Zvuči kao naslov iz ranih 2000-ih: Timo Bernhard i Jorg Bergmajster udružuju snage za Porsche. Skočimo napred u avgust 2026. godine, a Porsche je nekako uspeo da vrati dva svoja najuspešnija vozača u isti kokpit.
Ovo nije običan nastup: ova dvojica Nemaca preuzimaju upravljač poslednjeg ikada proizvedenog Porsche 718 Cayman GT4 RS CS (generacija 982) i takmiče se u konkurentnom SP10 (GT4) klasi.
Nijednom vozaču nije bilo potrebno mnogo ugovora. „Obojica smo ambasadori brenda i delimo dugu zajedničku istoriju“, rekao je Bernhard za Motorsport.com Germany. „Tim muzeja je znao da je hemija između nas prava i da ćemo obojica skočiti na priliku ovakve vrste.“
Ovaj nastup je zajednički poduhvat Team Porsche Heritage and Museum i Bernhardove sopstvene ekipe Team 75 Motorsport. Porsche tvrdi da je saradnja između svog muzejskog odeljenja i aktivne trkačke ekipe bez presedana među proizvođačima.
Armin Burger, koordinator istorijskog motorsporta u Porsheu, otkrio je da je ideja sazrevala tri godine. „Sve je počelo na Le Manu 2023. godine. Sedi sam sa Jorgom, razgovaramo o kraju proizvodnje modela 982“, rekao je on za Motorsport.com Germany.
„Jorg je sporedno pomenuo koliko su ovi automobili postali doterani i brzi, do te mere da su krugovi verzije Clubsport praktično na petama modernih superautomobila.“ Bergmajster, inače, i dalje aktivno učestvuje u testiranju nadolazećih serijskih Porsche automobila.
Nakon što je koncept odobren, angažovanje Bergmajstera i šefa Team 75 Bernharda pokazalo se jednostavnim. „Kada me ljudi pitaju zašto smo izabrali upravo njih dvojicu, kažem im: jednostavno, bili su najjeftinija opcija jer već primaju platu kao ambasadori brenda“, šali se Burger.
Ipak, par je dobio veći zadatak nego što je prvobitno najavljeno, kako je Bernhard priznao sa osmehom: „Pod utiskom sam bio da učestvujemo u standardnoj četvorosatnoj trci. Zatim je Armin saopštio da je to zapravo šestosatni događaj!“ Šestosatna trka je glavni događaj NLS sezone, koja se obično sastoji od četvorosatnih trka.
Dokumentarni fokus i ambicije na Nordschleifeu
Projekat je usmeren na dokumentarni film koji prati poslednji 718 Cayman GT4 RS CS od proizvodnje do njegovog trkačkog debija.
Snimatelska ekipa je pratila šasiju na svakom koraku — počevši od Štutgarta-Cufenhauzena, preko Osnabrika za ugradnju kaveza za zaštitu i ekoloških karoserijskih panela od lanenih vlakana, funkcionalnih provera sa Mantheyem na Nurburgringu, pa sve do zvaničnog predstavljanja u Vajsahu.
Događaj na NLS-u biće kulminacija dokumentarnog filma, čija je premijera planirana uskoro nakon toga.
Međutim, čim elitni vozači uđu u kokpit, instinkti preuzimaju kontrolu. Niko se ne odnosi prema ovome kao na neobavezan parad. „Imali smo prilično ograničeno vreme za pripremu“, objasnio je Bergmajster za Motorsport.com Germany. „Podešavaćemo set-ap nakon testiranja i nadamo se da ćemo pogoditi pravi prozor.“
Imenovanje bivšeg glavnog inženjera Porschea LMP1 Stivena Mitasa naglašava ozbiljnost ovog poduhvata. Mitas je takođe igrao ključnu tehničku ulogu u Bernhardovom rekordnom krugu na Nurburgringu sa 919 Evo.
U poređenju sa hibridnim prototipom, GT4 Cayman je znatno jednostavniji, mada to stvara druge izazove. „Na ovom automobilu nema telemetrije niti ogromnih tokova podataka. Zapravo moram da slušam povratne informacije vozača, što sve čini mnogo komplikovanijim“, nasmejao se Mitas.
Bernhard se nasmejao u odgovor: „U međuvremenu, on traži povratne informacije od mene nakon samo šest minuta na stazi. Morao sam da mu podsetim da više ne vozim Evo i da krug ovde na ovom automobilu traje malo duže!“
Zadatak koji predstoji neće biti lagan. Merilo u SP10 klasi ove sezone bio je PROsport Racing Mercedes-AMG GT4, koji su vozili Anton Abi, Janik Himel i Jorg Viban.
BMW M4 GT4 od Black Falcona je još jedan ozbiljan pretendenta, koji je već pobedio ove sezone sa Malkolmom Harisonom, Dejvidom Ogbarnom, Rosom Ternerom i Aleksandru Vasiljekom.
„Ne možemo samo da dođemo ovde i očekujemo da ćemo pobediti momke koji trkaju na Nordschleifeu celu godinu“, priznao je Bernhard. „Nivo konkurencije je veoma visok, tako da držimo očekivanja pod kontrolom. Ali čim pronađemo svoj ritam, moramo biti u mešavini.“
Legendarni duet rođen iz kazne
Bergmajster i Bernhard osvojili su titulu u GT klasi na 24 sata Dejtona 2002. godine, a godinu dana kasnije ostvarili su neverovatnu ukupnu pobedu. 2002. godine osvojili su GT klasu, a 2003. godine privukli su pažnju vozeći Porsche 996 GT3 RS do šokantne ukupne pobede nad bržim prototipovima.
Ironija je u tome što je ovaj legendarni duet nastao kao kazna. Nakon što su Bergmajster, Bernhard i Mark Lib stupili u oštru borbu na stazi tokom finala Porsche Carrera Cupa 2001. godine, bivši šef Porsche Motorsporta Herbert Amferer odgovorio je tako što je smestio Bernharda i Bergmajstera u isti automobil na Dejtonu — i rezervisao im isti let.
Kazna je imala neočekivani rezultat, stvarajući partnerstvo koje je sada spremno da napiše još jedno poglavlje.
