli
Uprkos vikendima kada se deo moćne, ali krhke Mercedesove pogonske jedinice dezorganizovao, Antoneli je bio majstor u ograničavanju štete i pronašao je konstantno visok nivo performansi koji prkosi njegovim mladim godinama.
„Kimi je taj koji je jednostavno uvek tu, svake sesije,“ rekao je Noris nakon trke, pošto se Antoneli oporavio i završio treći ispred dva Ferarijeva bolida. Ta mirna ruka je osobina koju biste pre povezali sa iskusnim veteranom, a ne sa 19-godišnjakom u drugoj sezoni.
Mađarska je bila još jedan primer ograničavanja štete kada Mercedes na različitim nivoima nije odradio čist vikend. Ali Antoneli ipak napušta Budimpeštu u jačoj poziciji u šampionatu nego što je bio po dolasku.
Pobednik: Aston Martin
Osvajanje 13. i 14. mesta predstavlja oličenje „male pobede“, ali to je ipak pobeda za napaćeni tim Aston Martina nakon košmarne sezone do sada. B-specifikacija Aston Martina još uvek nije gotova stvar, i biće dodatnog tempa za iskoristiti u saradnji sa Hondinom novom pogonskom jedinicom u Holandiji.
Ali barem je isporučila ono što je Aston Martin želeo i očajnički trebao. Respektabilnost, povratak u sredinu tabele 2026. i temelj za dalju nadogradnju. Dizajniranje i proizvodnja potpuno novog aerodinamičkog paketa oko lakše šasije nije mali podvig.
Aston i dalje uveliko zaostaje za uzvišenim ambicijama Lorensa Strola, ali Mađarska je timu iz Silverstona dala osećaj pravca za 2027. i pružila njegovim vrednim zaposlenima razlog za osmeh.
Gubitnik: Vilijams, Has, Kadilak
Teško je, i stoga pomalo nepravedno, izdvojiti jedan od gore pomenutih timova u odnosu na druge, ali oporavak Aston Martina samo dodatno stavlja u centar pažnje druge timove iz sredine tabele koji su sada u opasnosti da budu ostavljeni pozadi.
Uprkos ugradnji novih delova, iscrpljujući požari na kočnicama Kadilaka iz Austrije vratili su se sa osvetom u Budimpešti, izbacivši i Valterija Botasa i sve frustriranijeg Serhija Pereza iz trke rano.
Vilijamsov bolid bio je katastrofa, i osim što mu nedostaje potisna sila, takođe pati od dugogodišnje osetljivosti tima na vetar koja potpuno remeti aerodinamički balans.
„Ne mogu zapravo ni da vozim,“ rekao je Aleks Albon. „Tim ne izvlači najbolje iz mene jer moram toliko da podvožam.“ Karlos Sainz, koji je takođe završio sa dva kruga zaostatka, takođe je imao popodne za zaborav kada je udario u Pjastrija pod plavim zastavama.
Has je još jedan tim koji je jednostavno nadigran u razvoju, i nakon zadivljujućeg starta u 2026, najmanji F1 tim suočava se sa realnošću da se bori sa jednom rukom vezanom iza leđa.
