Rezultati Gran prija Monaka pod pretnjom su promena. Alpine je zatražio ponovno razmatranje, što je izazvalo proteste Maklarena i Red Bulova. Mercedez je takođe podneo zahtev za novi saslušanje, zakazano za subotu.
Nakon završetka Grand Prix Monaka 7. juna 2026. godine, rezultati trke bili su ugroženi promenama jer je tim Alpine podneo zahtev za ponovni pregled. Pet dana kasnije, klasifikacija je izmenjena, ali je ta odluka samo pogoršala situaciju: McLaren i Red Bull podneli su proteste, a Mercedes je zatražio novi pregled, čije je saslušanje zakazano za subotu.
Rezultati trke i izmene
Pobednik trke bio je Kimi Antoneli, a drugi je bio Luis Hemilton. Sudbina trećeg mesta na podijumu ostaje neizvesna. Pjer Gasli je prešao ciljnu crtu treći, ali je kasnije prebačen na sedmo mesto, što je omogućilo Isaku Adžaju iz Red Bulla da se popne na podijum. Međutim, nekoliko dana kasnije, Adžaja je takođe prebačen na četvrto mesto, a dalja izmena je moguća.
Suština problema
Tokom Grand Prix Monaka izrečeno je neuobičajeno veliki broj kazni za prekoračenje brzine u boksovima. Pet vozača, uključujući Pjera Gaslija iz Alpina (dva puta), dobilo je kazne od 5 sekundi za prekoračenje limita za ne više od 0,4 km/h. Pet od šest prekršaja zabeleženo je pri prekoračenju od samo 0,1 km/h.
Tek nekoliko dana kasnije postalo je jasno da su većina kazni možda izrečene pogrešno, nakon što je Formula One Management priznala nepravilno podešavanje sistema hronometraže u boksovima.
Glavni problem je bio u tome što su ove minimalne kazne imale ozbiljan uticaj ne samo na rezultat trke, već i na borbu za šampionat. Među kaznjenima bio je Džordž Rasel.
Situacija je pogoršana time što je vozač Mercedesa pokušao da odradi kaznu tokom trke, ali je to uradio pogrešno. Prema pravilima, timovi moraju „izgubiti“ 5 sekundi tokom sledećeg ulaska vozača u boksove. Ako vozač više ne ulazi u boksove, to vreme se dodaje na njegovo konačno vreme trke.
Rasel je odlučio da sam ulazi u boksove tokom perioda rada bezbednosnog automobila kako bi odradio kaznu. Međutim, tim Mercedesa se toga nije očekivao i nije poštovao zahtevanu proceduru, što je povuklo drugu kaznu – prolaz kroz boksove, koja je izbacila Rasela iz zone bodova.
Čija je krivica?
Odgovor na ovo pitanje je težak. FIA je odgovorna za sportsku stranu Formule 1, ali u ovom slučaju ona je zapravo naručilac usluga zvaničnog hronometriste – Formula One Management, promotera šampionata.
Greška je nastala pre etape, nakon što je konfiguracija boksova u Monaku malo izmenjena u odnosu na prethodne godine.
Sistem meri prosečnu brzinu između hronometrajskih sektora, a ne koristi kamere za kontrolu brzine. Ovaj pristup je pouzdano radio tokom mnogih godina i smatra se otpornijim, jer sprečava timove da pokušavaju da prevare sistem kratkotrajnim smanjenjem brzine u tački merenja.
Međutim, u Monaku je jedan od hronometrajskih sektora, izgleda, podešen sa pogrešnom distancom, zbog čega su vozači dobijali kazne, uprkos tome što nisu prekoračili stvarni limit od 60 km/h.
Postoji i rašireno mišljenje da oštećeni timovi snose deo odgovornosti. Timovi znaju kako sistem funkcioniše i moraju ostaviti dovoljno rezerve. Tokom slobodnih vožnji i kvalifikacija već je bilo nekoliko prekršaja, pa su timovi teoretski mogli da smanje limite brzine u boksovima kako bi izbegli probleme sa sistemom koji je, kako su mnogi sumnjali, pogrešno podešen.
Zašto su otkazane samo kazne Gaslija?
Postoje dva razloga. Prvo, sudije FIA, koje su nezavisne od FIA i odgovorne su samo za primenu pravila, nisu imale formalni mehanizam za automatski ponovni pregled svih kazni. Pošto je zahtev za ponovni pregled podneo samo Alpine, mogle su da pregledaju samo slučaj Gaslija.
