Nedelja u Ošerslebenu pretvorila se za Nikija Tima u još veći neuspeh nego subota. U kvalifikacijama, gde je vozač Aston Martina zabeležio tek 19. vreme, uprkos korigovanom Balansu performansi (BoP), proizvođač guma Pireli napravio je grubu grešku.
„Ako govorimo profesionalno, jutros je Pireli stavio prednje gume na zadnje naplatke — i obrnuto“, priznao je Tim. „Iskreno, drago mi je da je sve gotovo — ovaj vikend jednostavno treba precrtati“.
Prema rečima Danca, nije imao šanse već u subotu, a u nedelju mu je „Pireli upropastio ceo dan“. U trci je uspeo da se vrati do 13. mesta. „Ovakva greška jednostavno ne sme da se desi na ovom nivou. To, očigledno, ozbiljno utiče na našu borbu u šampionatu. Krivica tima u ovome ne postoji“, izjavio je on u intervjuu za ran.de, braneći svoju ekipu.
„Auto stoji krivo“: zašto Tim nije imao šanse
Takav propust ima ozbiljne posledice po performanse: obe zadnje gume kod Tima su se našle na desnoj strani, a obe prednje na levoj, iako se razlikuju po dimenzijama. Zadnje gume su za centimetar šire i imaju za dva centimetra veći prečnik.
„Problem je u tome što se gume razlikuju po visini i obimu kotrljanja. Ako su mi na prednjoj osovini zadnji točkovi, ceo auto prestaje da funkcioniše. Obim kotrljanja je različit, brzine okretanja točkova su različite“, objasnio je Mario Šubauer, sportski direktor tima Comtoyou u DTM-u, u razgovoru za ran.de.
„Prvo sam pomislio da je probušena guma“, istakao je Tim, posumnjavši da nešto nije u redu. Nije ni čudo, jer, kako je precizirao Šubauer: „Auto stoji krivo“. Pojavili su se i drugi problemi: „ABS sistem je prestao da radi. Diferencijal se pregreva zbog različite brzine okretanja točkova“.
Razlika u brzini točkova izazvala lančanu reakciju
Senzori na levoj strani automobila zaista su beležili brzinu okretanja točkova za nekoliko km/h veću nego na desnoj. Balans automobila bio je potpuno narušen, elektronika je prestala da funkcioniše u standardnom režimu, što je na kraju dovelo do otkaza ABS-a. Takođe se čulo kako diferencijal radi na granici, a kasnije je i otkazao. Posle kvalifikacija morao je da bude zamenjen.
Ipak, impresivno je da je, uprkos problemu, Tim zaostao za pol vremenom Tomasa Prajninga svega 0,773 sekunde — i, što je važnije, bio 0,124 sekunde brži od timskog kolege Nikolasa Berta. „Niki se odlično nosio sa ovim problemom — u normalnoj situaciji moglo se jednostavno odmah stati“, rekao je Šubauer.
Bivši šampion Gec: „Ne može se kriviti samo Pireli“
Ali kako je Pireli mogao da napravi takav previd? I da li je tim trebalo da primeti da nešto nije u redu? „Ne može se za sve kriviti samo Pireli“, izjavio je bivši šampion DTM-a Maksimilijan Gec u intervjuu za ran.de. „Mehaničari drže gume u rukama. Oni su dužni da vide da nešto nije u redu“. Po njegovom mišljenju, treba „pitati i tim da sve proverava kako bi se ovakve stvari izbegle“.
Na stazi timovi predaju Pireliju svoja četiri naplatka, a kasnije ih preuzimaju već sa montiranim gumama. Proces je propraćen nanošenjem bar-koda i registracijom u sistemu, međutim, na osnovu tih podataka ne može se utvrditi da li je guma prednja ili zadnja.
Teoretski, ekipa je mogla vizuelno da primeti nepodudarnost gume i naplatka, ali, prema rečima Šubauera, greška „nažalost, nije bila naša“. Pri tome on razume da Pireli nije delovao sa zlom namerom. „Svi smo mi ljudi, tako nešto može da se desi“, dodao je bivši šef SSR Performance.
Novi set guma kao kompenzacija za kolektiv Aston Martina
Zbog nesrećnog propusta, timu Comtoyou je dozvoljeno da pred trku zameni sve četiri gume, korišćene u kvalifikacijama i koje su postale neupotrebljive, potpuno novim setom. Kolektiv je podneo zahtev, koji je odobrio tehnički delegat.
Zahvaljujući uspešnoj strategiji, Tim, koji je startovao kao 18. zbog kazne Bena Dera, uspeo je da se probije na 13. mesto. „Ekipa je odradila najbolji pit-stop dana“, rekao je on, misleći na zamenu točkova za 6,2 i 6,1 sekundu. „Ja jednostavno obožavam ovaj tim“.
U generalnom plasmanu, šampion sredine sezone izgubio je vođstvo posle dva podijuma Maroa Engela i sada je prvi pratilac, zaostajući za vozačem Winward Mercedesa 21 bod.
