Raja Karut se izvinjava Lavu: "Trčim za život
Raja Karuth je ponovo postao uzrok nesreće u NASCAR-u, ovaj put na stazi Dover. U borbi za vođstvo sudario se sa Džesijem Lavom, što je dovelo do ozbiljnog incidenta u 100. krugu trke.
U treći put u nešto manje od dva meseca, vozač NASCAR O'Reilly serije Raja Karut napustio je stazu sa teškim osećajem, svesan da je njegov rival Džesi Lav imao apsolutno validne razloge za razdraženost. Ovaj put incident se dogodio na legendarnoj ovalnoj stazi Dover, gde je borba za vođstvo na 100. krugu rezultirala ozbiljnom sudarom koji je promenio tok trke za oba učesnika.
U pokušaju da prestigne rivala, Karut je napravio grešku u upravljanju: njegov automobil je izleteo ispod Lava, i oba vozača su udarila u zid. Ovaj kontakt je naneo značajnu štetu automobilu tima Richard Childress Racing sa brojem 2. Lav je uspeo da završi trku oštećenim automobilom, ali je zauzeo samo 23. mesto, dok je Karut završio na 13. mestu, izgubivši šanse za pobedu.
«Morao sam mnogo toga drugačije da uradim», priznao je Karut posle trke. «Moja realizacija nije bila najčišća. Uzeo sam automobil koji je mogao da pobedi, ali sam završio van top 10 i oštetio automobil».
Situacija je dodatno komplikovana time što je ubrzo nakon sudara sa Lavom, Karut postao deo još jedne nesreće. Ovaj put je sudario se sa Harrisonom Beretonom. Bereton je imao problema sa kontrolom i počeo je da koči, što je stvaralo pritisak na Karuta. Istovremeno, Sejmi Smit je ušao ispod Karutovog automobila, što je dovelo do gubitka trakcije i posledičnog sudara.
Epizoda u Doveru opterećena je prethodnim incidentima na stazama Martinsvil i Rokingem. Nakon događaja u Rokingemu, Karut se lično izvinio Daniju Lorensu, direktoru programa Richard Childress Racing u O'Reilly seriji. Iako je Karut smatrao da je Lav vozio previše agresivno, on je preuzeo odgovornost za kontakt.
«Sve je zavisilo od moje sposobnosti da kontrolišem automobil», napomenuo je vozač. «Svi mi vozimo u teškom ritmu, ali kontrola automobila je moja odgovornost. Očigledno mi je žao tih momaka. Jednostavno nisam očekivao da će zadnji deo automobila postati toliko nestabilan pri ulasku u krivinu. Trebalo je da budem oprezniji i sačuvam automobil za sledeću krivinu. Imao sam veoma dobar automobil, a sam sam napravio svoj dan mnogo težim nego što je situacija zahtevala».
Karut je otvoreno priznao da je u poslednjim incidentima bio u krivu i izrazio zbunjenost pred potrebu da stalno donosi izvinjenja.
«Mnogo sam se izvinjavao, i ne znam kako još da se nosim sa ovom situacijom. U poslednja dva slučaja bio sam kriv», napomenuo je. «I ovo nikada nije bilo namerno. Jednostavno vozim, rizikujući sve. Ništa nije garantovano, ne znam šta me čeka u budućnosti. Čini mi se da moram da iskoristim maksimalno sve prilike. Ove godine sam prešao granicu i postao previše agresivan. Jednostavno pokušavam da izvučem maksimum iz onoga što imam».
Kontekst situacije i posledice
Za navijače koji nisu upoznati sa specifičnostima američkog ovalnog trkačkog sporta, važno je razumeti obim problema. U NASCAR O'Reilly seriji (ranije poznatoj kao Craftsman Truck Series), vozači često koriste taktiku „guranja“ ili tesne borbe za poziciju, ali pravila strogo kažnjavaju namernu štetu rivalu ili nepažljivo vođenje koje dovodi do sudara. Ponovljena kršenja mogu dovesti do kazni ili diskvalifikacije.
Za Karuta, koji, prema njegovim rečima, bori se za budućnost u profesionalnom motorsportu, serija grešaka može biti kritična. Gubitak poverenja tima Richard Childress Racing — jednog od najtrofejnijih kolektiva u istoriji NASCAR-a — može zatvoriti vrata ka prestižnijim serijama, kao što je Cup Series. Priznanje krivice pred direktorom tima pokazuje da Karut shvata ozbiljnost situacije i pokušava da ispravi svoj stil vožnje kako ne bi ponavljao greške iz prošlosti.