Osnovni razlog za otkazivanje kazni Gaslija bili su dokazi koje je dostavio Alpine, uključujući izjavu FOM-a da je sistem hronometraže radio nepravilno. Ovi dokazi su postali dostupni tek sredom nakon trke, pa drugi timovi nisu odmah osporili rezultate.
Za Mercedes i McLaren, otkazivanje rezultata bilo bi mnogo teže. Rasel je već pokušao da odradi kaznu tokom trke, a Oskar Pijastri je uspešno odradio svoju tokom ulaska u boksove. U slučaju Gaslija, sudije su jednostavno vratile njegovo početno vreme trke. U drugim slučajevima bilo je mnogo manje jasno kako se mogu otkazati posledice kazni koje su već odrađene. Mnogi su smatrali da praktičnog rešenja jednostavno nema.
Zašto timovi protestuju sada?
Zato što je priznanje FOM-a greške u podešavanju sistema i naredna odluka da se otkaze kazne Gaslija bile iznenađenje za mnoge. Sudije su de facto otkazale kazne jednog vozača, ostavljajući druge nepromenjene.
U svojoj presudi, oni su konkretno naveli da u pravilima ne postoji mehanizam za otkazivanje posledica za druge oštećene vozače, jer su njihove trke već tekle drugačije kao rezultat kazni.
Iako još uvek nije jasno da li postoji praktičan način da se ove posledice otkazuju, timovi-suparnici tvrde da otkazivanje kazni samo Gaslija stvara opasan presedan. Sa njihove tačke gledišta, Alpine je imala korist od kvara sistema, dok drugi i dalje trpe posledice iste greške.
Postoji i sportski argument. U slučaju Rasela, pogrešno izrečena kazna mogla je koštati mesto na podijumu i značajan broj bodova u šampionatu.
Da li će biti otkazane druge kazne?
Odgovor na ovo je nemoguć. Situacija postaje sve komplikovanija svakim danom. Sudije su već stvorile jedan važan presedan otkazivanjem kazni Gaslija, i teško je predvideti koje će još presedane uslediti.
Fundamentalni problem je u tome što možda ne postoji rešenje koje će zadovoljiti sve. Alpine je pobedio svoj slučaj i zadovoljan je trenutnim rezultatima. Red Bull želi da vrati Adžaja na podijum. McLaren je izjavio da odluka u slučaju Alpina „riska da stvori sportsku nejednakost i naruši poverenje u doslednu primenu Sportskog pravilnika FIA“. Mercedes nastavlja da traži pravdu za Rasela.
Zahtev Mercedesa za ponovni pregled je prihvaćen za saslušanje, a sudije Monaka će se sastati na video konferenciji u subotu kako bi saslušale argumente tima. Šta će se desiti sa protestima Maklarena i Red Bulla i kada – još uvek nije jasno.
Da li se cela trka može jednostavno otkazati?
Ne baš.
Pored toga što pravila ne predviđaju mehanizam za poništavanje rezultata celog Grand Prix-a, to bi takođe nepravedno kaznilo timove i vozače koje problem hronometraže u boksovima nije dotakao.
Pre svega, to bi kaznilo Antonelija, koji je dominirao tokom vikenda i pobedio trku zasluženo.
Postoji još jedan aspekt: od 22 startovanih vozača, samo petoro je uhvaćeno da prekoračuju brzinu u boksovima. Iako to ne menja činjenicu pogrešnog podešavanja sistema, to pokazuje da je izbegavanje kazni bilo moguće. Da su timovi izabrali veću rezervu i postavili limite brzine u boksovima malo niže, verovatno bi izbegli ceo ovaj skandal.
Kada će ovo završiti?
Potencijalno – i, nadamo se – do tada kada Formula 1 stigne do Austrije.
Čak i subotnje saslušanje možda neće dati odmah rezultat. Sudijama je trebao ceo dan da objave svoju sedam strana dugu presudu nakon uspešnog zahteva Alpina za ponovni pregled.
Sudije se suočavaju sa situacijom koja se nikada ranije nije desila, što znači da Formula 1 deluje na neistraženoj teritoriji. Koja god odluka na kraju da bude doneta, neke strane će verovatno biti nezadovoljne.
Kada klasifikacija Grand Prix Monaka još uvek nije utvrđena gotovo dve nedelje nakon završetka, ovaj slučaj već postaje jedan od najdužih sportskih sporova u nedavnoj istoriji Formule 1.
«Ova saga može da se produži potencijalno mesecima, a jedini koji zaista pobeđuju sada su advokati».
