Red Bull se vraća na obično zadnje krilo u Belgiji nakon uznemirujućih izlazaka Maksa Ferstapena
Red Bull prelazi nazad na originalno zadnje krilo Formule 1 sezone 2026. godine nakon serije zabrinjavajućih izlazaka sa trase Maksa Ferstapena, izazvanih korišćenjem obrnute koncepcije.
Konkurent Ferrari je prvi izveo na zimske testove rešenje koje je nazvao "Makarena": glavna zakrilka se okretala za 180 stepeni pri aktivaciji režima pravolinijskog kretanja, optimizujući nivo čeonog otpora na pravcima.
Sopstvenu verziju rotirajućeg zadnjeg krila Red Bull je predstavio u maju na Velikoj nagradi Majamija, razvivši konstrukciju sa mehanizmom koji se razlikuje od rešenja Ferrarija.
Novo krilo je odmah donelo probleme: Ferstapen je doživeo ozbiljnu nesreću u kvalifikacijama Velike nagrade Austrije, kada se krilo nije pravilno zatvorilo. Sličan incident se ponovio na Velikoj nagradi Velike Britanije — Holanđanina je okrenulo i izbacilo u šljunak na krivini Stou.
Sada je ekipa vratila originalnu običnu konstrukciju, sa kojom je počinjala sezonu. "Vratićemo se na stari varijant i videćemo kada će novi ponovo biti spreman za korišćenje", potvrdio je Ferstapen u četvrtak.
Red Bull je i dalje usmerena na što bržu primenu rotirajućeg krila. U fabrici u Milton Kinsu vodi se rad na nizu dorada za otklanjanje problema, koji je Holanđanin nazvao "opasnim".
Bučni incidenti su podstakli rukovodeći organ FIA da detaljnije prouči konstrukciju zadnjih krila obe ekipe. Međutim, ako je Red Bull primoran da preradi svoje rešenje iz očiglednih razloga pouzdanosti i bezbednosti, Ferrari je, prema raspoloživim saznanjima, miran u vezi sa sopstvenim razvojem: ono funkcioniše besprekorno i testirano je, dorđivano tokom dužeg perioda.
Meklaren je postala treća poznata ekipa koja je radila na obrnutom zadnjem krilu, ali kolektiv iz Uokinga je odložio tu konstrukciju, koja je prvobitno planirana za testiranje u slobodnim treninzima Velike nagrade Austrije, i došao do zaključka da koncepcija zahteva dalju doradu.
