IndyCar serija napravila je monumentalni korak u budućnost, prvi put zvanično predstavivši Dallara IR-28 — potpuno novu šasiju i aerodinamički paket koji će označiti novu eru trka automobila sa otvorenim točkovima 2028. godine. IR-28, koji dolazi kao zamena za DW12 platformu, odlikuje se agresivnim vizuelnim osveženjem, specijalno projektovanom strukturom bezbednosti, značajnim smanjenjem težine i dorađenom aerodinamikom osmišljenom da poboljša borbu u gustom saobraćaju. Reakcija u padoku bila je izuzetno oduševljena kada su vozači i rukovodstvo timova prvi put videli budućnost serije.
Vizuelni utisci: agresivan, futuristički i odvažan izgled
Jednoglasno mišljenje vozača bilo je očigledno: automobil izgleda znatno brže i agresivnije, čak i pre nego što je izašao na stazu.
„Automobil izgleda agresivno i odvažno, i oduševljen sam integracijom aeroskrina sa ostatkom šasije i aerodinamikom“, rekao je Markus Erikson, vozač Andretti Global Honde sa brojem 28.
„Dallara je napravila zaista dobre korake. Poboljšali su mnogo oblasti kako unutar tako i spolja. Uskočio sam unutra i odmah mi se javila želja da se provozam. Šteta što ne možemo da počnemo pre 2028. godine“.
Aktuelni i četvorostruki šampion IndyCar serije Aleks Palou bio je podjednako impresioniran kako dizajn balansira između modernizacije i tradicionalnog identiteta IndyCara.
„Kada sam prvi put video automobil, još više sam se oduševio time kuda se IndyCar kreće“, rekao je Palou, vozač Chip Ganassi Racing Honde sa brojem 10.
„Dizajn je super kul i deluje kao pravi sledeći korak za seriju, dok automobil i dalje izgleda kao automobil IndyCar serije. Mislim da će se navijačima svideti, i kao vozač jedva čekam da sednem za volan. Najvažnije je da sačuvamo tesne, zabavne trke koje čine IndyCar posebnim, i, sudeći po onome što sam video, krećemo se u veoma dobrom pravcu“.
Kod bivšeg pobednika „Indianapolis 500“ i rukovodioca tima Arrow McLaren Tonija Kanaana izgled šasije izazvao je trenutnu želju da se vrati u kokpit.
„Kakav prizor“, rekao je Kanaan. „Sedeo sam u automobilu, i u poslednje tri godine nisam imao tako jaku želju da ponovo sednem za volan kao sada kada sam se našao u njemu. Automobil izgleda lepo, futuristički i veoma impresivno. Sa aerodinamičke tačke gledišta izgleda mnogo brže — a ako izgleda brže, znači da će biti brži. Pitanja bezbednosti su takođe ključni aspekt i dobro su osmišljena. Hvala IndyCaru i Dallari. U iščekivanju sam i oduševljen budućnošću“.
Skot Maklaflin, vozač Team Penske Chevroleta sa brojem 3, visoko je ocenio pažnju posvećenu detaljima u celom paketu.
„Ovo je neverovatno. Jednostavno izgleda trkački“, rekao je Maklaflin. „Ima zaista dobar dizajn. On je prefinjen, veoma promišljen i ispunjen detaljima kako unutar kokpita tako i spolja. Pored toga, zadržao je osnovni osećaj IndyCara, istovremeno proširujući naše tehnologije i podižući sve na novi nivo. Veoma sam uzbuđen“.
Integrisani inženjering i ergonomija kokpita
Jedan od glavnih zadataka pri projektovanju IR-28 bila je potpuna integracija bezbednosnih elemenata, pre svega aeroskrina, direktno u monokok, a ne njihova ugradnja na postojeću šasiju.
Dvostruki šampion IndyCar serije i pobednik „Indi 500“ 2018. godine Vil Pauer iz Andretti Globala naglasio je koliko celovito deluje inženjering kako unutar tako i spolja.
„Bio sam podjednako uzbuđen da vidim šta se nalazi unutar automobila kao i kako izgleda spolja“, rekao je Pauer. „IndyCar i Dallara uradili su neverovatan posao, objedinivši osvežene aerodinamičke ideje sa svim bezbednosnim elementima sadašnjeg automobila. Ima celovit izgled koji je istovremeno moderan i agresivan“.
Pored vizuelne integracije, Dallara je posvetila veliku pažnju dimenzijama kokpita kako bi bolje odgovarao vozačima različite građe.
„Ovde postoji 'vau-faktor'“, rekao je aktuelni pobednik „Indi 500“ Feliks Rozenkvist, vozač Meyer Shank Racing Honde sa brojem 60. „Prvo što me je oduševilo je to što u kokpitu ima više mesta i što će odgovarati vozačima različite visine, što je zaista dobro. Drugo, i dalje ima DNK IndyCara, a brinuo sam se da neće ličiti na automobil IndyCara. Ovaj definitivno liči. Takođe ima agresivan izgled sa integrisanim aeroskrinom, i automobil uvažava mnoštvo sitnih dorada koje su tražili vozači. Dallara je ispunila praktično sve. U ogromnom sam iščekivanju budućnosti“.
Grem Rejhol, vozač Rahal Letterman Lanigan Racing Honde sa brojem 15, koji je služio kao etalon visokog vozača pri razvoju kokpita, izrazio je optimizam u pogledu toga šta bi nova šasija mogla da znači za seriju u celini.
„Veoma sam srećan zbog novog automobila — veoma mi se sviđa dizajn“, rekao je Rejhol. „Veoma je efektan i agresivan na mnogo načina, ali nije previše odmakao od starog automobila, a upravo tako je i trebalo da izgleda. Ja sam bio onaj visoki vozač koga su koristili za podešavanje sedišta i početno određivanje dimenzija kokpita, tako da sam video novu šasiju i moram reći da je prelepo izgrađena, posebno kako je sve integrisano sa aeroskrinom i svim ostalim. Jedan od naših ciljeva trebalo bi da bude privlačenje još jednog proizvođača u sport, i nadam se da će ova nova baza to omogućiti“.
