Rasel objasnio poruku Volfa „samo vozi”
Džordž Rasel je pojasnio značenje radio-poruke Tota Volfa „samo vozi”, koja se čula u eteru tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Austrije Formule 1. Prema rečima Britanca, ta fraza je bila način da ga ohrabri, i na kraju je vozač Mercedesa osvojio pol-poziciju.
Rasel je uzeo pol u Austriji, ispred oba vozača Ferarija i timskog kolege iz Mercedesa Kimija Antonelija, ali sama sesija za njega nije protekla lako. U prvom segmentu zabeležio je tek peto vreme, zaostavši za Antonelijem više od 0,3 sekunde, a u drugom segmentu bio je primoran da prekine prvi pokušaj posle greške u trećoj krivini, ostavivši sebe u ranjivoj poziciji pred kraj segmenta.
Pre drugog i odlučujućeg pokušaja u Q2, televizija je emitovala obraćanje Tota Volfa vozaču: „Džordž, samo vozi” — bez ikakvog dodatnog konteksta. Spoljnom posmatraču to je lako moglo izgledati kao stroga naredba da se fokusira na vožnju, ali je Rasel kasnije objasnio da je poruka zapravo bila ohrabrujuća. Zatim je uzeo pol onim što je sam nazvao „magičnim krugom” u Q3.
„To je jedan od onih krugova kada savršeno prođeš prvu krivinu, brzina je visoka, ali bolid ne kliza,” ispričao je o svom poslednjem pokušaju u kvalifikacijama. „To malo drži temperaturu pod kontrolom. Zato gume u sledeću krivinu ulaze hladnije, i ima više prianjanja. Sledeći deo prolaziš brže — i gume su ponovo hladnije. Nastaje takva uzlazna spirala.
Sve se jednostavno poklopilo. Jedan od onih magičnih krugova. I tako sam srećan, jer je ovo za mene bio zaista težak period. Ali, kao što mi je Toto rekao u Q2, samo uživaj. Samo uživaj u vožnji. Isto to mi je ponovio pred Q3: izađi i uživaj. I rekao sam sebi: samo ne preteruj, samo uživaj, jer mi se bavimo prilično kul stvarima.”
Kasnije je Rasel objasnio da je Volfova fraza bila samo osvrt na njihove lične razgovore tokom sezone, u kojima šef Mercedesa pokušava da mu vrati samopouzdanje.
„Iskreno, verovatno je sve do austrijskog akcenta,” nasmejao se na pretpostavku da je poruka zvučala više kao naređenje nego podrška. „Ne, mislim da je ovde važno znati da šef u potpunosti veruje u tebe i veruje u tebe… Upravo je on prvi podizao moj moral tokom sezone kada stvari nisu išle kako treba, i podsećao me: nisi zaboravio da voziš, i znam kolika je brzina u tebi.
Čujemo se svaki dan. I ove kratke fraze me vraćaju na one razgovore koje vodimo na ličnom nivou između trka. Tako da je, možda, slušajući sa strane i ne znajući kontekst, sve zvučalo drugačije.
Za mene to znači veoma mnogo, podseća me na te razgovore i na to da ja to mogu. Radio sam to celu karijeru. Nema razloga da to ne uradim ponovo danas.”
Na pitanje da li je ponekad umeo da pretera za volanom u tekućoj sezoni, dodao je: „Taj faktor definitivno postoji, ali to je komplikovano: ako zaostaješ jednu-dve-tri desetinke i nalaziš se u podređenom položaju, reći sebi ’trudiću se manje’ jednostavno ne ide u glavu.
Kada stvari ne idu u tvoju korist, uvek želiš da radiš više, više i više. A sedeći u bolidu, reći sebi: u ovoj krivini počeću da kočim pet metara ranije nego u prethodnom krugu — tako naš mozak ne funkcioniše. Ali ponekad upravo to dovodi do bržeg kruga.”
„Mogu li da pobedim Kimija? Sto posto”
Rasel je trenutno treći u šampionatu, zaostaje 50 bodova za vodećim Antonelijem, iako su pre početka sezone upravo Britanca nazivali favoritom. Pol u Austriji — uz četvrtu poziciju Italijana u kvalifikacijama — može mu dati preko potrebno samopouzdanje.
„Ovo je osma trka u sezoni, moj četvrti pol, ali nijednom nisam uspeo da ga zaista pretvorim u dobar rezultat,” rekao je Rasel. „U takvim trenucima samopouzdanje se vraća.
I, svakako, postoji element razumevanja šta je potrebno ovom bolidu, šta je potrebno ovim gumama u različitim uslovima. A Kimi jednostavno radi neverovatan posao iz dana u dan.
Da li imam samopouzdanja da mogu da ga pobedim? Da, sto posto. Samo mi treba da sve klikne — onako kako sam ponovo osetio danas, kako sam osećao u Barseloni, u Kanadi, u Melburnu, kako sam pokazivao u Kini. I tada će rezultati doći u trkama. Ne može stalno da me prati loša sreća tokom cele sezone. Tako da je raspoloženje dobro.”
Rasel nije uspeo da jasno objasni zašto je njegov poslednji krug u Q3 bio toliko brži od svih prethodnih pokušaja — uprkos tome što je morao da skine gas zbog žutih zastava u devetoj krivini posle udesa Maksa Ferstapena.
„Da znam odgovor, uzimali bismo pol svake nedelje, iskreno,” priznao je. „Još u četvrtak sam govorio: kada bolid uđe u idealan prozor, a gume prorade i sve dođe na tu zlatnu sredinu, ogromna količina vremena po krugu nastaje bukvalno niotkuda.
Sesija je protekla veoma teško. Zamalo nisam ispao u Q2. Moj prvi krug u Q3 bio je snažan. A onda sam jednostavno ušao u prvu krivinu u poslednjem pokušaju — i odmah odlepio jednu i po desetinku. Zatim treća krivina — još jednu i po desetinku. Četvrta — još jednu i po. Krug je bio neverovatan.
U poslednjem sektoru sam naišao na žutu zastavu, pojedinačnu žutu. Morao sam da skinem gas na stotinu metara, izgubio sam gomilu vremena. Nemam precizan odgovor. Sa timom ćemo analizirati odakle se pojavila tolika brzina. Ali osećaj je bio veoma, veoma sladak.”
Ranije ove godine Rasel je takođe osvajao polove u Australiji, Kanadi i Barseloni, ali je samo jedan od tih startova pretvorio u pobedu — trijumfovavši na trci u Melburnu koja je otvarala sezonu.
