Pitanja raspodele ADUO-a u Formuli 1 dominiraju u raspravama. FIA je obavestila timove o rezultatima trke u Monaku, ali javno saopštenje je odloženo zbog zahteva Red Bull-Ford Powertrains-a za dodatne provere.
Pitanja u vezi sa raspodelom dodatnih mogućnosti za razvoj i modernizaciju (ADUO) u „Formuli-1" i dalje dominiraju raspravama u pelotonu. FIA je informisala sve proizvođače o rezultatima etape u Monaku, međutim zvanična javna objava još nije izvršena.
Uzrok kašnjenja je stav tima Red Bull-Ford Powertrains, koji je izuzetno nezadovoljan početnim rezultatima i zatražio od FIA-e sprovođenje dodatnih provera. Ovaj proces predstavlja faktičku verifikaciju, usmerenu na to da se uveri u ispravnost rada svih senzora i tačnost korišćenih podataka.
Prava problema, po mišljenju posmatrača, leži dublje — u samom dizajnu sistema ADUO. Merenja se oslanjaju isključivo na snagu motora sa unutrašnjim sagorevanjem (MUS), dok se dostupne mogućnosti za razvoj nakon kvalifikacija za ADUO odnose i na druge komponente, uključujući bateriju i MGU-K.
Međutim, ovo nije glavna zabrinutost Red Bulla, kako je pojasnio šef tima Lorant Mekies u razgovoru sa Top Kladionice.
„Ne, ne, potpuno se slažemo sa tim da pravila predviđaju da se hijerarhija snage procenjuje upravo na osnovu MUS-a. Potpuno se sa tim slažemo. Svi smo to prihvatili i ne smatramo da je to problem", izjavio je šef Red Bulla nakon Gran prija Španije.
Kada Mekies kaže da su se svi složili, Francuz misli na diskusije koje su vođene proleća 2025. godine. Direktor FIA-e za monoplace automobile Nikolas Tombazis je objašnjavao da bi bio otvoren za to da se parametri učine nešto složenijim, ali su se svi timovi i proizvođači dogovorili da se merenja ostave što jednostavnijim — odnosno da se gleda samo snaga MUS-a.
Rezultati na stazi „savršeno" odgovaraju osetljivosti na snagu MUS-a
Red Bull prvenstveno želi bolje da razume podatke na osnovu kojih je FIA sastavila ovaj početni rejting: Red Bull je završio na vrhu, Mercedes je dobio jednu mogućnost za modernizaciju, dok su Ferrari, Audi i Honda dobili po dve.
„Definitivno bismo voleli dublju razgovor, jer ne vidimo nijedan uzorak podataka koji bi ukazivao na to da imamo prednost u odnosu na naše prijatelje iz Mercedesa", dodao je Mekies.
Ako rezultati FIA-e ostanu nepromenjeni, Red Bull može završiti u teškoj poziciji. Mercedes teoretski može da odabere da ne iskoristi svoj token do sledeće procene ADUO ili da ga iskoristi na električnom delu pogonskog sklopa, što bi moglo da zadrži Red Bull na vrhu rejtinga i zapravo ga ostavi u blokiranoj situaciji.
Mekies je svestan ove mogućnosti, pa želi da bude siguran da su brojevi FIA-e tačni, pre nego što se donese konačna odluka sa potencijalno dalekosežnim posledicama.
„Definitivno, potrebna vam je krajnja sigurnost u to kako procenjujete hijerarhiju snage MUS-a, kako biste imali pravilno poverenje da to date dominantnom timu, a ne timu koji prati dominantni tim", nastavio je Mekies u razgovoru sa Top Kladionice.
„Naročito kada dobijate relativne promene performansi od staze do staze, koje savršeno odgovaraju osetljivosti na snagu MUS-a".
Red Bull ističe da se njihova sopstvena procena poklapa sa rezultatima na stazi.
„Dođete u Kanadu, visoka osetljivost na snagu MUS-a, kvalifikovali smo se na šestom mestu. Dođete u Monako, niska osetljivost na snagu MUS-a, kvalifikovali smo se gotovo 0,04 sekundi od pol pozicije. Dođete u Barselonu, ponovo visoka osetljivost na snagu MUS-a, ponovo se kvalifikujete na šestom mestu.
„Ne vidimo nijedan uzorak podataka gde sebe procenjujemo više od konkurencije, a kamoli da budemo stalno iznad njih".
